第341爆撃飛行隊

第341爆撃飛行隊
1960年代初頭のSACマーキングのボーイングB-52Gストラトフォートレス[a]
アクティブ	1942年～1945年、1946年～1963年
国	アメリカ合衆国
支店	アメリカ空軍
役割	重爆撃機
エンゲージメント	ヨーロッパ戦域[1]
装飾品	優秀部隊表彰 空軍優秀部隊賞[1]
記章
第341爆撃飛行隊の紋章[b] [1]
第341爆撃飛行隊の紋章（第二次世界大戦）[2] [c]

第341 爆撃飛行隊は、現在は活動していないアメリカ空軍の部隊です。最後に配属されたのは第 4038 戦略航空団でした。メイン州ダウ空軍基地に最後に駐留し、1963 年 2 月 1 日に活動を停止しました。

この飛行隊は、1942年に第97爆撃群に配属されたボーイング B-17 フライングフォートレス飛行隊として初めて活動を開始した。米国で訓練を受けた後、ヨーロッパ戦域に展開した最初の部隊の1つとなった。北アフリカ侵攻後、この飛行隊は地中海戦域に移動し、そこで2つの殊勲部隊表彰を受けた。ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、米国に戻り、非活動化された。

1946年にこの飛行隊は戦略航空軍の一部として再び活動を開始した。活動を停止するまで、一連のボーイング爆撃機を戦略的抑止力の役割で飛行させた。

この飛行隊は1942年2月にフロリダ州マクディール飛行場で第97爆撃群の最初の飛行隊の一つとして活動を開始した。^{[1] [3]} 翌月、フロリダ州サラソタ陸軍飛行場へ移動し、ボーイングB-17フライングフォートレスの訓練と対潜哨戒飛行を行った。短い訓練期間の後、飛行隊は5月16日にサラソタを出発した。^[1]

地上部隊はRMS クイーン・エリザベスに乗って6月10日にスコットランドに到着し、 2日後にポールブルック空軍基地に到着した。航空部隊は、第340爆撃飛行隊の航空部隊とともに、5月15日からメイン州ダウフィールドを通過した。6月2日から11日にかけて、飛行隊は太平洋岸に部隊を展開し、 6月23日にグースベイ空港、ラブラドール、グリーンランドを経由してスコットランドのプレストウィック空港に到着し、イギリスへの展開を再開した。飛行隊のB-17は7月1日にポールブルックに到着し始め、第8空軍に配属された最初の重爆撃機グループの一部となった。^[4]

飛行隊が急いで訓練と展開を行ったため、訓練に不備があった。ほとんどのパイロットは酸素を補給しながら高高度を飛行したことがなく、一部の銃手は砲塔を操作したこともなく、動く標的に発砲したことなどなかった。乗員が一緒に飛行したのは訓練で数週間だけだった。飛行隊がイギリスに滞在した最初の数週間は集中訓練に費やされ、多くの専門家が戦闘に備えてイギリス空軍（RAF）の学校に通った。 ^[5]飛行隊は1942年8月17日に最初の任務を遂行し、ルーアンの操車場を攻撃した。これはイギリスに駐留するAAFの重爆撃機による最初の任務でもあった。2日後、飛行隊はディエップ襲撃であるジュビリー作戦を支援し、アビーヴィル/ドルカット飛行場を攻撃した。^[6] フランスと低地諸国の海軍施設、飛行場、産業施設、交通施設を攻撃した。^[3]

9月、第97グループとその飛行隊は、北アフリカ侵攻のトーチ作戦の準備のため、第12爆撃軍団に移管された。しかし、第8爆撃軍団は、これらの部隊がイギリスを離れるまで、その作戦統制を維持した。^[4] イギリスに展開した最初のAAF爆撃グループは、通常、1つの基地に2つの爆撃隊を持つ航空団を持っていたイギリス空軍爆撃軍団の基地を模倣していた。[ 7 ^] 第97グループの第342飛行隊と第414飛行隊はイギリス空軍グラフトン・アンダーウッドにおり、第97グループ司令部、第340飛行隊、および第341飛行隊はポールブルックにあった。9月、AAFは独自の組織に従い、グループ全体を収容できるより大きな基地を使用することを決定し、第414飛行隊と第342飛行隊はポールブルックでグループの残りと合流した。^{[1] [3] [7]}

