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ジョージ・クリントン・キングストン・ラインクリフ橋は、ニューヨーク州キングストン市とラインクリフ村の北にあるハドソン川を横断するニューヨーク州道199号線を通る、連続アンダーデッキトラス有料橋です。実際には完成していなかったものの、1957年2月2日に2車線（各方向1車線）の橋として開通しました。正式な開通は1957年5月11日でした。当初の費用は1,750万ドルでした。[ 1 ]
ニューヨーク州橋梁公社（NYSBA）が所有するこの橋は、2車線で、1日あたり約1万7000台の車両が通行する。設計はデイビッド・B・スタインマン、建設はハリス・ストラクチュラル・スチール社とメリット・チャップマン＆スコット社が担当し、NYSBAが所有・運営する5つの橋の中で、北から2番目、そして2番目に新しい橋である。この地点ではハドソン川に東西の流路があるため、橋には2つの主径間がある。
この地域にフェリーサービスに代わる橋を建設する計画は、1940年代初頭に始まった。フェリーサービスは不定期で信頼性に欠けると考えられていた（どちらの方向にも車で30分以上かかる場所にハドソン川にかかる橋はなかった）。当初提案された橋の建設予定地はキングストン・ポイントとラインベックのダウンタウンの間であり、設計は当初、ミッド・ハドソン橋とほぼ同じ外観の吊り橋だった。建設予定地が北へ約3マイル（4.8km ）移動された際、アンカー用の安定した岩盤がなかったため、設計は連続したデッキ下トラスに変更された。建設は1954年に開始された。ニューバーグ・ビーコン橋が提案された際、キングストン・ラインクリフ橋が完成するまでニューバーグ・ビーコン橋の建設を開始できないという条項が関連法に盛り込まれた。
NYSBA のすべての橋と同様に、キングストン-ラインクリフ橋は有料橋であり、料金は東行きの車両のみに課せられます。当初は両方向で料金が徴収されていました。1970 年 8 月に西行きのドライバーの料金は廃止され、同時に東行きのドライバーの料金は 2 倍になりました。南のアウターブリッジ クロッシングから北のリップ ヴァン ウィンクル橋までの130 マイル (210 km)の区間にある他の 11 のニューヨーク-ニュージャージーおよびハドソン川の橋の料金も、同時期に東行きのみに変更されました。[ 2 ]
2000年、ニューヨーク州は、ニューヨーク州初代知事、アメリカ合衆国第4代副大統領、ハドソンバレー在住のジョージ・クリントンにちなんで、この橋を正式に改名した。[ 1 ]
2019年後半、橋に歩行者専用通路が設置されました。通路の幅は4フィート（約1.2メートル）で、高さ3フィート（約0.9メートル）の柵で車道から隔てられています。この通路はエンパイア・ステート・トレイル・プロジェクトの一環です。通路は橋の南側、東行き車線のすぐ横に位置しています。歩行者専用通路であり、自転車利用者は引き続き路肩を利用する必要があります。
2021年12月1日午前0時、橋の東行き車線は完全電子料金収受システムに切り替えられ、料金所は撤去された。同時に、橋に向かう道路は2車線に狭められ、反対方向には右折専用レーンが追加された。
2019年、橋梁管理局は、ハドソン川を渡る橋の通行料金を2020年から2023年まで毎年値上げすると発表した。2021年5月1日現在、キングストン・ラインクリフ橋を東向きに走行する乗用車の通行料金は現金で1.75ドル、E-ZPass利用者は1.45ドルである。2022年5月には、E-ZPass利用者は1.55ドル、現金支払い者は2ドルに値上げされる。2023年には、E-ZPassの通行料金は1.65ドルに、現金の通行料金は2.15ドルに値上げされる。[ 3 ]西向きの交通には通行料金は徴収されない。
