移動式海上基地

移動式沖合基地（MOB）は、統合移動式沖合基地（JMOB）とも呼ばれ、公海または沿岸水域に個別のプラットフォームから組み立てられた戦域内多目的浮体基地を展開することにより、従来の陸上基地が利用できない本土外の軍事作戦を支援するための概念です。本質的に、MOBは、攻撃、展開、および兵站を含む海上基地の複数の機能を実行できる、多目的モジュール式自走式浮体プラットフォーム、または複数の相互接続されたプラットフォームです。従来の事前配置モノハル貨物船の半分の速度で移動できる、海洋対応の半潜水型耐波・耐風プラットフォームが研究され提案されていますが、建造されたことはありません。

コンセプト

移動式沖合基地のコンセプトは、原子力空母や大型中速ロールオン/ロールオフ（LMSR）海上輸送船などの従来の統合物流アプローチを利用することと比較して、戦域内攻撃、飛行、保守、補給、その他の前方物流サポートのニーズを維持するためのより費用対効果の高いオプションを模索する中で生まれました。MOBモジュールは、従来の船体と比較して波による動きが大幅に小さい半潜水型ユニットとして計画されました。 ^[1]

MOB は、一連の半潜水型モジュール (従来は長さ 300 ～ 500 メートル、幅 120 ～ 170 メートルと想定されていた) から構成され、これらを結合して全長の滑走路を形成できる。各モジュールは、支柱を介して、バラストを積んだ 2 つのポンツーンの上に設置される。移動中、モジュールはポンツーンを介して水面に沿って航行する。静止時には、バラストが充填され、ポンツーンが水没し、プラットフォームは水面より上に残る。これにより、モジュールの安定性が維持される。^[2]^[3]

理論上、MOB のモジュール性により、単一のプラットフォームを使用する垂直/短距離離着陸 ( VSTOL ) 航空機から、長さが 2 km (6,000 フィート) に近づく複数の直列に並んだモジュールを使用する通常型離着陸( CTOL ) 航空機に至るまで、あらゆる範囲の航空支援が可能になります。クラスターには、 C-130やC-17などの大型航空機を収容できる滑走路を設けることができます。さらに、MOB は船積みの貨物を受け入れ、機器の保管とメンテナンスのために名目上 280,000 m ^{2 (300 万平方フィート) のスペースを提供し、4,000 万リットル (1,000 万ガロン) の燃料を貯蔵し、最大 3,000 人の兵士 (陸軍重}旅団)を収容し、さまざまな上陸用舟艇で海岸に資源を排出します。 MOBは一旦設置されると長期間海上基地として運用されるため、従来のコンテナ船やロールオン・ロールオフ船の荷降ろしや積み込みを行うための港のような施設が必要になると主張された。^[4]

歴史

MOBの構想が初めて真剣に検討されたのは、米国が砂漠の盾作戦（1990～91年）に参加したときだった。米国は同盟国の基地の使用を要請せざるを得なかったが、これは厳密に軍事的な考慮に加え、サウジアラビアの場合、政治的に微妙な問題であることが判明した。MOBの構想により、米国はわずか1か月で世界中のどこにでも基地を持つことができた。構想された基地は事実上無制限の能力を持ち、その考案者のほとんどは、ただ浮かぶ滑走路ではなく、町ほどの大きさの基地を思い描いていた。^[5]

統合移動式洋上基地（JMOB）は、1990年代にバージニア州アーリントンのマクダーモット・インターナショナル社によって開発された、遠征戦争や人道的・商業的活動のためのMOBコンセプトである。JMOBは5つの自走ユニットで構成され、満載のC-17を収容できる1マイルの滑走路を構築することになっていた。当時、NATOはこのコンセプトに興味を持っていたと考えられていた。 ^[6]

