Loading article…
| ファイアフラッシュ | |
|---|---|
 コスフォードの王立空軍博物館にあるファイアフラッシュミサイル（2014 年） | |
| タイプ | 空対空ミサイル |
| 原産地 | イギリス |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1957–1958 |
| 使用者 | イギリス |
| 戦争 | なし |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1949 |
| メーカー | フェアリー航空 |
| 建造数 | 300年頃 |
| 仕様 | |
| 質量 | 150キログラム（330ポンド） |
| 長さ | 111.75インチ（2,838 mm） |
| 翼幅 | 28.11インチ（714 mm） |
爆発 メカニズム | 近接信管 |
| エンジン | 固体燃料ロケットモーター2基 |
運用 範囲 | 1.9マイル（3.1 km） |
| 最高速度 | マッハ2 |
ガイダンス システム | ビームライダー |
ステアリング システム | 操縦面 |
発射 台 | 航空機 |
ファイアフラッシュは、イギリス空軍で運用されたイギリス初の空対空誘導ミサイルである。フェアリー・アビエーション社が製造したこのミサイルは、レーダービーム誘導方式を採用していた。ファイアフラッシュの性能は比較的限られており、発射機は後方の限られた角度から目標に接近する必要があった。
約 300 発のファイアフラッシュ ミサイルが生産されましたが、そのほとんどは、イギリス空軍のパイロットにミサイル発射を習熟させるための訓練用兵器として消費されました。1957 年にごく短期間運用可能と宣言され、イギリス空軍初の運用可能な空対空ミサイルとなりましたが、翌年には すぐにデ ハビランド ファイアストリークに置き換えられました。
発達
レッドホーク
1945年1月、航空省は空対空ミサイルの運用要件OR.1056を発行し、補給省の レインボーコード「レッドホーク」を与えられた。基本設計は、以前の兵器に関する王立航空機研究所（RAE）で行われた研究に基づいていた。手動誘導のエアスパニエルコンセプトの実験により、何らかの自動誘導が必要であることが確信された。これがアルテミス セミアクティブレーダーホーミングシステムと、ビームライディングを使用したより大型のリトルベンにつながった。OR.1056は全体的にリトルベンに似ており、 AI Mk. IXレーダー信号に沿ったビームライディングを照明源として使用していた。[1]
1947年、英国で進行中のさまざまな誘導兵器プロジェクトがRAEに集約された。その直後、合理化された開発プログラムが策定され、イギリス海軍向けの地対空ミサイル（SAM）（シースラッグ）、イギリス陸軍とイギリス空軍向けのコード名「レッド・ヒーザン」で知られる同様のSAM設計 、[a] 、ブルー・ボア対艦爆弾、そしてレッド・ホークの継続的開発が計画された。[ 2]
レッドホークの最初の開発契約は、1947年10月にグロスター航空機に交付された。同社は、小型後退翼戦闘機に似た無人機を開発した。これは機体下の凹んだベイに搭載され、発射前に気流中に降ろされるものだった。RAEはこれに感銘を受けず、1947年後半に独自の設計を開発した。[b]これは、ブースト用に4つのRP-3モーターを使用し、その後それらを排出して中央の発射体が目標に向かって惰性で進む小型兵器を必要とした。[1]
ピンクのタカと青い空
レッドホークの全方位能力は最先端技術を超えており、当面はより単純な兵器が必要であることがすぐに認識されました。1949年、RAEは「ピンクホーク」と呼ばれる、ピストンエンジン爆撃機を標的とした尾部追跡攻撃を要求した、骨抜きの仕様を開発しました。ピンクホークのニックネームはすぐに公式のレインボーコード「ブルースカイ」に置き換えられました。[1]レッドホークプロジェクトも継続されましたが、その仕様も緩和されるまでの短い期間でした。1951年11月、航空スタッフは赤外線追尾設計のOR.1117を発行し、「ブルージェイ」というコードを与えられ、これがファイアストリークになりました。[3] [2]
