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| アトランティス作戦 | |
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| 未承認のミクロネーション | |
.jpg/500px-Deca,_the_currency_of_Atlantis_III_(1968-1973).jpg) アトランティスIIIの通貨として意図されたデカ | |
| 主張者 | ヴェルナー・シュティーフェル |
| 請求された日付 | 1968–1973 |
| 領有権主張地域 | カリブ海のシルバーショールズ諸島における海上プラットフォーム建設の試み |
アトランティス作戦は、1968年にヴェルナー・シュティーフェルが開始したプロジェクトで、国際水域に新しい自由主義国家を樹立することを目指していた。[1]この作戦では、1971年12月にハドソン川で鉄セメント船が進水し、バハマ諸島付近の海域まで航行した。目的地に到着すると、船はハリケーンで沈没した。[2]その後、居住可能な海上プラットフォームを建設して主権を獲得しようとする試みが何度も失敗したため、プロジェクトは中止された。
起源
ヴェルナー・シュティーフェルは1921年にニューヨーク州ブルックリンで生まれた。[3] 1847年、彼の家族は後にドイツとなった地域で石鹸製造会社を設立した。彼の父親は1910年にアメリカに移住し、会社の新しい子会社を設立したが、第二次世界大戦で会社全体が倒産した。1947年、シュティーフェル、彼の父親、そして彼の兄弟は、米国で新しい会社、シュティーフェル・メディカル・ソープ・カンパニーを設立した。2006年現在、シュティーフェル・ラボラトリーズは世界最大の民間所有の皮膚科会社であり、2,500人以上の従業員と100か国以上にオフィスを構えている。ヴェルナーは2001年に引退するまで社長兼CEOを務めた。[4]
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彼はアイン・ランドの作品、特に『肩をすくめるアトラス』に触発された。アメリカで比較的自由に暮らしていたにもかかわらず、スティフェルは戦後のアメリカがヨーロッパやアジアで自由企業を窒息させたのと同じ社会主義への道を歩んでいると確信していた。自分と同じような考えを持つ有能な人々の自由を守るため、スティフェルはカリブ海に自由主義国家を物理的に建設することで「自由な資本主義社会が今日の世界において存在し、繁栄できるという仮説を検証」しようとした。[5]こうしてアトランティス作戦が誕生した。
計画
- リバタリアンを 1 つの場所に集め、協力して統合コミュニティを構築します (モーテル = アトランティス I )。
- 海洋船舶を取得し、国際水域でこの新しい国の旗の下で航行する独立した船舶であると宣言します（船舶 = アトランティス II）。
- この船と、場合によっては島を使って、できるだけアメリカの海岸に近いところに主権国家を創設する（船＋島＝アトランティスIII）。[6]
コミュニティの立ち上げ – アトランティス I (1968–70)
彼の最初の行動は、アトランティス開発会社を設立することだった。この会社で、彼は新しい国家の建設に必要な土地と設備を購入する予定だった。ニューヨーク州ソーガティーズのソーヤーキルモーテルの石鹸工場の近くで営業し、スティフェルは熱意のある若いリバタリアンのチームを結成し始めた。[4]彼はアメリカ全土から人々を引き付けるために、ウォーレン・K・スティーブンスというペンネームで『アトランティス作戦の物語』を書き、自身のアトランティス出版会社から出版した。この本は、起業家精神のあるリバタリアンたちに、既存の国家からの脱却と自由に基づく政治体制の構築を求めるよう呼びかけるものだった。 [5]
1969年3月、スティフェルはアトランティス作戦の基地を求めてカリブ海に向かった。月刊誌「アトランティス・ニュース」でスティフェルは、リーワード諸島のプリックリー・ペア・ケイズとして知られる有望な場所を発表した。これらの海山はアンギラ政府が所有していたが、政府はアトランティスへの売却を拒否した。[7]
モーテルのコミュニティが着実に拡大するにつれ、スティフェルは探索を続けました。1970 年の春までに、アトランティス人は、浅瀬の埋め立て地と居住可能な海上プラットフォームに適した場所として、ハイチとバハマの両国が領有権を主張するシルバー ショールズ諸島に定住しました。その年の 5 月までに、スティフェルは航空写真を撮影し、入植地の計画を立てるためにこの地域を訪れました。
