シーダート

シーダート
2012年、HMS エディンバラに搭載されたシーダート訓練ミサイル
タイプ	地対空、地対地
原産地	イギリス
サービス履歴
使用中	1973–2012
使用者	§ 演算子を参照
戦争	フォークランド戦争 湾岸 1991
生産履歴
デザイナー	ホーカー・シドレー・ダイナミクス
設計	1963
メーカー	ホーカー・シドレー・ダイナミクス（1963年～1977年） BAeダイナミクス（1977年～1999年） MBDA UK (1999年以降)
生産	1970-2012
建造数	2,000以上
仕様
質量	550 kg (1,210 ポンド)
長さ	4.4メートル（14フィート）
直径	0.42 m (17 インチ)
翼幅	0.9メートル（3.0フィート）
弾頭	11 kg (24 lb) HE爆発破片
爆発 メカニズム	近接信管と接触
エンジン	チョウ固体燃料ブースターモーター ブリストル・シドレー・ オーディンラムジェット巡航モーター
運用 範囲	Mod 0 (基本): 40 nmi (46 mi; 74 km) Mod 2 (アップグレード): 80 nmi (92 mi; 150 km)
飛行上限	18,300メートル（60,000フィート）[1] [検証が必要]
最高速度	マッハ3.0+ [2] [検証が必要]
ガイダンス システム	レーダータイプ909（Jバンド）で照射されるセミアクティブレーダー
ステアリング システム	操縦面
発射 台	船

シーダート（GWS.30）^[a]は、1960年代に設計され、1973年に就役したイギリス海軍の 地対空ミサイルシステムである。イギリス海軍の42型 駆逐艦（イギリスとアルゼンチン）、82型駆逐艦、インヴィンシブル級航空母艦に搭載された。当初はホーカー・シドレーによって開発され、1977年以降はブリティッシュ・エアロスペースによって製造された。2012年に退役した。

英国海軍初の地対空ミサイルは、1963年に就役したGWS1シースラッグであった。これはビームライディング誘導方式を採用していたが、精度が限られており、低速の標的に対してのみ有効であった。このミサイルが就役した時点で、より高性能なシステムの必要性が認識されていた。

イギリス空軍向けにラムジェットエンジン搭載のブラッドハウンドミサイルを最近導入したブリストル・エアロスペース社は、別のラムジェット設計でその後の競争に勝利した。シースラッグと比較すると、シーダートはより高速で、航続距離がはるかに長く、セミアクティブレーダー誘導ははるかに正確で、超音速目標への攻撃を可能にした。

このシステムは、6機の航空機、1機のヘリコプター、2発の対艦ミサイルを含む9回の戦闘で成功したことが確認されている。さらに1機のヘリコプターは、フォークランド紛争中に「友軍誤射」で撃墜された。

第二次世界大戦直後から、イギリス海軍は小型艦艇に装備できる汎用兵器を探していた。戦時中のドイツの滑空爆弾の経験から、主な関心事は、滑空爆弾の射程内に艦艇が接近する前に空母爆撃機を撃墜できる中距離地対空ミサイルの開発だった。この兵器は通常は両用砲に割り当てられるスペースを占めるため、二次的な対艦能力も必要だった。二次的な対艦能力の役割は後に重要性が減った。^[3]

1950年代の初期の実験により、シースラッグシステムが開発された。シースラッグは第一世代の攻撃機に対しては有効であったが、より高速の航空機や対艦ミサイルに対しては性能が限られていた。また、シースラッグはフリゲート艦サイズの船に搭載するには大きすぎたため、小型船の防空能力は低かった。これらの船には高性能の砲システムであるDACR（直接作用近距離）の搭載が検討されたが、計算により、接近時に機動する将来の対艦ミサイルに対しては役に立たないことが示された。^[4]

1960年10月、海軍はこのニーズを満たすために小型船舶統合誘導兵器プロジェクト（略してSIGS）を立ち上げた。このプロジェクトでは、3,000トンのフリゲート艦に搭載できるほど小型で、爆撃機、対艦ミサイル、フリゲート艦サイズまでの他の船舶を攻撃できる兵器が求められた。シースラッグの開発には予想よりもずっと時間がかかり、非常に費用のかかる継続中のプログラムだった。シースラッグが就役する前に新しいシステムの開発を開始すべきではないという懸念もあった。国防研究政策委員会による検討では、新しい設計はまったく新しいクラスの兵器であり、開発は直ちに開始されるべきであるという点で海軍の同意を得た。^[5]