フェアリー・アビエーションはブルー・スカイの開発契約を獲得し、社内ではプロジェクト5と呼ばれていた。オリジナルのリトル・ベンと同様に、プロジェクト5では、後方から15度の円錐内で発射できるビームライディングミサイルが求められた。[1]戦時中のドイツの研究では、ロケットの排気がミサイルの後ろの空気をイオン化し、レーダー信号の受信を困難にすることが示唆されたため、フェアリーは飛行中に落下する別々のブースターを使用して、信号がクリアなまま無動力の「ダート」が目標に向かって進むオリジナルのレッドホークレイアウトを設計のベースとした。オリジナルの4つのRP-3ロケットの代わりに、カスタム設計された2つの「ストーク」ロケットが使用された。[4] 2つの固体燃料モーターは、胴体のほぼ中央でダートに接続されていた。ロケットノズルは発射時にミサイルアセンブリを回転させるためにわずかに傾けられ、推力の非対称性を均一化した。ブースターが空になると、小さなコルダイト弾がブースターを分離し、ダーツは目標に向かって進み続けます。[5]
ブルースカイの開発は、フェアリーデルタ2 超音速航空機の開発をサポートするためにフェアリーで進行中のロケット推進プロジェクトによって支援されました。これには、地元で設計された液体燃料ロケットエンジンベータ2を使用して、提案された設計のスケールモデルを打ち上げることが含まれていました。これには、ブルースカイの開発中に非常に貴重であることが証明された複雑なマルチチャンネルテレメトリシステムの開発も必要でした。[6]
テストとサービス
ファイアフラッシュは、開発が進むにつれてイギリス空軍によってその名前が付けられました。1953年に最初の実弾射撃で成功を収め、イギリス空軍アバーポート基地から飛行中のフェアリー・ファイアフライ無人機を撃墜しました。[6]非武装テストでは、ファイアフラッシュは無人機に直撃し、あるケースでは尾輪が切断されました。[7]
1955年までに約300発のミサイルが生産されたが、より先進的な設計が開発中であったため、イギリス空軍はすぐにこのタイプのミサイルを保有しないことを決定した。300発のミサイルの多くは、 1955年から1957年にかけて、RAFバレーと南オーストラリア州ウーメラの第6統合サービス試験部隊によるグロスター ミーティアNF11 (夜間戦闘機) 試験機を使用した試験に使用され、その後、 RAFバレーの第1誘導兵器開発飛行隊のスーパーマリン スイフト戦闘機によって試験された。 [1]
ファイアフラッシュは1957年8月にイギリス空軍によって非常に限定的に配備され、[8]「ピストンエンジン爆撃機に対する限定的な能力を持っていた」[8] 。イギリス空軍は1958年8月から、より後発のより効果的なデ・ハビランド・ファイアストリーク赤外線ミサイルを配備した[8]。
説明
ファイアフラッシュはビームライディングミサイルであり、発射機から発射された無線ビームに沿って飛行するように設計されており、パイロットはそれを目標に狙い続けることになります。
これは非常に珍しい構成で、ミサイル本体は無動力だった。前方胴体にある一対のロケットブースターによって推進され、発射後1.5秒で切り離された。 [c]ミサイル本体はマッハ2前後で飛行し、[9]発射機の誘導により目標までの残りの距離を惰性で進む（ミサイルはブースト段階では無誘導だった）。[d]ロケットエンジンのノズルはミサイルを回転させるためにわずかにオフセットされており、これにより推力のわずかな非対称性の影響を均等化して精度を高めた。[10]
この構成は航続距離と飛行時間の両方を大幅に制限したが、ロケットエンジンの高温の排気流内のイオン化粒子が誘導レーダー信号に干渉する恐れがあったため使用された。その後の開発で、この懸念は根拠のないものであることが判明した。
操舵は十字型に配置された4つの舵で行われ、これらはソレノイドバルブで作動する4組の空気圧サーボで動かされた。3,000ポンド/平方インチ（21,000 kPa）に加圧された空気ボトルがサーボに空気を供給し、ミサイルの慣性航法システムにある3つの空気吹き込み式ジャイロスコープを回転させる空気も供給した。ミサイル発射前にジャイロを回転させるために、航空機からの高圧空気供給も必要だった。[10]