アトランティス II の建造 (1970–71)
1970 年の夏の終わりまでに、スティーフェルとアトランティス コミュニティは、アトランティス III の建設地としてシルバー ショールズを選んだことに満足していました。彼らは計画の第 2 段階を開始する準備ができ、鉄筋コンクリートの海洋船、アトランティス II の建造に必要な資材の準備を進めました。建設現場を風雨から守るため、モーテルの隣にジオデシック ドームを設置し、アトランティス作戦のメンバーは丸 1 年かけて 38 フィート (12 メートル) の船を建造しました。独立した請負業者の助けを借りて、アトランティス II は 1971 年 12 月にようやく完成しました。[7]
アトランティス III と衰退 (1971–73)
アトランティス II が完成すると、スティーフェルとアトランティス人はハドソン川が冬に凍る前にこの船を進水させたいと熱望した。鉄筋コンクリートの船は満潮時に川に進水されたが、潮が引くと船は転覆して泥の中に横たわり、船内の灯油ランプが壊れて内部が一部損傷した。[7]しかしコンクリートと鋼鉄の船体は無事で、船は米国東海岸をシルバー ショールズに向けて航海を開始した。プロペラ シャフトの破損など、いくつかの事故の後、アトランティス II はバハマに到着した。しかし、この成功は長くは続かず、その後すぐにハリケーンで沈没した。[4]
この損失にもかかわらず、アトランティス作戦のメンバーは諦めなかった。スティーフェルは新しい船を購入し、作戦をトルトゥーガ島に移した。そこでアトランティス人はシルバーショールズを陸地に建設する準備をしていた。ハイチ政府は彼らの計画に強い疑念を抱き、アトランティス作戦はその後トルトゥーガ島から追い出され、シルバーショールズでのアトランティスIIIの建設を強行せざるを得なくなった。新しい島のために砂を浚渫し、近くの難破船から銀貨を回収した後、[7]彼らはスティーフェルの自由主義政治の夢がまもなく実現するかもしれないと大きな希望を抱いていた。
しかし、海賊がその地域で難破船を探して潜水しているという地元からの報告を受けて、ハイチの砲艦がアトランティスの建設現場に偶然出くわした。その艦長は彼らを強盗と勘違いし、アトランティスの住民に「立ち去るか、銃殺されるか」と命じた。自衛のための武器がなく、国際紛争を望まなかったため、スティフェルとその仲間はシルバーショールズを放棄せざるを得なかった。[4]
この大失敗の後、アトランティス作戦のメンバーのほとんどは米国に戻った。計画を復活させるために、スティフェルは石油掘削装置を購入し、それを曳航してホンジュラスとキューバの間のミステリオサバンクスに投棄する予定だった。他の掘削装置と同様に、この掘削装置もハリケーンで海に流されて破壊され、失敗した。スティフェルが自由主義国家を作ろうとした最後の試みは、ベリーズ政府から自由港の地位を得る目的でベリーズ沖の島を購入することだった。最終的に、老いて官僚機構と働くことに疲れた彼は、島を売りに出した。[4]これがアトランティス作戦の終焉となった。
参照
参考文献
- ^ ベイカー、クリス。「自由に生きるか、溺れるか：安価な浮遊ユートピア」。Wired。
- ^ ハリデイ、ロイ。「アトランティス作戦と急進的リバタリアン同盟：壁の上のハエの観察」リバタリアン・ネーション。2001年。
- ^ 「有償通知：死亡 STIEFEL, WERNER K.」ニューヨーク・タイムズ。2006年6月11日。ISSN 0362-4331 。2017年8月27日閲覧。
- ^ abcde 「Werner K. Stiefelの自由の実践の追求」LewRockwell.com 。 2017年8月27日閲覧。
- ^ ab スティーブンス、ワーナー（1968年）。アトランティス作戦の物語。ソーガティーズ、ニューヨーク：アトランティス出版会社。8ページ。
- ^ 「自由を求めて：アトランティス作戦 | Startup Societies Summit」www.startupsocieties.com 。 2016年1月20日閲覧。
- ^ abcd シュトラウス、アーウィン・S. (1979)。『自分の国を始める方法』パラディン・プレス、p.72。
さらに読む
- シンプソン、イザベル（2016）。「アトランティス作戦：自由意志主義の島嶼マイクロナショナリティのケーススタディ」。島：島嶼文化研究国際ジャーナル。10 （2）：18–35。doi ：10.21463/ shima.10.2.05。ISSN 1834-6057 。