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 2023年の仁川駅 | |||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 仁川広域市中区済物梁路307-2北城洞1街3-1 | ||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°28′33″ 東経126°37′01″ / 北緯37.47583° 東経126.61694° / 37.47583; 126.61694 | ||||||||||||||||||||||||
| 運営者 |  コレール | ||||||||||||||||||||||||
| 行 | 京仁線、水仁盆唐線 | ||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2 (1号線) 2 (水仁-盆唐線) | ||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 (1号線) 2 (水仁-盆唐線) | ||||||||||||||||||||||||
| バス路線 |
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| 工事 | |||||||||||||||||||||||||
| 構造タイプ | ● 1号線：地上 ●水仁盆唐線：地下 | ||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1899年9月18日 | ||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||
| （日次）2012年1月～12月に基づく。 第1行：7,642 [1] | |||||||||||||||||||||||||
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仁川駅[a]（韓国語： 인천역 ;漢字： 仁川驛; RR： Incheon-yeok ）は、ソウル地下鉄の水仁・盆唐線および京仁線の西端の鉄道駅である。この駅は大韓民国仁川広域市中区北城地区にあり、ソウルからは西に約20キロメートルのところにある。[2] ：115 仁川駅は大韓帝国時代の1899年に済物浦駅[b]（제물포역 ;濟物浦驛）として設立され、ソウル首都圏最古の鉄道駅である。[3]日本による韓国占領 時代には、駅は短期間海村駅（하인천역 ;下仁川驛）と名付けられ、当初の駅舎は朝鮮戦争中に破壊された。旧水仁線の運行は1937年に始まり、1995年に終了しました。新しい水仁線（後に水仁-盆唐線に統合）は2016年にこの駅まで延長されました。京仁線の運行は1974年に始まりました。
歴史
1908年の済物浦駅
工事
1896年、朝鮮の高宗は、15年後に政府に返還するという条件で、ソウルから済物浦までの鉄道の建設権をアメリカ人投資家ジェームズ・R・モースに与えた[4] 。 [5] [6] [2] : 118 見返りとして、朝鮮政府は国有地を提供し、モースの会社のために私有地を購入した。[7] : 288 これは、駅が日本帝国に接収されるのを防ぐための試みであった。[5] [6] [2] : 118 1897年に鉄道の建設が始まったとき、[7] : 288 当初、駅は拓浦（タクポ）地域に建設される予定であったが、地域住民の苦情により、朝鮮政府は駅のために仁川港近くの干潟を埋め立てることにした。 [7] : 288 1899年に会社は資金を使い果たし、駅の建設が完了する前に駅の権利は日本の京仁鉄道に売却されました。[3] [6] [4]
駅は1899年9月18日[2] : 118–119 に済物浦駅[b]（제물포역 ;濟物浦驛）という名前で開業した。[5]この駅は京仁鉄道によって運営されており、仁川駅からソウルの鷺梁津駅まで列車が運行されていた。 [5] 1900年7月に漢江鉄道橋が完成すると、後にソウル駅までサービスが拡大された。[8] : 278 京仁鉄道と仁川駅の建設により仁川は半分に分断され、市の北半分の開発は制限された。[7] : 289
1904年から1905年の日露戦争では、この駅の所有権が日本に有利に働いた。[2] : 119 1926年、大日本帝国は駅名を仁川監察庁舎に近いことから海村駅（ 하인천역 ;下仁川驛）に変更した。[5] 1948年6月1日、駅名は仁川駅に変更された。[9]仁川駅は朝鮮戦争中に破壊され、1960年9月に現在の駅舎が開業するまで仮設の駅舎が使用された。 [3] [6] 2011年、市は一時的にこの駅を仁川駅（チャイナタウン）（인천역(차이나타운)）に改名した。[10]
旅客鉄道サービス
1937年、日本の朝鮮鉄道は仁川の蘇来塩田から水原へを輸送するために水仁線を建設した。[11]狭軌の水仁線は1995年まで運行され、その後廃止され標準軌の鉄道にアップグレードされた。[11] [12]仁川駅は、3段階の建設のうち第2段階の期間中、2016年に拡張された水仁線に接続された。 [12]第3段階の建設は2020年に完了し、水仁線と盆唐線が統合されて水仁-盆唐線となり、25年ぶりに水原と仁川が鉄道でつながった。[11] [12] [13]
ソウル地下鉄1号線は1974年に京仁線の運行に代わって開通した。[14 ] 1991年から2005年にかけての工事で路線は複線化され、2005年には1000両編成となった。[15]
乗客数は1970年代の1日平均2万人から2023年には1日平均1万人未満に減少している。[14] [16]
その他のサービス
仁川駅の貨物鉄道サービスは、物流コストの上昇と旅客鉄道サービスへの重点化の結果、2020年に終了しました。[13]瀝青炭の配送は、北部の浦項駅にリダイレクトされました。[13]
2019年10月8日、仁川駅と月尾海列車観光モノレールが開通した。[17]仁川市は2009年に850億ウォンをかけて駅から月尾島までの連絡線を建設したが、施工不良のため運行が中断されていた。[18]
位置
駅は、1883年に仁川が外国貿易に開港した後に仁川の港に到着した中国人商人によって設立された仁川チャイナタウンに隣接しています。 [6] [19] [20]駅はまた、自由公園、港、月尾島、松月洞童話村にも隣接しています。[3]
接続バスサービスには、ソウルブルーバス2、10、15、28、45路線、ソウルイエローバス307路線、ソウルグリーンバス仁川イウム1路線があり、駅に停車します。[21]
