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| 位置 | セパン、セランゴール、マレーシア |
|---|---|
| タイムゾーン | UTC+08:00 |
| 座標 | 北緯2°45′38″ 東経101°44′15″ / 北緯2.76056° 東経101.73750° / 2.76056; 101.73750 |
| 容量 | 130,000 |
| FIAグレード | 1 (GP) 2 (北) |
| 地盤を固める | 1997年11月1日 |
| オープン | 1999年3月7日 |
| 建築家 | ヘルマン・ティルケ |
| 旧名 | セパン・インターナショナル・サーキット（1999年3月～2023年10月） |
| 主なイベント | 現在: グランプリバイクレース マレーシア バイクグランプリ (1999–2019、2022–現在) アジアンルマンシリーズ(2013–2020、2023–現在) GTワールドチャレンジアジア (2017–2019、2022–現在) TCRアジアシリーズ(2015–2019、2024) セパン12時間レース(2000–2016、2023–現在) アジアロードレース選手権(2003–2015、2019–2020、2022–現在) 将来: スーパーGT (2002、2004–2013、2025) 過去: フォーミュラ ワン マレーシアグランプリ (1999–2017) WTCR レースオブマレーシア(2019) ワールドSBK (2014–2016) FIM EWC（2019） |
| Webサイト | https://www.sepangcircuit.com/home |
| グランプリサーキット（1999年～現在） | |
| 長さ | 5.543 km (3.445 マイル) |
| ターン | 15 |
| レースラップ記録 | 1:34.080 ( セバスチャン・ベッテル、フェラーリ SF70H、2017年、F1 ) |
| ノースサーキット（1999年～現在） | |
| 長さ | 2.706 km (1.681 マイル) |
| ターン | 9 |
| サウスサーキット（1999年～現在） | |
| 長さ | 2.609 km (1.621 マイル) |
| ターン | 8 |
| 会社種別 | 政府系企業 |
|---|---|
| 設立 | 1997年 |
| 本部 | Jalan Pekeliling、64000 セパン、セランゴール、マレーシア |
主要人物 | モハメド・アズマン・ヤヒヤ、会長 アザン・シャフリマン・ハニフ、最高経営責任者 |
| 親 | 財務大臣の法人化 |
| Webサイト | セパンサーキット |
セパン国際サーキット（マレー語：Litar Antarabangsa Sepang ）（商業上の理由からペトロナス・セパン国際サーキットとして知られる）は、マレーシアのセランゴール州セパンにあるモータースポーツの レーストラックである。クアラルンプールの南約45キロメートル（28マイル）に位置し、クアラルンプール国際空港に近い。1999年から2017年までF1マレーシアグランプリが開催されたほか、マレーシアモーターサイクルグランプリ、マレーシア独立耐久レース、その他の主要なモータースポーツイベントの会場にもなっている。以前はセパンF1サーキットとして知られていたが、セパン国際サーキットに改名された。2023年10月31日、ペトロナスがサーキットの命名権を3年間、非公開の料金で取得したことが発表された。[1]
歴史
このサーキットはドイツ人デザイナーのヘルマン・ティルケによって設計され、彼はその後上海、サヒール、イスタンブール、マリーナベイ、ヤスマリーナなどのサーキットを設計した。1990年代のマハティール・モハマド政権下で行われた一連の大規模インフラプロジェクトの一環として、セパン・インターナショナル・サーキットは1997年から1999年にかけて、当時新設された行政首都プトラジャヤの近くに建設され、マレーシアグランプリを開催することを目的としていた。マレーシアの気候は、サーキットが晴れて灼熱の日から熱帯暴風雨まで変化する、予測不可能な湿度の高い熱帯気候で知られていることを意味している。
このサーキットは、 1999年3月7日20:30 MST（UTC+08:00）にマレーシアの第4代首相 マハティール・モハマドによって公式に開通した。 [2]彼はその後、1999年4月20日に第1回MotoGPマレーシアグランプリ（ 1999年マレーシアグランプリを参照）を、1999年10月17日には第1回F1ペトロナスマレーシアグランプリ（1999年マレーシアグランプリを参照）を開通させた。
2011年10月23日、 MotoGP シェルアドバンスマレーシアグランプリの2周目、イタリアのバイクレーサー、 マルコ・シモンチェリが2周目のターン11でクラッシュして死亡し、レースは中止となった。
