965型レーダー

タイプ965Mとタイプ965P

1981年のHMSコベントリー。965R型レーダーのAKE(2)アンテナが前檣の最上部にある。
原産国	イギリス
タイプ	海軍長距離航空機警戒レーダー
頻度	VHF 216-224 MHz
広報	200 または 400 p/s（公称）
ビーム幅	12°（水平）、40°（垂直）
パルス幅	3.8μsと10μs
回転数	10回転
力	450kW

965型レーダーは、 1960年代以降イギリス海軍の軍艦で使用されたVHF（Pバンド）長距離航空機警戒レーダーであった。965M型、965P型、965Q型、965R型は改良型であり、960型、965M型、965Q型はシングルベッドステッドAKE（1）アンテナを使用し、965P型と965R型はダブルベッドステッドAKE（2）アンテナを使用した。^{[1] [2] [3]}

965は、1945年型960の更なる改良型に対する1950年5月の要件に合わせて最終的に設計された。960は小型船舶に対する長距離早期警戒を可能にしたが、水平35°の非常に広いビームを持っていた。1954年に戦闘機の方向指示機能を備えた汎用フリゲート艦のアイデアが浮上し、はるかに狭いビームを持つレーダーが必要となった。マルコーニはビームを12°に狭めた965で応えた。^{[2] [4] [5]}第二次世界大戦の技術に基づいた965は、波によるかなりのレーダークラッターの影響を受けていた。965Q型と965R型は、それぞれ965M型と965P型の改良型で、クラッターを抑えるためにCOHOベースの移動目標表示（MTI）モードを追加した。^[3]ドップラーフィルタリングが導入される前に設計されたため、地形や高波などの背景に対して低高度の目標を検出できなかった。^[1]

1982年のフォークランド紛争では、真のMTIの欠如が深刻な問題となり、最終的にはアルゼンチンの航空機が島々を背景に見えず、HMSコベントリー号が失われる結果となった。[  1 ^]同様に、965型では低空飛行する航空機を検出できなかった。^[1] HMS シェフィールド号の沈没の原因となったアルゼンチン海軍の シュペルエタンダール2機は、98フィート（30メートル）で飛行していたときには965R型レーダーでは検出されなかったが、 ^[6] 45海里（83キロメートル）で海抜120フィート（37メートル）まで上昇したときに、HMS グラスゴー号^{の965R型レーダーでは接触機として表示されたが、 [7] [8]}接触機に注意を喚起したのはUAA1レーダー警報受信機であった。^{[7] [a]}

965型レーダーはテレビ局が使用する無線周波数を使用していたため、ヨーロッパの陸地近くで使用するとテレビに干渉を引き起こした（逆もまた同様）。^[10] 965型は、この欠点のない1022型レーダー に置き換えられた。 ^[1]

1954年から1955年にかけて行われたほとんどの艦隊演習の報告書では、レーダーピケット船が緊急に必要であると示されていました。これらの船には適切なレーダーが必要です。そのようなレーダーの必要性は、1950年5月にスタッフの要件として提起されていました。1955年には、4つのレーダーが検討されました。^{[1] [10]}

• アメリカのAN/SPS-6 Cレーダーは、高度15,000フィート（4,600メートル）で50海里（93キロメートル）、高度60,000フィート（18,000メートル）で90海里（170キロメートル）の範囲を観測できるとされている。^[1]
• オランダのLW-02レーダーは、高度35,000フィート（11,000メートル）で75海里（139キロメートル）の射程距離があるとされた。^[1]
• マルコーニ無線電信会社の商用設計は、もともと陸上の防空用に考案されたもので、^[10]高度35,000フィート（11,000メートル）で70海里（130キロメートル）の射程があるとされた。^[1]
• 992型レーダーのスキャン速度を遅くすることで、その範囲を拡大する。^[1]