大衆文化において
仁川駅は、2001年の韓国のロマンチックコメディ映画『猟奇的な彼女』のいくつかのシーンの背景として使用されています。[22]
ギャラリー
-
駅内部 -
地上プラットフォーム -
地下プラットフォーム
注記
- ^歴史的には 仁川駅とローマ字表記されていた
- ^ ab ローマ字表記されることもある済物浦駅
参考文献
- ^ 地下鉄駅間の月間乗客数 Archived 2014-10-06 at the Wayback Machine . Korea Transportation Database, 2013. 2013-10-15 閲覧。
- ^ abcde キョン、ムン・ファン（2022年）。韓国の歴史（第3版）。レッドグローブプレス。ISBN 9781352013023。
- ^ abcd 「仁川駅」。仁川市中区文化観光。仁川市中区。 2023年7月11日閲覧。
- ^ ab キム・ヒョンウン（2009年10月19日）。「疑わしい業績」。Korea JoongAng Daily。2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月11日閲覧。
- ^ abcde 이, 형우 (2021年4月20日). 동인천역은 인천 서쪽에 있는데 왜 동인천일까 [東仁川(東仁川)駅は仁川の西にあるのに、なぜ東仁川(東仁川)駅と呼ばれるのでしょうか？]今日の仁川（韓国語）。 2023年7月11日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 11 日に取得。
- ^ abcde Kim, Hae-yeon (2021年9月16日). 「Walking through gateway to Korea: Incheon」. The Korea Herald . 2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月11日閲覧。
- ^ abcd チェ・ヨンジュン（2005年）。『土地と生命：韓国の歴史地理学的探究』。キム・サラ訳。ジェイン出版社。ISBN 978-0895818355。
- ^ 고、종석 (2003 年 3 月 10 日)。 ヒストリー. 麻生太郎. ISBN 8989351383。
- ^ “仁川驛等改名(인천역등개명)” [仁川駅等改名] (韓国語).東亜日報。 1948 年 6 月 12 日。2023 年 7 月 11 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 11 日に取得– Naver ニュース ライブラリ経由。
- ^ 김、성웅 (2011 年 10 月 10 日)。 인천역·차이나타운 역명부기 행사 [仁川チャイナタウン駅命名イベント]。仁川日報（韓国語）。 2023年7月11日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 11 日に取得。
- ^ abc 김、민영 (2020年9月17日). 돌아온 수인선、하나로 이어진 수인분당선! [水仁線の復活、水仁～盆唐線が一本につながります!] (韓国語)文化スポーツ観光省。 2023 年 5 月 7 日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 11 日に取得。
- ^ abc 김、기훈 (2020年9月10日). 수인선 3단계 구간 12일 개통...25년 만에 전 구간 연결 [水仁線の第3期が12日に開通…25年ぶりに全区間が繋がる]。聯合ニュース（韓国語）。2024 年1 月 7 日に取得。
- ^ abc 이、주영 (2020年8月20日). 인천역 화물운송 역사의 뒤안길로 [仁川駅貨物輸送衰退の歴史]。仁川日報（韓国語）。 2023年7月11日のオリジナルからアーカイブ。2023 年7 月 11 日に取得。
- ^ ab 이、주영 (2023 年 10 月 10 日)。 "'"최초"·"탄생지"로 주목받던 전 여전히 19세기에 있습니다'" [「「最初」「発祥の地」として注目を集めた都市が19世紀に止まっている」。仁川日報（韓国語）。 p. 1 . 2023 年12 月 22 日に取得。
- ^ 이, 용수 (2005 年 12 月 20 日)。 주안~인천역 복복선 오늘 개통 [朱安駅から仁川駅まで複線が本日開通]。朝鮮日報(韓国語) 。2023 年12 月 22 日に取得。
- ^ 이, 주영 (2023 年 10 月 10 日)。 종착역=인천역...벗어날 출구 어디에 [終着駅=仁川駅...どうやって乗り越えるのか]。仁川日報（韓国語）。 p. ３．2023 年12 月 22 日に取得。
- ^ Yoo, Cheong-mo (2019年10月7日). 「仁川、観光客増加に向け海辺のモノレール開通へ」聯合ニュース. 2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月11日閲覧。
- ^ Na, Jeong-ju (2012年4月4日). 「財政難で仁川、アジアド計画の縮小圧力を受ける」. The Korea Times . 2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月11日閲覧。
- ^ Her, Yun-hee (2022年2月27日). 「ジャージャー麺発祥の地、仁川のケハンジャンで歴史散策」.ハンギョレ. 2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月11日閲覧。
- ^ カーク、ドン（2001年3月23日）。「仁川：明るい面を見よう」インターナショナル・ヘラルド・トリビューン。2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月11日閲覧– The New York Times経由。
- ^ 버스정보시스템. bus.incheon.go.kr . 2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月11日閲覧。
- ^ Lee, Hae-joo (2009年9月15日). 「あれは『猟奇的な彼女』の駅じゃないの？」Korea JoongAng Daily。2023年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年7月11日閲覧。