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| 京仁線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ネイティブ名 | 京仁線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 運用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 韓国鉄道公社 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行番号 | 301 (韓国) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ソウル京畿 仁川 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 大型鉄道、旅客・貨物鉄道、 通勤鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | コレール | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1899年9月18日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 27.0 km (16.8 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | 複線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 25 kV/60 Hz AC 架空線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 京仁線 | |
| ハングル | 教育 |
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| 漢字 | 京仁線 |
| 改訂ローマ字表記 | 慶仁善 |
| マッキューン・ライシャワー | キョンインソン |
京仁線（キョンインソン）は、韓国の鉄道幹線で、現在はソウルの九老駅と仁川を結んでいます。この路線の通勤列車はソウル地下鉄1号線まで運行しています。
歴史
京仁線は朝鮮半島で最初に建設された鉄道路線である。1899年9月18日、京津鉄道会社によってソウルの対岸にある漢江の鷺梁津から仁川の金村まで開通した。 [2]その後すぐに、路線は漢江を越えてソウル駅まで延長され、金村を越えて仁川港まで延長された。 1905年1月1日に釜山から九老までの京釜線の建設が完了すると、京仁線のソウル-九老区間は京釜線の一部となった。[2]九老から仁川までの残りの京仁線は27.0 km (16.8 mi) の長さである。[2]
1961年のクーデター後、国家再建最高会議は、経済成長を促進するために鉄道網を完成させる建設プログラムを含む、韓国初の5カ年計画を開始した。 [3]プログラムの一環として、1963年11月から、京釜線の永登浦駅から東仁川駅までの既存の線路の北側に2本の線路が追加で敷設された。[3] 27.8 km (17.3 mi)の新しい線路は、京仁北線とも呼ばれ、1965年9月18日に運行を開始した。[3]
この路線は、1974年8月15日にソウル地下鉄1号線としてソウルと仁川間の38.9km (24.2マイル)の2本の線路が開通した際に、韓国で最初に25kV/60Hz交流 架線システムで電化された路線の一つであった。 [4]次の2本の線路の電化は、1999年1月29日に開通した九老から富平までの14.9km (9.3マイル)から始まった。[4]朱安までの5.6km (3.5マイル) は2002年3月15日に、最後の6.6km (4.1マイル) は2005年12月21日に開通した。[4]
手術
1970年代初頭に京仁線が電化され、旅客サービスがソウル地下鉄1号線に統合されるまで、KORAILは京仁線沿いに定期旅客サービスを運営していた。京仁線を利用する1号線の列車は、九老、清涼里、東廟、城北、倉洞、議政府、楊州、東豆川、逍遥山方面へ1時間に最大10本の列車を運行している。[5]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、京仁線に関連するメディアがあります。
- ^ 日本政府鉄道(1937 年)、鉄道停車場一覧。 昭和12年10月1日現在(1937年10月1日現在の駅一覧)、川口印刷株式会社、東京、p 483
- ^ abc "경영원칙 > 경영공시 > 영업현황 > 영업거리현황".コレール。 2011 年 7 月 22 日にオリジナルからアーカイブされました。2010 年 11 月 27 日に取得。
- ^ abc "철마 110년, 영고의 자취 [12] 경제개발과 철도" (韓国語)。シルバーネットニュース。 2010-03-20 。2010 年 11 月 30 日に取得。
- ^ abc 「Electricity Almanac 2009」（PDF） 。韓国電気協会。 2012年3月14日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2010年10月27日閲覧。
- ^ 「時刻表（仁川）」SMRTC。2011年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年11月30日閲覧。