2016年にイタリアのデザイナーDromoの協力を得て、コースは全面的に再舗装され、いくつかのコーナーは空気力学的グリップよりも機械的グリップを強調するように再設計されました。特に、最終コーナーは約1メートル高くなっており、[3]関係者は、これによりドライバーはより遅いエイペックスを取り、ヘアピンを通る異なるレーシングラインを模索せざるを得なくなると主張しました。
2016年10月、チケット販売の減少によりセパンサーキットがF1カレンダーから外れる可能性があるとの噂があり、2017年に19回目で最後の世界選手権グランプリが開催されました。[4]
レースの契約は2018年に期限切れになる予定だったが、開催料の上昇とチケット販売の減少によりレースの将来が危ぶまれていた。
レイアウト
メインサーキットは通常時計回りにレースが行われ、全長5.543 km (3.444 mi) で、急カーブと16～22 m (52～72 ft) の広いストレートが特徴です。[5]レイアウトは非常に珍しく、ピットストレートと非常に狭いヘアピンカーブ1 つで隔てられた 0.927 km (0.576 mi) のバックストレートが特徴です。[要出典]
セパンサーキットの他の構成も使用できます。北サーキットも時計回りにレースが行われます。基本的にメインサーキットの前半です。コースはターン6の後にピットストレートに向かい、全長は2.706 km (1.681 mi) です。[6]
南サーキットはレースコースのもう半分を占める。メインサーキットのバックストレートは、南サーキットが使用されているときはピットストレートとなり、メインサーキットのターン8に合流してヘアピンターンを形成する。このサーキットも時計回りに走行し、全長は2.609 km (1.621 mi) である。[6]
セパン国際サーキットには、カートレースやモトクロスの施設も備わっています。[要出典]
トラック構成
セパン国際サーキットのレイアウト構成
-
グランプリサーキット（1999年～現在）
-
ノースサーキット（1999年～現在） -
サウスサーキット（1999年～現在） -
カートサーキット（1999年～現在）
F1カーで1周
セパンは、 DRSゾーンがある長いピットストレートでスタートします。これは、ドライバーが最終コーナーからうまく抜けて、できるだけ多くのスピードを出すために極めて重要です。ターン1は、2速で曲がる非常に長くて低速のコーナーです。ほとんどのドライバーは信じられないほど遅くブレーキをかけ、列になってコーナーを曲がるにつれて徐々にスピードを落とします。これは上海の最初のコーナーに似ていますが、より遅いです。ターン1は、ターン2にまっすぐつながっています。ターン2はタイトな左ヘアピンで、かなり急な下り坂です。最初の2つのコーナーはかなりバンピーで、コースにパワーを加えるのが困難です。[7]ターン3は、全開で走る長い右コーナーで、地元ではランカウイカーブ[8]として知られています。2速で直角の右コーナーです。ターン5と6は、信じられないほど高速で長いシケインを形成し、高いGフォースのためにタイヤを痛め、ドライバーに大きなストレスを与えます。地元ではゲンティンカーブとして知られています。[8]ターン7と8（KLIAカーブ）は、長く中速のダブルエイペックス右カーブとなっており、ここでバンプがあると車のバランスを崩す可能性があります。[7]ターン9は非常に低速の左ヘアピン（ベルジャヤ・ティオマン・コーナー[8]）で、ターン2に似ていますが上り坂です。ターン10は、ターン11の難しい中速右カーブにつながり、ブレーキングと旋回を同時に行う必要があります。ターン12は全開でバンピーな左カーブで、すぐにターン13のフラットな右カーブにつながり、ターン14の難しい「サンウェイ・ラグーン」[8]カーブにつながります。ターン11と同様に、ハードブレーキングとステアリングを同時に行う必要があります。2速で走行します。長いバックストレートは、ドライバーがターン15（左回りの2速ヘアピン）に急ブレーキをかける際に追い越しをするには良い場所ですが、専門家はドライバーに対し、ターン1に進入する際に再び追い越されないように注意するようアドバイスしています。
イベント
- 現在
- 3月:セパン12時間レース、TCRアジア耐久シリーズ
- 4月: GTワールドチャレンジアジア
- 5月：ランボルギーニ・スーパートロフェオ・アジア、TCRアジア・シリーズ
- 6月: TCRアジアシリーズ
- 8月：ポルシェ カレラ カップ アジア、アジア タレント カップ、タイ スーパー シリーズ
- 9月：アジアロードレース選手権、オーストラリアF4選手権、タイスーパーシリーズ
- 11月：グランプリバイクレースマレーシア バイクグランプリ、アジアタレントカップ、セパン1000km
- 12月:アジアン・ル・マン・シリーズ セパン4時間レース
- 未来
- フォーミュラ4 東南アジア選手権(2016～2019、2023、2025)
- スーパーGT（2002、2004～2013、2025）
- 前者
- A1グランプリ（2005年～2008年）
- アジアンフォーミュラ・ルノー（2004～2008、2014～2015、2017～2019）
