ソウル地下鉄7号線

7行目
概要
ネイティブ名	7호선(七號線) チル・ホソン
状態	運用
テルミニ	ジャンガム 城南
駅	53
サービス
タイプ	高速輸送
システム	ソウル地下鉄
オペレーター	ソウル地下鉄、仁川交通公社
歴史
オープン	1996年10月11日
テクニカル
行の長さ	60.1 km (37.3 マイル)
トラック数	2

ソウル地下鉄7号線は、ソウル特別市営地下鉄のうち、1990年から1996年にかけて建設され（長岩-建国大学前）、2000年8月1日に完成した（中央区間 17km、建国大学前-新豊前）。西区間の新豊前-温水前線は、 2000年2月29日に運用を開始した。この南北路線は市内中心部を通らないが、江南とソウルの北東部地区を直接結んでいる。2019年の時点で、7号線の年間乗客数は3億8000万人、1日あたり104万人であった。^[1]ほとんどの列車は長岩と城南の間を走行しますが、一部の列車は温水駅で折り返し、一部の列車は道峰山駅が始発となります。

7号線の全列車は2012年6月に設置された1,008台の閉回路テレビカメラで監視されている^。[2]

仁川地下鉄1号線の延伸は、ソウル西部と仁川北部の交通渋滞を緩和するために計画された。2012年10月27日、7号線の温水駅から仁川地下鉄1号線の富平区庁駅までの10.2km（6.3マイル）の延伸区間に9つの駅が追加されました。^[3]

7号線は富平区庁の西側まで延伸された。城南までの2駅、3.94 km (2.45 mi)の延伸工事は2013年に始まり、2021年5月22日に完了した。^{[4]この延伸により}仁川地下鉄2号線への乗り換えが可能となった。

現在、青羅国際都市を通って青羅国際都市駅までの7駅の延伸が計画されており、2027年より早く開業する予定はない。延伸により空港鉄道への乗り換えが可能になる。仁川の首都圏埋立地を通って黔丹五柳駅までのさらに2駅の延伸も現在計画されている。

7号線は、チャンアムの北から楊州と抱川まで2段階に延伸される予定である。2019年後半に着工し、2025年に開業予定の第1段階では、2つの駅が設置され、そのうちの1つは議政府LRTへの乗り換え駅である塔石駅となる。まだ計画中の第2段階では、さらに4つの駅が設置される。第2段階ではシャトルサービスとして運行される可能性がある。^[5]

この路線は主にソウル地下鉄によって運営されているが、温水から先のカチウルと城南の間（将来的には青羅国際空港まで延伸される予定）は仁川交通公社によって運営されている。^{[6]さらに、この区間は富川・仁川市営地下鉄として資金提供されており、ソウル地下鉄の一部というよりは}仁川地下鉄の一部とみなされており、仁川広域市を東西に貫く路線として機能している。

それにもかかわらず、全線が一体となって運行されており、仁川運行区間のすべての列車がソウル運行区間に続いています。ソウル運行区間の列車の約半数が仁川運行区間に続いています。^[7]

• ソウルメトロ7000系
  • 第 1 世代 – 1995 年以降 (引退)
  • 第2世代 – 2000年以降
  • 第3世代 – 2010年以降
  • 第4世代 – 2022年以降^{[出典が必要]}
  • 第5世代 – 2022年以降

• 韓国の地下鉄
• ソウル都市高速交通公社
• ソウル地下鉄

ウィキメディア・コモンズには、ソウル地下鉄7号線に関連するメディアがあります。

• ソウル特別市の地下鉄7号線延伸ページには、温水から西への延伸区間の路線図と状況情報が掲載されている。
• UrbanRail.Net のソウル地下鉄ページ
• 地図、駅、ルート検索