2000年4月に米国議会に提出された技術報告書では、そのような基地は技術的に実現可能であり、米国の防衛産業によって建設できると特定された。長さ300メートルのモジュール1つあたりの費用は約15億ドル、全長2キロメートルのMOBの費用は50億～80億ドルと推定された。^[7]^[8]しかし、2001年に米国国防総省が実施した実現可能性調査では、MOBは航空母艦やLMSR貨物船などの代替手段と比較して費用対効果が低いと結論付けられた。^[9]

MOBの小型版も提案されている。2017年には、マレーシア海洋技術会社が、全長62メートルの自走式バージであるモバイル・オフショア・ベース・ステーションを提案した。この船は完全に空調設備が完備され、調理室、食堂、会議室、祈祷室、娯楽室、制御室を備える。40人の船員が1か月間海上で過ごすことができる。船尾には小型ボート（スウェーデンのCB-90など）を回収するためのスリップウェイが備えられ、船首には大型のヘリコプター用パッドが備えられている。より小型で全長44.8メートルの「8点係留バージ」の派生型も提案された。^[10] 2019年には、マレーシアの別の企業であるムヒバ・エンジニアリングが、それぞれ長さ135メートルの4本の脚を展開して海面上に浮かせ、うねりを起こすことができる独自の設計を提案した。通常は150人の軍人を収容でき、災害救助活動時には最大420人を収容できる。^[11]

批判

1999年12月、海軍研究局（ONR）は議会の要請に応えて報告書を発表し、高コストとミサイル攻撃などの脅威に対する脆弱性を理由に「海事技術者がこれまでに考案した最大の浮体式海洋構造物」であるMOBの非実用性を説明した^{[ 12]。2001年1月、}防衛分析研究所（IDA）は、MOBは既存の統合陸上補給（JLOTS）システムよりも配送能力が劣るため、「従来の海上輸送を効果的に置き換えることはできない」 ^[12]と述べた。報告書は、推定50億～80億ドルのMOBプロジェクトは、当時存在していた他のソリューションよりも費用対効果が低いと結論付けた。^[13]^[14]

参照

参考文献

^ バトルアイランドポピュラーメカニクス、2003年4月、92-95ページ。
^ Greer, William L., David A. Arthur, Joseph T. Buontempo, Waynard C. Devers、および Alfred I. Kaufman。移動式沖合基地の運用上の有用性とコストの調査。No. IDA-P-3573。防衛分析研究所、アレクサンドリア、VA、2001 年。
^ Rognaas、Gunnar、Jun Xu、Severin Lindseth、Finn Rosendahl。「移動式オフショア基地のコンセプト。コンクリート船体と鋼鉄製上部構造。」海洋構造物14、第1-2号（2001年）：5-23。
^ 「移動式沖合基地の貨物コンテナ移送要件」(PDF)。米国国立標準技術研究所。1998 年 4 月 1 日。2006 年 3 月 8 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2006年 6 月 18 日に取得。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です
^ Greer, W. (2001年1月). 「移動式沖合基地の運用上の有用性とコストの調査」.国防技術情報センター.国防分析研究所. 2016年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ウィルソン、ジム (2003)、「軍事統合移動式沖合基地」、ポピュラーメカニクス4 月号の表紙記事。2010 年 1 月 9 日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧可能
^ グローバルセキュリティ、モバイルオフショア基地
^ グリア、ウィリアム L.、デビッド A. アーサー、ジョセフ T. ブオンテンポ、ウェイナード C. デヴァース、アルフレッド I. カウフマン。移動式沖合基地の運用上の有用性とコストの調査。番号 IDA-P-3573。防衛分析研究所、アレクサンドリア、バージニア州、2001 年、p.68
^ グリア、ウィリアム L.、デビッド A. アーサー、ジョセフ T. ブオンテンポ、ウェイナード C. デヴァース、アルフレッド I. カウフマン。移動式沖合基地の運用上の有用性とコストの調査。番号 IDA-P-3573。防衛分析研究所、アレクサンドリア、バージニア州、2001 年、57-58 ページ
^ 海軍表彰、LIMA 2017: MTC がマレーシア海軍向けのモバイルオフショアベースステーションを発表、海軍表彰、2017 年 3 月 23 日
^ Xavier Vavasseur、LIMA 2019：Muhibbah Engineering の移動式オフショア基地プロジェクト、Naval News、2019 年 3 月 27 日
^ ab ポール・ナギー。移動式沖合基地に関する記録を正しく設定する、国防省、2001年8月。
^ 「Mobile Offshore Base」 GlobalSecurity.org . 2006年6月18日閲覧。
^ 「移動式沖合基地の運用上の有用性とコストの調査」。2016年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月20日閲覧。

