海上居住

シーステッドとは、既存の政府から独立した国際水域での恒久的な住居、いわゆるシーステッドの建設です。公海上に主権国家として認められた構造物を建設した国はまだありません。提案されている構造物には、改造されたクルーズ船、改装された石油プラットフォーム、特注の浮島などがあります。^[1]

支持者の中には、海上居住地は「自発的な統治における急速な革新の手段を提供し、海洋の環境破壊を逆転させ、起業家精神を育む」ことができると主張する者もいる。^{[2]批評家の中には、海上居住地が富裕層が}税金やその他の義務を回避するための避難所として機能するのではないかと懸念する者もいる。^[3]

海上居住は望ましくない規則からのある程度の自由を保証するかもしれないが、公海は海事法や海洋法などの国際機関を通じて規制されている。^[4]

シーステッディングという用語は、シー（海）とホームステッディング（開拓）を組み合わせたもの で、1960年代に遡ります。^[5]

遊牧的な海洋生活は、特に東南アジア周辺のいわゆる海の遊牧民によって何千年もの間実践されてきました。^[7]

ヴェネツィアは、北部、東部、南部の同様の集落と同様に高床式に建設されましたが、長年にわたる海上集落としてだけでなく、歴史的な独立国家ヴェネツィア共和国の中心地として、海上居住地の初期の例として特定されています。^[8]

海上では比較的安定している寄港船や石油プラットフォームは、放棄された後、ミクロネーションであると主張されてきた。 ^[要出典]

これまでに多くの建築家や企業が浮遊都市の設計を行っており、その中にはヴィンセント・カレボー^[9]、^[10]、 パオロ・ソレリ^{[11] 、}清水建設、オーシャン・ビルダーズ^{[12] 、E・ケビン・ショプファー[13]}などの企業も含まれる。

マーシャル・サベージは、 1992年に出版した著書『The Millennial Project: Colonizing the Galaxy in Eight Easy Steps』の中で、係留人工島の建設について論じており、そのアイデアをカラーの図版で説明している。

ウェイン・グラムリッチによる1998年のエッセイがパトリ・フリードマンの注目を集めました。^[14] 2人は協力し始め、2001年に最初の共著本をオンラインで公開しました。 ^[15]彼らの本は、廃棄物処理から便宜置籍船まで、海上居住の多くの側面を探求しました。この共同作業により、2008年に非営利団体The Seasteading Institute (TSI)が設立されました。

中間段階として、シーステディング研究所は、国の保護された領海内で法的に半自治権を持つプロトタイプの浮島に関して、既存の国との協力を推進してきました。2017年1月13日、シーステディング研究所はフランス領ポリネシアと、プロトタイプの最初の半自治「海域」を作成するための覚書（MOU）に署名しました。 ^{[16] [17]}しかし、その年の後半、フランス領ポリネシアの大統領選挙による政治的変化により、プロジェクトは無期限に延期されました。 [18]フランス領ポリネシアは、2018年3月14日に正式にプロジェクトから撤退し、シーステディングとのつながりを永久に断ち切りました。 [ ^{19 ]}

最初の一戸建て海上住宅は、2019年3月にオーシャン・ビルダーズ社によってタイのプーケット近郊に建設された。 ^{[20] [21]} 2ヵ月後、タイ海軍は、この海上住宅がタイの主権に対する脅威であると主張した。^[22] 2019年、オーシャン・ビルダーズは、政府関係者の支援を受けて、パナマで再び建造すると発表した。^[23] 2022年現在、プロジェクトの状況は不透明である。

2019年4月、海面上昇に対処する方法としての浮遊都市の概念が、国連のプログラムであるUN-Habitatのプレゼンテーションに含まれていました。提示されたように、浮遊都市は保護された海域に限定される予定です。^[24]

非営利団体で、海上居住に関する会議を数回開催し、既存の国の領海内に浮遊都市を建設することを提案する浮遊都市プロジェクトを開始しました。フランス領ポリネシアとの合意に達する試みは2018年に終了しました。^[25]

レバノンの首都ベイルートの北に位置するジュニエに高級ホテルを備えた「浮島」を建設する提案は、環境問題や規制問題に関する地元当局の懸念から、2015年時点で停滞している。^{[26] [27]}

ブルーシードは、シリコンバレーの近くに船を浮かべ、ビザ不要のスタートアップコミュニティと起業家インキュベーターとして機能することを目指していた会社でした。ブルーシードの創設者であるマックス・マーティとダリオ・ムタブジアは、 2人ともシーステディング研究所の従業員だったときに出会いました。このプロジェクトは、住居とオフィススペース、高速インターネット接続、本土への定期フェリーサービスを提供することを計画していましたが^{[28] [29]}、2014年の時点でプロジェクトは「保留中」であり^{[30] 、投資家の不足と米国議会での}スタートアップビザ法案に問題が発生する可能性があり、このコンセプトが時代遅れになる可能性があるため、後に「失敗」と評されました。

船の購入まで至ったプロジェクトとしては、2020年にオーシャン・ビルダーズ・セントラル社がパナマ湾の浮体式住居として（パシフィック・ドーンとして）購入したMSサトシがある。しかし、計画されていた運用に対する保険の取得に失敗したため、2021年にクルーズ運航のために転売された。^[4]