11月8日のトーチ作戦によるオランとアルジェへの上陸に続いて、第341飛行隊の航空部隊は11月18日にポールブルックを出発し、イギリス空軍ハーン基地を経由してアルジェリアのメゾンブランシュ空港に向かった。地上部隊は護送船団でアルジェリアに向かった。この飛行隊は11月末にアルジェリアのタファラウイ飛行場で設立された。 ^{[3] [4]}

1943年5月まで、この飛行隊は北アフリカにおけるドイツ軍の補給線を断つ作戦に従事し、地中海の船舶を襲撃し、北アフリカ、サルデーニャ島、シチリア島、南フランス、イタリアの港湾、港、飛行場、操車場を爆撃した。この作戦中、飛行隊はアルジェリアを通過してチュニジアへと進軍した。1943年6月、この飛行隊はパンテッレリーア島への侵攻計画であるコークスクリュー作戦を支援し、この作戦により侵攻することなく同島は降伏した。1943年夏まで、この飛行隊はシチリア島への侵攻であるハスキー作戦とイタリアへの侵攻であるアヴァランチ作戦を支援した。 ^[3]

1943年11月から、この飛行隊は主にドイツに対する戦略爆撃作戦に参加した。^[3] 翌月、イタリアに移動し、チェリニョーラ飛行場で1か月間休憩した後、アメンドーラ飛行場に移動した。アメンドーラ飛行場は、戦争の残りの期間、この飛行隊の駐屯地となった。^{[1]オーストリア、ブルガリア、チェコスロバキア、ドイツ、ギリシャ、ハンガリー、ルーマニア、ユーゴスラビアの目標を爆撃し、石油精製所、航空機工場、}操車場 などの戦略目標を襲撃した。 1944年2月のドイツの航空機産業への集中攻撃であるビッグウィークの間、この飛行隊はオーストリアのシュタイアーにある航空機製造工場への攻撃の先導編隊の一部であり、この攻撃で最初の殊勲部隊表彰を受賞した。 1944年8月18日のルーマニアのプロイェシュティ近郊の石油精製所への攻撃で、2度目の殊勲部隊表彰を受けた。^[3]

このグループはまた、敵の通信線、飛行場、輸送施設に対する航空支援および阻止任務も遂行した。アンツィオとモンテ・カッシーノで連合軍を支援した。南フランス侵攻であるドラグーン作戦を支援し、沿岸防衛線を攻撃した。1945年春には、ポー平原を通るアメリカ第5軍とイギリス第8軍の前進を支援した。^[3]

ヨーロッパ戦勝記念日（VEデー）後、飛行隊はイタリアのマルチャニーゼ飛行場に移動し、1945年10月29日に解散した。^[1]

1944年6月23日、プロイェシュティ攻撃で、デイビッド・R・キングスリー中尉はB-17中隊の爆撃手を務めていた。キングスリー中尉の乗った飛行機は大きな損傷を受け、尾部銃手が負傷し、パラシュートも損傷していた。パイロットは乗組員に損傷した飛行機から脱出するよう命令を出した。キンスリー中尉は負傷した銃手の脱出を助け、銃手に自分のパラシュートを渡した。その数分後、爆撃機は墜落して炎上し、キングスリー中尉は死亡した。^{[3]オレゴン州クラマスフォールズにある} キングスリーフィールド空軍州兵基地は彼にちなんで名付けられた。^[8]