イギリス海軍がSPS-6Cを入手する可能性のあるルートは相互防衛援助プログラム（MDAP）であったが、1954年から1955年までにプログラムは終了した。^[10]さらに、アメリカ海軍はSPS-6Cレーダーを時代遅れと見なしていたため、スペアパーツの入手が問題になる可能性があると考えられていた。^[1] マルコーニの設計が選ばれ、タイプ965と名付けられた。^[1]タイプ965Mは1960年頃に導入され、改良された受信機とフィーダーを備えたオリジナルのAKE(1)アンテナを使用した。^[1]

• AKE(1)アンテナ付き965M型
  • 航空母艦HMSアーク・ロイヤルは1958年から1959年にかけて近代化改修された際に前檣に965M型システムが搭載された。^[11]
  • 41型レオパルド級フリゲート艦の近代化改修後。^[12]
  • 81型トライバル級フリゲート艦[ ^13]
  • 12M型リアンダー級フリゲート艦（ただし、1970年から1978年にかけてイカラミサイルへの改修を受けた8隻と、1978年から1984年にかけてシーウルフミサイルへの改修を受けた5隻は除籍された）。^[14]
  • 兵器級駆逐艦を航空指揮駆逐艦に近代化。
  • カウンティ級駆逐艦バッチ1。^[15]
  • 1963年に改装された航空母艦HMS Centaur。レーダーは航空指揮駆逐艦Battleaxeから移植された。
  • 1960年代後半に近代化されたタイガー級巡洋艦。
  • 1971年から1973年にかけて、空母HMSハーミーズが航空母艦からコマンドー空母に転用された。^{[16] [17]}
• AKE(2)アンテナ付き965P型
  • バトル級駆逐艦- 航空指揮駆逐艦に近代化された 4 隻。
  • 1961年から1968年にかけて近代化されたソールズベリー級フリゲート艦のタイプ61。^{[18] [19]} HMSチチェスターは1973年に香港警備艦として改装された際にタイプ965が取り外された。^[20]
  • カウンティ級駆逐艦バッチ2。^{[15] [21]}
  • 航空母艦HMSイーグルは1959年から1964年にかけて近代化改修が行われ、格子状の前檣に965Q型が搭載された。^[22]
  • 82型駆逐艦は、 HMSブリストルが「ダブルAKEアレイとIFFを備えた965型」と表現した 唯一の艦艇です。 ^[21]その後、1984年から1986年にかけて近代化改修が行われ、1022型レーダーに置き換えられました。^[23]
• AKE(1)アンテナ付き965Q型
• AKE(2)アンテナ付き965R型
  • 航空母艦HMSアークロイヤルは1967年から1970年にかけて近代化改修された際に、別々のマストに2基の965R型システムが搭載された。^{[24] [25]}
  • 42型駆逐艦バッチ1; バッチ2には1022型が搭載されていました。^{[26] [27]}

送受信には共通のアンテナが使用されました。^[2]これは、965M型ではシングルベッドステッドAKE(1)、965P型ではダブルベッドステッドAKE(2)でした。^[2] 965Mと965PはIFF Mk 10に統合されました。 ^{[2]レーダーは、「オフィスディスプレイユニット」（モニターユニット設計44）と最大6つのリモート}プランポジションインジケーター（PPI）ディスプレイ の両方に表示しました。^[2]

タイプ960と965Mの違い

• 965型受信機の雑音係数：8dB。^[1]
• 965M型受信機の雑音指数：4.5dB。^[1]
• タイプ965Mフィーダはタイプ960フィーダよりも1dB優れていた。^[1]

範囲

• 960型：鑑定では高度35,000フィート（11,000メートル）で70海里（130キロメートル）と評価された。^[1]
• タイプ960：高度20,000フィート（6,100メートル）でイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラに対し120海里（220キロメートル） 。 ^[1]
• 965M型：高度45,000フィート（14,000メートル）で200海里（370キロメートル）。^[1]
• 965P型：高度100,000フィート（30,000メートル）で280海里（520キロメートル）。^[1]

タイプ965Qと965Rの受信機は、「送信と受信の間の位相の一貫性を提供するためにコヒーレント発振器（COHO）を使用しました。COHOは送信パルスに位相ロックされています。」^[3] タイプ965Qと965Rでは、パルス繰り返し周波数（PRF）にはいくつかの異なる設定がありました。^[3]