- アジアツーリングカーシリーズ（2000～2011）
- アストンマーティン アジア カップ(2008–2009)
- アウディ R8 LMS カップ(2013–2019)
- F3アジア選手権（2018～2020）
- フェラーリチャレンジ アジアパシフィック（2011～2017、2019）
- FIM 耐久世界選手権
- セパン8時間レース（2019年）
- フォーミュラアジア（2000–2001）
- フォーミュラマスターズ チャイナ(2011–2017)
- フォーミュラ・ニッポン（2004）
- フォーミュラワン
- マレーシアグランプリ（1999年～2017年）
- フォーミュラリージョナルアジア選手権（2018–2020）
- GP2 アジアシリーズ(2008–2009)
- GP2シリーズ
- セパンGP2ラウンド（2012〜2013、2016）
- GP3シリーズ（2016）
- インターコンチネンタルGTチャレンジ
- セパン12時間レース（2016年）
- JKレーシングアジアシリーズ（2006–2012）
- ランボルギーニ スーパートロフェオ ワールドファイナル(2014)
- ポルシェ カレラ カップ オーストラリア(2017)
- スピードカーシリーズ(2008)
- スーパーバイク世界選手権(2014–2016)
- スーパースポーツ世界選手権（2014～2016年）
- TCRインターナショナルシリーズ（2015～2016）
- TCRマレーシアツーリングカー選手権（2019–2020）
- 世界ツーリングカーカップ
- FIA WTCR レース・オブ・マレーシア(2019)
ラップ記録
セパン・インターナショナル・サーキットの公式ラップ記録は、2017年マレーシアグランプリでセバスチャン・ベッテルが記録した1分34秒080である。2024年11月現在、セパン・インターナショナル・サーキットでの最速公式レースラップ記録は以下の通りである: [9]
死亡者数
参照
参考文献
- ^ 「ペトロナスがセパンサーキットの命名権を取得」マレーメール。 2023年10月31日閲覧。
- ^ 「セパン・インターナショナル・サーキット - 私たちの物語」 。 2013年1月8日閲覧。
- ^ 「複合レーストラックで、世界で最も過酷なF1サーキットを巡る旅に出よう」。レッドブル。2018年6月4日。 2022年7月1日閲覧。
- ^ 「マレーシアグランプリ：チケット販売でセパンがF1カレンダーから外れる可能性」BBCスポーツ。 2016年10月25日閲覧。
- ^ 「セパン・インターナショナル・サーキット - 建築」 。 2013年1月8日閲覧。
- ^ abc 「セパン - レーシングサーキット」。RacingCircuits.info 。2024年7月30日閲覧。
- ^ ab 「セパントラックガイド」。F1 Fanatic。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月17日閲覧。
- ^ abcd 「セパン・インターナショナル・サーキット」。スーパーGT 。 2012年12月17日閲覧。
- ^ abcdefghijklmn 「セパン最速ラップ比較」。2023年2月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月4日閲覧。
- ^ 「2023-2024 アジアン・ル・マン・シリーズ - セパン4時間レース - レース1 - カテゴリー別最終順位」(PDF) . 2023年12月2日. 2023年12月2日閲覧。
- ^ “2008 スーパーGTインターナショナルシリーズ マレーシア”. 2008年6月22日. 2021年3月31日閲覧。
- ^ 「2017-2018 セパン4時間レース - ドライバー別ベストラップタイム」(PDF) 2018年2月4日. 2021年3月17日閲覧。
- ^ 「2019–20 F3アジア選手権ウィンターシリーズ - ラウンド3 - レース1結果」(PDF) 2019年2月23日. 2021年3月17日閲覧。
- ^ 「ワールドスーパーバイク - マレーシアラウンド、2016年5月13-14-15日 - レース1の結果」(PDF) .ワールドスーパーバイク.ドルナ. 2016年5月14日. 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「2024 MOTUL セパン12時間レース - 結果 - MOTUL セパン12時間レース - 最終結果レース」(PDF) 2024年3月16日 . 2024年3月17日閲覧。
- ^ 「2024 MOTUL セパン12時間レース - 統計」(PDF) 2024年3月16日. 2024年3月17日閲覧。
- ^ 「マレーシア選手権シリーズ 2019 - 第4ラウンド - アジアンフォーミュラ・ルノー - レース1最終結果」(PDF) 2019年8月24日. 2022年7月17日閲覧。