さらに読む

MOB、Mansour、AE、および Rifat C. Ertekin。第 15 回国際船舶および海洋構造物会議の議事録。オックスフォード: Elsevier、2003 年、p. 167-169。
Greer, WL 移動式沖合基地の運用上の有用性とコストに関する調査 (No. IDA-P-3573)。バージニア州アレクサンドリア: 防衛分析研究所、2001 年 1 月。

外部リンク

モバイルオフショア基地、GlobalSecurity.org

[1] バトルアイランドポピュラーメカニクス、2003年4月、92-95ページ。

[2] Greer, William L., David A. Arthur, Joseph T. Buontempo, Waynard C. Devers、および Alfred I. Kaufman。移動式沖合基地の運用上の有用性とコストの調査。No. IDA-P-3573。防衛分析研究所、アレクサンドリア、VA、2001 年。

[3] Rognaas、Gunnar、Jun Xu、Severin Lindseth、Finn Rosendahl。「移動式オフショア基地のコンセプト。コンクリート船体と鋼鉄製上部構造。」海洋構造物14、第1-2号（2001年）：5-23。

[4] 「移動式沖合基地の貨物コンテナ移送要件」(PDF)。米国国立標準技術研究所。1998 年 4 月 1 日。2006 年 3 月 8 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2006年 6 月 18 日に取得。 {{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です

[5] Greer, W. (2001年1月). 「移動式沖合基地の運用上の有用性とコストの調査」.国防技術情報センター.国防分析研究所. 2016年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[6] ウィルソン、ジム (2003)、「軍事統合移動式沖合基地」、ポピュラーメカニクス4 月号の表紙記事。2010 年 1 月 9 日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧可能

[7] グローバルセキュリティ、モバイルオフショア基地

[8] グリア、ウィリアム L.、デビッド A. アーサー、ジョセフ T. ブオンテンポ、ウェイナード C. デヴァース、アルフレッド I. カウフマン。移動式沖合基地の運用上の有用性とコストの調査。番号 IDA-P-3573。防衛分析研究所、アレクサンドリア、バージニア州、2001 年、p.68

[9] グリア、ウィリアム L.、デビッド A. アーサー、ジョセフ T. ブオンテンポ、ウェイナード C. デヴァース、アルフレッド I. カウフマン。移動式沖合基地の運用上の有用性とコストの調査。番号 IDA-P-3573。防衛分析研究所、アレクサンドリア、バージニア州、2001 年、57-58 ページ

[10] 海軍表彰、LIMA 2017: MTC がマレーシア海軍向けのモバイルオフショアベースステーションを発表、海軍表彰、2017 年 3 月 23 日

[11] Xavier Vavasseur、LIMA 2019：Muhibbah Engineering の移動式オフショア基地プロジェクト、Naval News、2019 年 3 月 27 日

[Paul_Nagy-12] ポール・ナギー。移動式沖合基地に関する記録を正しく設定する、国防省、2001年8月。

[13] 「Mobile Offshore Base」 GlobalSecurity.org . 2006年6月18日閲覧。

[14] 「移動式沖合基地の運用上の有用性とコストの調査」。2016年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月20日閲覧。