• 非MTIモードでは、PRFはパルス同期装置RSEによって設定される。^[3]
• MTIモードでは、他のレーダーからの干渉を避けるために、それぞれに対応するスタッガー時間を持つ5つのパルス間隔が利用可能でした。パルス間隔は±3μs、スタッガー時間は±2μsでした。^[3]
  • 2580 μsパルス間隔±516 μsスタガー時間
  • 2590 μs パルス間隔 ±518 μs スタガー時間
  • 2600 μsパルス間隔±520 μsスタガー時間
  • 2610 μsパルス間隔±522 μsスタガー時間
  • 2620 μs パルス間隔 ±524 μs スタガー時間

ウィキメディア・コモンズには、 965 型レーダーに関連するメディアがあります。

• ダイソン、トニー (1984)。HMSヘルメス 1959-1984。海事書籍。ISBN 0-907771-16-5。
• フリードマン、ノーマン（2008年）。『イギリスの駆逐艦とフリゲート艦、第二次世界大戦とその後』（第2版）。シーフォース出版。ISBN 978-1848320154。
• フリードマン、ノーマン（2012年）。『イギリス巡洋艦、二つの世界大戦とその後』シーフォース出版。ISBN 978-1848320789。
• フリードマン、ノーマン（2005年）。ハーディング、リチャード（編）。イギリス海軍、1930-2000：革新と防衛。フランク・キャス。ISBN 9780714657103。
• ハンプシャー、エドワード（2016）、イギリスのミサイル駆逐艦：カウンティ級、タイプ82、タイプ42、タイプ45、ニューヴァンガード、ブルームズベリーパブリッシング、ISBN 9781472811172
• Jenkins, SR (2014 年 1 月 14 日)、「County クラスのレーダー セット」、www.littlewars.org.uk 、 2017 年6 月 2 日閲覧
• マリオット、レオ（1990）、1945年以降のイギリス海軍フリゲート（第2版）、イアン・アラン社、ISBN 0-7110-1915-0
• マリオット、レオ（1989年）、1945年以降のイギリス海軍駆逐艦、イアン・アラン、ISBN 0-7110-1817-0
• マリオット、レオ（1985年）、イギリス海軍航空母艦1945-1990、ISBN 0-7110-1561-9
• ミドルブルック、マーティン (2012)。フォークランド戦争(第 4 版)。ペン & ソード ミリタリー。ISBN 978-1848846364。
• サンティアゴ、リバス（2012）。マルビナスの翼: フォークランド諸島を巡るアルゼンチン航空戦争(再版)。ひこうき出版。ISBN 978-1902109220。
• ウッドワード、サンディ、ロビンソン、パトリック（1992年）。『百日天下：フォークランド諸島戦闘群司令官の回想録』海軍研究所出版。ISBN 1-55750-651-5。
• ブラックマン、レイモンド VB 編 (1966)。ジェーンの戦闘艦 1966-67。サンプソン ロー、マーストン & カンパニー。
• ムーア、ジョン E 編 (1975)。ジェーンの戦闘艦 1975-76。マクドナルド アンド ジェーンズ。ISBN 0-354-00519-7。
• ムーア、ジョン編 (1982)。ジェーンズ・ファイティング・シップス 1982-83。ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。ISBN 0-7106-0742-3。
• 「タイプ960データ概要、BR 333(1)」(PDF)、www.rnmuseumradarandcommunications2006.org.uk 、 2017年6月3日取得
• 「タイプ965M/Pデータ概要、BR 333(1)」(PDF)、marconiradarhistory.pbworks.com 、 2017年6月2日取得
• 「タイプ965M/Pデータ概要、BR 333(1)」(PDF)、www.rnmuseumradarandcommunications2006.org.uk 、 2017年6月2日取得
• 「タイプ965Q/Rデータ概要、BR 333(1)」(PDF)、www.rnmuseumradarandcommunications2006.org.uk 、 2017年6月2日取得