1946年に戦略航空軍団の下で再活性化され、解散した第829爆撃飛行隊の人員とボーイングB-29スーパーフォートレスを引き継いだ。数多くの演習、作戦即応検査、海外展開に参加した。戦略航空軍団の核抑止力の一部となった。1949年にB-29の改良型である新型ボーイングB-50スーパーフォートレスへの改修を開始。B-50の導入により、部隊は通常兵器の重量をより速く、より遠くまで運搬できるようになり、必要に応じて原子爆弾の投下任務にも対応できるようになった。

1951年までに、北朝鮮上空にソ連のMiG-15迎撃機が出現したことで、プロペラ駆動のB-50が第一線戦略爆撃機としての地位を終えた。1955年にボーイングB-47ストラトジェットジェット爆撃機を受領。当初の困難にもかかわらず、ストラトジェットは1950年代を通じてSACの中型爆撃戦力の主力となり、リフレックス作戦演習のため北アフリカやイギリスに頻繁に配備された。1959年、B-47はもはやソ連領空に侵入できないと判断され、デイビスモンサンの AMARCにB-47の派遣を開始した。

1960年にSAC第4038戦略航空団に再配属され、ボーイングB-52Dストラトフォートレス大陸間重爆撃機に再装備された。重爆撃機部隊を分散させるためメイン州ダウ空軍基地に移動。世界規模での戦略爆撃訓練任務を遂行し、核抑止力を提供した。1963年にSACが戦略航空団を廃止し、常設の空軍航空団に置き換えた際に非活性化された。飛行隊は非活性化され、航空機/人員/装備は同時に編成された第596爆撃飛行隊に移管された。

• 1942年1月28日に第341爆撃飛行隊（重爆撃）として編成された。

1942年2月3日に発動

1944年3月6日頃、第341爆撃飛行隊に再編

1945年10月29日に非活性化

• 1946年7月15日に第341爆撃飛行隊に再編成された。

1946年8月4日に発動

1948年5月28日に第341爆撃飛行隊（中型）に再編成

1959年10月1日に「第341爆撃飛行隊、重爆撃機」に改称

1963年2月1日に廃止され、非活性化された^[9]

• 第97爆撃隊、1942年2月3日～1945年10月29日
• 第97爆撃隊、1946年8月4日（ 1951年2月10日以降第97爆撃航空団に所属）^[10]
• 第97爆撃航空団、1952年6月16日
• 第4038戦略航空団、1960年2月15日 – 1963年2月1日^[9]

• ボーイング B-17 フライングフォートレス、1942-1945
• ボーイング B-29 スーパーフォートレス、1946-1950
• ボーイング B-50 スーパーフォートレス、1950～1955 年
• ボーイング B-47 ストラトジェット、1955-1959
• ボーイング B-52 ストラトフォートレス、1960年-1963年^[1]

• 地中海作戦地域のボーイング B-17 フライングフォートレス部隊
• アメリカ空軍の B-52 ユニットの一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• アンダーソン、バリー大尉 (1985)。陸軍航空隊基地：第二次世界大戦中に英国で米陸軍航空隊員が勤務した基地ガイド(PDF)。アラバマ州マクスウェル空軍基地：米国空軍歴史研究センター研究部門。 2021年3月1日閲覧。
• フリーマン、ロジャー A. (1970)。『The Mighty Eighth: Units, Men and Machines (A History of the US 8th Army Air Force)』。イギリス、ロンドン、マクドナルド社。ISBN 978-0-87938-638-2。
• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . 2016年12月17日閲覧。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556 . 2016年12月17日閲覧。
• レイヴンシュタイン、チャールズ A. (1984)。空軍戦闘航空団、系譜と栄誉の歴史 1947-1977 (PDF)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-12-9. 2016年12月17日閲覧。
• ワトキンス、ロバート A. (2009)。「第二次世界大戦におけるアメリカ陸軍航空隊の記章と航空機のマーキング」。ヨーロッパ・アフリカ・中東作戦地域。第 4 巻。アトグレン、ペンシルバニア州: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6。