この役割には2つのシステムが検討された。ブリストルのCF.299設計ではラムジェットを使用し、小型ロケットブースターで加速する方式、および陸軍のSightlineプロジェクトを改良したもので、これは後にレイピアとして登場した。最終的にCF.299が選ばれた。1966年の報告書では、CF.299はAS-2キッパーミサイルに対して2発撃墜確率（Pk）が0.8～0.9であるのに対し、シースラッグIIは0.35～0.55にとどまると推定された。超音速の「ブラインダー」爆撃機に対しては、Pkは0.5～0.8であったのに対し、シースラッグは0.3～0.5であった。さらに、シースラッグよりも高速で飛行するため、交戦時間全体が短くなり、砲兵隊はより迅速に斉射することができた。最後に、シーダートは標的を先導する能力があり、シースラッグのビームライディング追跡コースと比較して、はるかに高い横断速度で標的を攻撃することができた。1968年の研究では、シーダートは哨戒中のF-4ファントム8機と同等の能力を持つと示唆された。^[6]

この時までに、多くのヨーロッパの海軍は米国のRIM-24ターター地対空ミサイルを選択していたが、オランダ海軍はイギリスの設計に興味を持ち続けていた。彼らは、イギリスがタイプ988「ブルームスティック」と呼んだはるかに強力なレーダーで制御される新しい専用防空艦で使用することを想定していた。これは、高速連続スキャンと複数の独立したターゲットレーダーの両方を提供する複数のアンテナを備えた3Dレーダーであった。レーダーとミサイルの両方は、両海軍が開発中の新しい戦闘指揮システムによって制御される予定だった。^[5]

最終的にオランダもミサイル部品としてターターを選択したため、シーダートの初期ユーザーはイギリス海軍のみとなった。^[5]海軍はブルームスティックへの関心を捨て、すでに運用されていた965型レーダーなどのより単純なレーダーを使用して開発を続けた。これには背景の地形や高波を背景に目標を選別できないという大きな欠点があり、低空飛行する攻撃機に対する能力が大幅に制限されていた。^[7]

シーダートは1973年に唯一の82型駆逐艦 HMS ブリストルに搭載され、その後1976年にHMS シェフィールドから始まり、42型駆逐艦に広く配備された。このミサイルシステムはインヴィンシブル級航空母艦にも搭載されたが、イギリス空軍のハリアーGR9航空機の運用に関連する飛行甲板と甲板下の収納スペースを増やすために、1998年から2000年にかけての改装中に取り外された。^[8]

1982年、ブリティッシュ・エアロスペースはシーダートシステムを中国に販売する1億ポンドの契約を獲得したが^[9]、これは1983年に破談となり、中国の陳牧華大臣は中国は「価格、技術、生産に満足していない」と説明した^{[10] 。}

シーダートは、2段式で全長4.4メートル（14フィート）、重量550キログラム（1,210ポンド）のミサイルである。発射にはドロップオフ式のチョウ固体燃料ブースターを使用し、ロールスロイス/ブリストルシドレーのケロシン燃料オーディンラムジェットエンジンである巡航モーターの作動に必要な超音速まで加速する。これにより巡航速度はマッハ2.5を超え、多くのロケット推進設計とは異なり、巡航エンジンは飛行中ずっと燃焼するため、極限距離でも優れた終末操縦性が得られる。

このミサイルは、幅広い高度で少なくとも 30 海里 (35 マイル、56 km) 離れた目標を攻撃することができます。小型水上艦艇に対する二次的な能力も備えており、ブレイブ級巡視艇に対してテストされていますが、水上モードでは弾頭安全装置が作動しないため、与えられる損害は、0.5 トンのミサイル本体の物理的衝撃と、46 リットル (10 英ガロン、12 米ガロン) の灯油燃料の未使用部分に限定されます。