- ^ 「Lamborghini Super Trofeo Asia Rounds 1&2 Sepang International Circuit 2017年4月7日～9日 - Race 1 - Round 1 - Sector Analysis」（PDF） 2017年4月8日。 2023年1月2日閲覧。
- ^ 「マレーシア選手権シリーズ第2ラウンド - フォーミュラ・マスターズ・シリーズ - レース2 @ セパン・インターナショナル・サーキット（マレーシア）」。2017年4月8日。 2022年7月17日閲覧。
- ^ “2013 スーパーGTインターナショナルシリーズ マレーシア”. 2013年6月16日. 2021年3月31日閲覧。
- ^ “ALSC Sepang 2017”. 2017年7月23日. 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「マレーシア選手権シリーズ 2019 - 第3ラウンド セパン サーキット - ポルシェ カレラ カップ アジア - 最終結果 レース2」(PDF) 2019年7月13日. 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「2023 F4 SEA チャンピオンシップ - ラウンド 3 - 最終結果 レース 3」(PDF) 2023 年 12 月 3 日. 2023 年12 月 3 日閲覧。
- ^ 「スーパースポーツ - セパン、2014年6月6日-7日-8日 - レース結果」(PDF) .ワールドスーパーバイク.ドルナ. 2014年6月8日. 2022年6月16日閲覧。
- ^ 「2004 セパンフォーミュラ・ニッポン」。モータースポーツマガジン。2004年9月19日。 2021年6月17日閲覧。
- ^ 「フェラーリ・チャレンジ・アジア・パシフィック レース1カー @ セパン・インターナショナル・サーキット（マレーシア）」。2017年8月26日。 2022年7月17日閲覧。
- ^ 「2013 セパン1000KM - アジアン・ル・マン・シリーズ - レース」(PDF) 2013年12月8日. 2022年12月29日閲覧。
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{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 「2008 Sepang Speedcar - Round 5」.モータースポーツマガジン. 2008年3月22日. 2024年3月17日閲覧。
- ^ “アジアンフォーミュラ2000 - 2000第6戦結果:アジアン・フェスティバル・オブ・スピード セパンF1サーキット、マレーシア - 7月29日” 2000年7月29日。2001年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月30日閲覧。
- ^ “All Star 2000”. 2000年6月25日. 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「TCR MY 2020 » セパン・インターナショナル・サーキット第5戦結果」。2020年2月29日。 2022年4月24日閲覧。
- ^ 「2023 Fanatec GTワールドチャレンジアジアPowered by AWS - レース2 - ラウンド12 - 順位表 - 決勝」(PDF) 2023年9月24日. 2023年9月24日閲覧。
- ^ 「2023年第2戦 - FIMアジアロードレース選手権 - セパン国際サーキット、マレーシア - アジアプロダクション250cc - レース2 - 公式結果」(PDF) . 2023年5月14日. 2023年5月14日閲覧。
- ^ “アジアツーリングカー選手権 - 2000年第8戦結果：アジアン・フェスティバル・オブ・スピード、セパンF1サーキット、マレーシア、2000年7月30日”。2000年7月30日。2001年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月30日閲覧。
- ^ 「2024年第5戦 - FIMアジアロードレース選手権 - ペトロナスセパン国際サーキット、マレーシア - アンダーボーン150cc - レース1 - 公式レース結果」(PDF) . 2024年9月14日. 2024年9月18日閲覧。
- ^ “アフリザ・ムナンダル、ライダー・インドネシア・ベルプレスタシ・ヤン・テワス・ディ・アジア・タレント・カップ・セパン”. www.bola.net (インドネシア語)。 2019 年 11 月 2 日。2019 年11 月 3 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのセパン・インターナショナル・サーキットに関連するメディア- 公式サイト
- RacingCircuits.info のマップとサーキットの歴史
- 地図とサーキットの歴史
- Google マップ上のセパン インターナショナル サーキット (現在の F1 トラック)