京春線

京春線
概要
ネイティブ名	경춘선(京春線) 慶春川
状態	運用
所有者	韓国鉄道公社
ロケール	ソウル・ 京畿道・ 江原道（韓国）
テルミニ	満宮駅線 春川
駅	20
サービス
タイプ	重鉄道、旅客鉄道、 通勤鉄道、都市間鉄道
システム	ソウル地下鉄、
オペレーター	コレール
車両	クラス 361000、ITX-青春、 ムグンファホ
歴史
オープン	1939年7月20日（当初のルート） 2010年12月21日（再調整されたルート）
閉鎖	2010年12月20日（オリジナルルート）
テクニカル
トラックの長さ	80.7 km (50.1 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	25 kV/60 Hz AC 架線
動作速度	180 km/h (112 mph)

京春線は、韓国のソウルと春川を結ぶ地域鉄道で、KORAILが運営している。名前は京（首都ソウルを意味する）と春川に由来している。 2000年代に完全に再建された。2010年12月21日から、ソウル東部の中央線の上鳳駅とソウル地下鉄システムの一部として春川駅の間で運行されている。ITX-青春と呼ばれる地域鉄道サービスは、 2012年2月28日に運行を開始し、春川と清涼里駅および龍山駅を結んでいる。

当初の京春線は、1939年7月20日に民間の京春鉄道によって、京春線の光雲大学から春川までの全長87.3km（54.2マイル）にわたって開通しました。 ^{[1] [2]}春川はオリエンテーション旅行の学生に最も人気のある目的地であり、この路線には多くの乗客が訪れました。^[3]朝鮮解放後、京春鉄道を含むすべての鉄道が国有化されました。

この路線は最高速度180km/h（112mph）の電化複線路線にアップグレードされました。^{[3] [4] [5]}金谷と春川の間では、1997年から2010年にかけて、路線は2兆151,931億ウォンの予算で、64.2kmのより直線的な線形に再敷設されました。^[6]アップグレードされた路線の残りの17.9kmは、5741億2400万ウォンの別の予算で建設されました。^[7]退渓院駅を過ぎてソウル方面に向かうと、新しい路線のこのセクションは城北で終わる古い線形から分岐し、望丘駅で中央線に接続します。^[7]

新しい路線は当初2004年に開通する予定だったが、資金不足などさまざまな理由で工事の完了が遅れた。^[5]新しい路線全体が開通し、古い路線は2010年12月21日に閉鎖された。^[3]

2010年9月1日、韓国政府は2020年までにソウルから国内の95%への移動時間を2時間以内に短縮する戦略計画を発表した。計画の一環として、京春線はさらに時速230キロにアップグレードされ、KTXの運行も予定されている。^[8]長期的には、政府は春川を越えて韓国東海岸の束草まで続く並行高速線の建設も検討している。 ^[8]

2016年11月4日、この路線に2本の列車（朝1本、夜1本）が追加されました。これらの列車は光雲大学駅まで運行しており、 1号線への乗り換えが可能です。これらの列車は望郷線支線を通ります。

2016年9月26日、清涼里駅までサービスが延長され、同駅での地域列車（KTX、ソウル地下鉄1号線）へのアクセスが改善された。しかし、上鳳駅を通過する列車は片道10本のみであり、列車の大部分は依然として上鳳駅で終点となり、ラッシュアワーの特別列車2本は依然として光雲大入口駅を発着している。^[9]

ソウル市地下鉄京春線
コレール 361000 クラス EMU
概要
サービスタイプ	重鉄道、旅客鉄道、 通勤鉄道、都市間鉄道
状態	オペレーティング
ロケール	ソウル・ 京畿道・ 江原道（韓国）
最初のサービス	2010年12月21日
現在のオペレーター	コレール
ルート
テルミニ	上鳳、光雲大学校、春川 清凉里
停止	21
移動距離	90.0km
使用された行	中央線、京春線
機内サービス
手荷物施設	頭上ラックの 荷物保管
テクニカル
車両	クラス 361000
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）
電化	25 kV/60 Hz架線
動作速度	180 km/h (112 mph)
ルートマップ 伝説 京元線（） 旧京春線→ -4.3 光雲大学 月谷 古尚殿 城東 (ソクゲ) イムン鉄道ヤード (シニムン) （韓国外国語大学） （） 清涼里 フェギ 新公徳 中浪川 チュンナン ← マングライン -0.6 サンボン 0.0 マング 中央線（） 2.1 シナエ 花郎台 ↑ソウル/九里↓ 4.7 ガルメ 2010年以降 旧本線 13.9 5.6 ガルメ 1974年まで ↑九里/南楊州↓ 6.1 ビョルレ ソウル環状高速道路 7.7 退渓院 11.0 サルン 14.6 金谷 平内車両基地 18.6 ピョンネホピョン 2006年以来 平内 2006年まで 22.8 天馬山 25.0 マソク ダムネ 1974年に閉鎖 ↑南楊州/加平↓ 32.4 大成里 清平湖 1969年に閉鎖 39.9 清平 44.7 サンチョン ビットヒル 49.5 サンセク 1974年に閉鎖 51.8 加平 2010年以降 53.4 加平 2010年まで 北漢江↑加平・春川↓ 58.0 慶尚南道 2010年まで 56.6 グルボンサン 2010年以降 59.4 白楊里 2010年以降 64.7 江村/旧白楊（2010年まで） ウイアム 1974年に閉鎖 72.1 ギムユジョン 77.4 南春川 2010年まで 78.0 南春川 2010年以降 80.7 春川

2010年12月21日に新しい京春線が開通すると、旅客サービスはソウル地下鉄京春線（수도권 전철 경춘선）という名前でソウル地下鉄システムに統合されました。^[10]これにより、システムはソウルから江原道まで広がります。^[3]新しいサービスでは、異なる列車が異なる停車パターンに従って運行され、ソウルの春川と尚鳳間の移動時間が2時間から89分に短縮され、収容能力が5倍に増加しました。^[3]以前の京春線のムグンファ号サービスと比較して、運賃が半分になりました。^[3]このサービスのために、現代ロテムはKORAILに8両編成のクラス361000 EMU列車15両を供給しましたが、現在この路線で運行されているのはそのうちの14両のみです。

現在、ソウル地下鉄京春線は主に上鳳駅から春川駅まで運行している。稀に清涼里駅や光雲大入口駅まで運行することもあり、Y字型の路線となっている。^[9]

2012年2月28日、Korailは2階建て車両を備えたClass368000列車を使用するITX-Cheongchunサービス（Intercity Train E X press）を導入しました。春川駅から最速のITX列車は、最高時速180 km（112 mph）で運行され、清涼里駅まで52分、ソウルの龍山駅まで68分かかります。 ^{[5] [11]}春川と龍山間の基本料金は9,800ウォンですが、Korailは常時15％割引の8,300ウォンを提供しています。基本割引率は、2016年7月31日までは30％、2018年7月31日までは25％、2018年8月1日以降は15％でした。^[12]

軍隊を派遣する特別なムグンファ号列車の中には京春線を通るものもある。^[13]

以下の駅は京義中央線と京春線沿いにあります。

マイナス記号は、ほとんどのサービスの終点である上鳳駅からの距離表記の慣例にすぎません。

ウィキメディア・コモンズには、京春線に関連するメディアがあります。

• コレール
• 韓国の交通