誘導は比例航法とセミアクティブレーダーホーミングシステムによって行われ、ノーズインテークコーンとインテーク周囲の4本のアンテナを干渉計アンテナとして使用し、ターゲットはタイプ1022監視レーダー（元々はタイプ965レーダー）によって識別され、一対のタイプ909レーダーの1つによって照射されます。これにより、初期型では2つのターゲットを同時に攻撃することができ、後の派生型ではより多くのターゲットを攻撃できるようになりました。発射は、デッキ下から自動的に装填される、2本のアームを備えた訓練可能なランチャーから行われます。HMSブリストルに見られたオリジナルのランチャーは、タイプ42およびインヴィンシブルクラスに登場したものよりもかなり大きかったです。ランチャーの信頼性に関する当初の難点は解決されました。

シーダートはフォークランド紛争（1982年）で使用され、7機の撃墜が確認されている（さらに味方の誤射で撃墜されたイギリスのウェストランド ガゼルヘリコプター1機）。撃墜は、ミサイルの規定の技術的限界を超える高高度飛行の航空機と低空飛行の攻撃機に対して行われた。

シーダートの最終的な効果は、敵機の高高度飛行を阻止することであった。これは、ダッソー ミラージュ IIIなどのアルゼンチンの航空機がイギリス航空宇宙のシーハリアーよりも直線性能に優れており、迎撃に成功する可能性が低いため、重要であった。

最初のシーダート戦闘は、1982年5月9日、スタンレー近郊でHMS コベントリーがアエロスパシアル・プーマと交戦し、乗組員3名が死亡した。

1982年5月25日、第5小隊のダグラス A-4C スカイホークが再びコベントリーによってペブル島の北で撃墜された。パイロットのヒューゴ・アンヘル・デル・バジェ・パラベール大尉が死亡した。その後、コベントリーはサン・カルロス水路への任務から帰還中だった第4小隊の別のスカイホークを撃墜した。ホルヘ・オスバルド・ガルシア大尉は脱出に成功したが、回収されなかった。その日の次のアルゼンチンの攻撃でコベントリーが沈没した。攻撃を阻止するために無誘導のシーダートが発射されたが失敗し、駆逐艦は2発の鉄爆弾を受けて沈没した。

同日、ダッソー・ブレゲのシュペルエタンダール戦闘攻撃機がエグゾセミサイルでイギリス空母グループを攻撃しようとしたが、代わりに貨物船アトランティック・ コンベヤーに命中した。インヴィンシブルは2分以内にシーダートを6発発射したが、すべて外れた。

1982年5月30日、イギリス艦隊に対する最後のエグゾセ空襲の際、エクセター は海面からわずか10～15メートル（33～49フィート）の高さ（理論上はシーダートの最低交戦高度30メートル（98フィート）以下）を飛行していたにもかかわらず、4機中2機のスカイホークを撃墜した。6月6日、エクセターは偵察に使用されていたリアジェット35Aを高度12,000メートル（39,000フィート）で撃墜した。

1982 年 6 月 6 日、カーディフはアルゼンチンの C-130 ハーキュリーズと思われる航空機にシーダート ミサイルを発射しました。ミサイルは航空機を破壊しましたが、実際にはイギリス軍のヘリコプターでした。この「友軍誤射」事件で乗員 4 名全員が死亡しました。

最終的に、1982年6月13日、ポートハリエットハウス付近のイギリス軍を爆撃するために高度12,000メートル（39,000フィート）を飛行中のイングリッシュエレクトリックキャンベラが、カーディフから発射されたシーダートによって破壊されました。^[11]

合計で少なくとも18発のミサイルが42型駆逐艦から発射された。そのうち6発はインヴィンシブル、 2発はブリストルから発射された。ヘリコプターや高高度の航空機に向けて発射された5発のミサイルのうち4発が命中したが、低高度の航空機に向けて発射された19発のうち命中したのは2発で、わずか11%であった。しかし、低高度の攻撃を阻止するため誘導なしで発射されたミサイルもいくつかあった。エクセターの成功は、このシステム用に設計され、以前の42型に装備されていた古い965型よりも優れた性能を備えた1022型レーダーを装備していたことに部分的に起因している。 ^{[12] [13]} 965型は、南大西洋の表面からのレーダークラッターでターゲットが見失われ、複数の経路を横切ったり、ターゲットが見失われたりするため、低高度のターゲットに対処できなかった。この結果、シーダートは陸地に隠れた距離のターゲットや、地上クラッターや海面反射波で隠された高速で移動する低高度のターゲットにロックオンすることができなかった。

