1951 サザン 500

1951 サザン 500

レース詳細[1] [2]
1951年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン 41戦中24戦目
1951年サザン500プログラムカバー
日付	1951年9月3日 ( 1951年9月3日)
正式名称	サザン500
位置	ダーリントン レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン
コース	常設レース施設 1.375 マイル (2.213 km)
距離	400周、500マイル（800 km）
天気	気温 91.9 °F (33.3 °C) の非常に暑い日、風速 8.9 マイル/時 (14.3 km/h)
平均速度	時速84.597マイル（136.146 km/h）
ポールポジション
ドライバ	フランク・マンディ	ペリー・スミス
時間	427.690秒
最多ラップリード
ドライバ	ハーブ・トーマス	ハーブ・トーマス
ラップ	311
勝者
第92号	ハーブ・トーマス	ハーブ・トーマス

1951年のサザン500は、2回目の開催となるNASCARグランド ナショナルシリーズのレースで 、1951年9月3日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントンレースウェイで開催された。このレースの優勝者はハーブ・トーマスだった。このレースはNASCAR史上最多の82台がスタートしたが、そのうち58台は完走できず、リードラップで完走したのは ハーブ・トーマスが運転した1台のみだった。

ダーリントン・レースウェイは、多くのNASCARファンやドライバーから「黒衣の貴婦人」または「手懐けるのが難しすぎるトラック」というニックネームで呼ばれ、「NASCARの伝統」として宣伝されている、サウスカロライナ州ダーリントン近くにあるNASCARレース用に作られたレーストラックです。このトラックは、楕円形で両端の形状が大きく異なるユニークな卵形のデザインで、トラックの片方の端が所有者が移動を拒否した小魚のいる池に近かったために生じたと考えられています。この状況では、クルーが両端で効果的な方法で車のハンドリングを設定するのは非常に困難です。

トラックは4ターンの1.366マイル（2.198 km）の楕円形です。^[3]トラックの最初の2つのターンは25度のバンク角で、最後の2つのターンは2度低い23度のバンク角です。^[3]フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度のバンク角です。^[3]ダーリントンレースウェイは最大6万人を収容できます。^[3]

ダーリントンは、ドライバーや年配のファンの間で伝説的な存在です。これはおそらく、当時の他の NASCAR スピードウェイに比べてトラックの長さが長いためで、そのため、彼らの多くが、ストックカーが長いトラックで本当に高い速度を達成できることに気付いた最初の会場です。このトラックは、スピードウェイの初期の頃に、レースの前夜にトラック整備員がトラック全体を新しいアスファルト シーラントで覆い、レース面を真っ黒にしていたことから、「レディ イン ブラック」というあだ名が付けられたと言われています。ダーリントンは、「手懐けられないほどタフなトラック」としても知られています。これは、ドライバーが何周も問題なく走っても、次の周回で壁に跳ね返ってしまうからです。レーサーは、レーストラックでレースをしなければならないのであって、競争相手でなければならないのではないと、よく説明します。壁にぶつかったドライバーは、車の右側の塗装が剥がれているため、「ダーリントン ストライプ」を付けられたとみなされます。

予選では、フランク・マンディが時速84.173マイル（135.463 km/h）のスピードでポールポジションを獲得した。^[2]ハーブ・トーマス、ジェシー・ジェームス・テイラー、フォンティ・フロック、ハーシェル・マクグリフが続いた。82台の車がレースに出場し、これは今日に至るまでNASCARの記録となっている。^[4]

1.250マイル（2.012 km）の舗装された楕円形トラックで400周、総走行距離500.0マイル（804.7 km）が走行された。^[2]レースは6時間30分続いた。^[2]ハーブ・トーマスが最初の6周をリードし、その後ジェシー・ジェームス・テイラーがトップに立つと、次の7周もその座を守った。^[5]ポールシッターのフランク・マンディは12周目に油圧の問題でリタイアし、最下位でフィニッシュした。13周で46台を追い抜いたマーシャル・ティーグは、13周目にトップの座を継承した。^[2]カーティス・ターナーが52周目にトップに立った後、ハーブ・トーマスは95周目にターナーからトップの座を奪い返し、^[5]残りのレースをリードし、4万人の観客の前でジェシー・ジェームス・テイラーに1周以上の差をつけて勝利した。^[2] バディ・シューマンは8周遅れで3位でフィニッシュし、ハーシェル・マクグリフとファイアボール・ロバーツがトップ5を占めた。ターナーは272周でエンジンが故障し、レースから脱落した。

このレースは、NASCARカップシリーズが長年にわたってどのように変化してきたかを示しています。1950年代初頭にドライバーが36位からスタートした場合、最下位より46位上だったことになります。^[2] 21世紀のNASCARレースでドライバーが36位からスタートした場合、おそらく後方に位置し、レースに勝つことはおろか、トップ10でフィニッシュする可能性も極めて低くなります。

オリバー・ダイアル、フランク・ギーズ、ルディ・ハイアーズ、サンディ・リンチ、フレッド・ムーア、ボブ・プロンガー、グウィン・ステイリー、ビリー・ティベット、ハーブ・トリムブルが、それぞれプロのストックカーレースに出場し、このイベントに参加した。^{[6]このレースの著名なクルーチーフは、}スモーキー・ユニック、バックショット・モリス、ダグ・ミークスであった。 ^[7]

このレースはレッド バイロンにとって NASCAR での最後のレースとなった。このレースの賞金総額は 23,740 ドル (インフレ調整後 278,671 ドル) であった。この時代のレースはすべてそうであったように、このレース イベントはテレビで放映されなかった。

注: 予選は8周で行われ、^[8]最速ラップタイムは実際には53.4秒、最遅ラップタイムは54.6秒でした。

ジョー・ウェザリーはレース前に撤退した。

セクション参照: ^[2]

• レース開始: ハーブ・トーマスが公式にポールポジションを獲得してレースが始まりました。
• 6周目: ジェシー・ジェームス・テイラーがハーブ・トーマスからトップの座を引き継ぎました。
• 12周目: ハーシェル・マクグリフがジェシー・ジェームス・テイラーからトップの座を奪取。
• 13周目: マーシャル・ティーグがハーシェル・マクグリフからトップの座を奪取。
• 52周目: カーティス・ターナーがマーシャル・ティーグからトップの座を奪取。
• 58周目: リー・コネルが致命的なクラッシュを起こし、レースから脱落した。
• 95周目: ハーブ・トーマスがカーティス・ターナーからトップの座を奪取。
• 215 周目: フランク・ギースの車両の車輪が正常に機能しなくなり、彼はイベントを早期に離脱することになりました。
• 272周目: カーティス・ターナーのエンジンが壊れ、レースから脱落した。
• 361 周目: マーシャル・ティーグとジョニー・ユンツがほぼ同時に致命的なクラッシュを起こし、レースから脱落しました。
• 368周目: レッド・バイロンが致命的なクラッシュを起こし、レースから脱落した。
• 370 周目: ゲイル・ウォーレンが致命的なクラッシュを起こし、レースから脱落しました。
• 結果: ハーブ・トーマスが正式にこのイベントの優勝者として発表されました。