海上居住の歴史的な先駆者とインスピレーションには以下が含まれます。

• 石油プラットフォーム
• シーランド公国は、イギリスのサフォーク州近郊の廃止された海上要塞の上に形成されたミクロネーションである^[31]
• ヴェネツィア ^[32]
• アステカ帝国の首都、テノチティトラン。もともとはテスココ湖の島に建設され、その後、その周囲に人工島が建設されました。現在のメキシコシティは、湖の流域全体を占めています。
• リヒャルト・ソヴァのスパイラル島のような保護された海域にある小さな浮島
• チチカカ湖の ウル族、香港アバディーンのタンカ族、ナイジェリアのラゴスのマココ族などの浮遊コミュニティ
• 中絶が厳しい法律で定められている国で女性が中絶を受けられるように病院船を運営している非営利団体「ウィメン・オン・ウェーブス」
• ローズアイランド共和国は、イタリアのリミニ県の沖合11キロメートル（6.8マイル）のアドリア海の人工のプラットフォームにある短命のミクロネーションです。
• 海賊ラジオ局は国際水域に停泊し、陸上のリスナーに向けて放送している。

クルーズ船は実績のある技術であり、長期間の海上生活に伴う課題のほとんどに対処します。ただし、クルーズ船は通常、旅行や短期滞在に最適化されており、1 か所での永住には適していません。

クルーズ船の洋上居住改修については多くの提案がなされてきましたが、どれも成功していません。例を次に示します。

• MSサトシ^[33]
• ブルーシードの改装されたクルーズ船。^[34]
• フリーダムシップ^[35]

石油プラットフォームに似た、スパーブイをベースにしたプラットフォーム設計。 ^[36]この設計では、プラットフォームは浮遊するダンベルの形をしたスパーの上に設置され、居住エリアは海面より高くなっています。このようにスパーの上に構築することで、構造物に対する波の影響を軽減できます。^[37]

提案には以下が含まれます:

• TSIクラブステッド^[38]
• エヴォロ改造石油プラットフォーム^[39]
• シーポッド^[40]

鉄筋コンクリート製の連結モジュールをベースにした海上住居の設計は数多くあります。^[41] 鉄筋コンクリートは浮きドック、石油プラットフォーム、ダム、その他の海洋構造物に使用されます。

提案には以下が含まれます:

• 浮遊都市プロジェクト/ブルーフロンティア^[42]
• エヴォロ・オーシャンスクレイパー。^[43]
• ATデザインオフィスの水上都市コンセプト。^[44]
• フリーダムヘイブン^[45]

拡張したり他のモジュールに接続したりすることを意図していない単一のモノリシック構造。

提案には以下が含まれます:

• エヴォロ・シースクレイパー^[46]
• SeaOrbiter ^[47]は海洋調査船を提案した。

海上居住地は「テクノコロニアリズム」とみなされ、  海上での入植者による植民地主義を継続している。 ^{[48] [49]}また 、新政府を樹立することは支持者が認識しているよりもはるかに困難であると主張する人もいる。^[50]また、海上居住地は国民国家からの政治的干渉を受けるリスクがある。^[51]

物流面では、文化、旅行、レストラン、ショッピング、その他のアメニティにアクセスできない海上居住地は、長期滞在者にとって魅力的ではないほど遠く、不快になる可能性があります。^[51]外洋の厳しさに耐えられる海上居住地を建設することは、非経済的である可能性があります。^{[50] [51]}

海上ステッドの構造は海の景観を損ねる可能性があり、産業や農業は環境を枯渇させ、廃棄物は周囲の海を汚染する可能性があります。批評家の中には、海上ステッドは居住者と近隣住民の両方を搾取すると考えている人もいます。^[50]また、海上ステッドは主に富裕層の脱税を可能にしたり、^[3]他の金融、環境、労働規制を無視することで主流社会に害を及ぼしたりするのではないかと懸念する人もいます。^{[3] [50]}

海上居住は小説の中で何度も描かれてきた。例えば、太平洋の海域を航行するように設計された人工島を描いたジュール・ヴェルヌの1895年のSF小説『プロペラ島』（L'Île à hélice ）や、『エクリプス三部作』に登場するモロッコの北100マイルに位置するラスベガスに似た17平方マイルのプラットフォームである『フリーゾーン』 、そしてアルマダという浮遊都市を描いた2003年の小説『傷跡』などである。

これは、ウォーターワールド（1995年）などのいくつかの映画や、完全な浮遊都市を描いたスターゲイト アトランティスなどのテレビシリーズの中心概念となっている。ドラマ「シリコンバレー」の2話連続シリーズでは、国際日付変更線に位置する海上都市が取り上げられた。^[52]

これはビデオゲームでは一般的な設定であり、Bioshockシリーズ、Brink、Call of Duty: Black Ops IIの前提を形成しています。また、相互接続された海洋船団で構成された移動都市を主な舞台とする 「翠星のガルガンティア」などのアニメでも一般的です。

人類絶滅の文脈における海上居住地に関する風刺的な解釈は、『ラブ、デス&ロボット』のエピソード「Three Robots: Exit Strategies」で描かれている。^{[53] 『}アーチャー』のエピソード「Cold Fusion」 では、悪役が浮遊都市開発会社を宣伝するために極地の氷床を溶かそうとする。

• グラムリッチ、ウェイン (1998)。「シーステディング - 公海上の開拓」
• ノイマイヤー、ケネス（1981）。『Sailing the Farm』。テンスピードプレス。ISBN 0-89815-051-5。{{cite book}}: CS1 maint: date and year (link)

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