制御システムの目的は、ミサイルを発射機から発射される誘導ビームの中心に保つことであった。航空機のパイロットは、無線ビームの軸と調和した照準器を使用して、ビームをターゲットに合わせ続ける。[10]このシステムの利点は、チャフなどのレーダー対抗手段を使用するターゲット航空機の影響を受けないことであった。ミサイルの後部に取り付けられた受信機は、発射機からの信号のみを検出した。[11]
オペレーター
生存者
ファイアフラッシュは、コスフォードの王立空軍博物館[9]、セントモーガン空軍基地のコーンウォール航空博物館、および（2014年5月現在）マルドンの合同軍事博物館[12]のコレクションの一部です。推進部の先端が欠けているファイアフラッシュユニットは、ホーンチャーチ空軍基地遺産センターに保管されています。[13]
参照
- シースラッグミサイル– ラップアラウンドブースターを備えた現代の海軍ビームライディングミサイル
- レインボーコード
注記
- ^ その後、陸軍とイギリス空軍の別々のプロジェクト、それぞれレッドシューズとレッドダスターに分岐しました。
- ^ おそらく、スパニエル計画とアルテミス計画に携わったベンソン中尉の指揮の下だったと思われる。[1]
- ^ シリンダー内のコルダイト弾がピストンを駆動し、各ロケットをミサイルに取り付けるピンを切断しました。
- ^ この珍しい構成（ロケットによって高速に加速された後、目標まで惰性で進む無動力誘導兵器）は、数十年後にイギリスのスターストリークミサイルにも使用された。
参考文献
引用
- ^ abcdef ギブソン＆バトラー2007、p.31。
- ^ ab Twigge 1993、p.163より。
- ^ ギブソン＆バトラー 2007年、33ページ。
- ^ ギブソン＆バトラー 2007年、32ページ。
- ^ フライト1957、227ページ。
- ^ ab フライト1957、223ページ。
- ^ フライト1957、226ページ。
- ^ abc ボイン、ウォルター J (2002)、航空戦争：国際百科事典、第 1 巻、ABC-CLIO Inc、p. 267、ISBN 1-57607-345-9
- ^ ab 「フェアリー・ファイアフラッシュ - 空対空ミサイル」。イギリス空軍博物館。2013年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年12月29日閲覧。
- ^ abc フライト（1957年）、227ページ
- ^ “ブルースカイ4”.エトコエレクトロニクス。2012 年12 月 29 日に取得。[永久リンク切れ ]
- ^ 「Combined Military Services Museum」。Combined Military Services Museum 。 2021年8月24日閲覧。
- ^ 「RAFホーンチャーチヘリテージセンター」ホーンチャーチ飛行場歴史信託。 2021年8月24日閲覧。
文献
- 「ファイアフラッシュ」。フライト72 （2534）：223-228。1957年8月16日。
- トゥイッゲ、スティーブン（1993）。英国における誘導兵器の初期開発、1940-1960年。テイラー＆フランシス。ISBN 9783718652976。
- ギブソン、クリス、バトラー、トニー（2007）。英国の秘密プロジェクト、極超音速、ラムジェット、ミサイル。ミッドランド出版。ISBN 9781857802580。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フェアリー・ファイアフラッシュに関連するメディアがあります。
- プロジェクト「ブルースカイ」（Fireflash）とEkco
- 1956 年の短編映画「Britain's Guided Missile」では、Fireflash が標的ドローンに対してテストされている様子が映し出されています。( British Pathe )