アルゼンチン海軍は、自国に 2 機のタイプ 42 を保有しており、シーダートの能力と限界をよく理解していた。その結果、アルゼンチンの航空機は、タイプ 965 レーダーの下を飛行すること (「海面すれすれ飛行」) を選択し、不発に終わる爆弾を頻繁に投下した。爆弾の起爆ベーンは、信管を起爆させるのに必要な回転数を完了するのに十分な時間がなかった。

1991年2月の湾岸戦争中、戦艦ミズーリ はペルシア湾で作戦活動中だった。同艦の戦闘群には42型駆逐艦 グロスターを含む多数の護衛艦が含まれていた。2月24日、ミズーリは2発のシルクワーム対艦ミサイルの攻撃を受けた。1発は完全に外れたものの、もう1発はグロスターが目標上空を通過して発射したシーダートと交戦し破壊された。一方、同戦艦の別の護衛艦であるフリゲート艦 ジャレットはファランクスCIWSで交戦を試みたが、ミズーリが発射したチャフにしか射撃ができなかった。^{[14] [15]}

シーダートは、技術の進歩に伴い、長年にわたって特に電子機器の改良が行われました。次のような改造基準が採用されています。

モッド0

フォークランド諸島で使用された 1960 年代の基本バージョン。バルブ技術。航続距離は約 40 海里 (46 マイル、74 km)。

モッド1

改良型シーダート。1983～1986 年にアップグレードされたバージョン。誘導システムが更新され、海面すれすれの目標に対する能力が向上し、信頼性が大幅に向上しました。

モッド2

1989-1991。アップグレードには ADIMP (防空強化) が含まれ、誘導システムの古い回路カード 6 枚を 1 枚に交換し、空き容量を自動操縦に使用できるようになりました。コマンド データリンク (909 型台座に設置) と一緒に使用すると、複数のミサイルを同時に「空中」に浮かせたり、飛行中に再ターゲットしたり、初期弾道軌道を設定したり、アップグレードされた 909(I) レーダーを使用して末端照明のみで射程距離を 80 海里 (92 マイル、150 km) に倍増したりできます。^[要出典]

モッド3

新しい赤外線 信管を搭載した最新バージョン。1994 年から 2002 年まで 8 年遅れました。

シーダート マーク 2、GWS 31 (シーダート II とも呼ばれる - 上記の Mod 2 と混同しないでください) の開発は 1981 年に中止されました。これは、ブースターに追加のコントロールを追加して「オフザレール」操縦を可能にすることを目的としていました。マーク 2 は、アドバンスド シーダート、次に強化シーダート、そして最終的に改良シーダートへと縮小されました。

軽量シーダートはミサイル自体の変更は最小限だが、新しい密閉ボックスランチャーをベースにしたバージョンである。4ボックスの旋回式ランチャーが開発され、排水量300トンの小型船舶に搭載できるようになった。同じボックスとランチャーは、シーイーグルの船舶発射型として提案されたシーイーグルSLもサポートできる。ガーディアンは、1980年代にフォークランド諸島の陸上防空システムとして使用するために提案された、軽量シーダートとレーダー、コントロールステーションの陸上システムである。どちらのシステムも生産には至らなかった。^[16]

シーダートを装備した42型は、対空任務に非常に優れたシーバイパーミサイルシステムを装備した大型の45型に置き換えられた。同型艦の初号機であるデアリングは2009年に就役した。 ^[17]

2012年4月13日、HMS エディンバラは最後の運用可能なシーダートミサイルを発射した。最後に残った2隻の42型ミサイル、ヨークとエディンバラは、システムが運用されないままその役目を終えた。^[18]

ドリルミサイルを搭載した発射装置は保存されており、ハンプシャー州ゴスポートの「 Explosion! Museum of Naval Firepower」に展示されています。

 アルゼンチン

•  アルゼンチン海軍: 42型駆逐艦2隻用にミサイル60発を購入したが、予備品不足のため1987年に退役した。

 イギリス

•  イギリス海軍