ブレーキマイン

ブレーキマインは、第二次世界大戦中にイギリスで行われた初期の地対空ミサイル(SAM) 開発プロジェクトでした。ブレーキマインは、AC コッサーで開発されたビームライディング誘導システムを使用し、REME はテストベッドの機体を設計しました。試験発射は 1944 年から 1945 年にかけて行われ、戦争の終結とともに開発は終了しました。ブレーキマインは元の形では使用されませんでしたが、ツイスト アンド ステア誘導方式を採用していたため、後に、より高性能なLOPGAP設計で使用され、大幅な変更を経て、ブリストル ブラッドハウンドとして登場しました。ブレーキマインは 1 機が REME 博物館に現存しています。

ブレーキマインとは、ビームライディング 誘導システムの概念を独自に開発した2つのバージョンから生まれたものである。1942年、王立電気機械工兵隊（REME）のセジフィールド大尉がこの概念に関する技術論文を執筆した。1943年、 ACコッサーの研究ディレクター、レスリー・ハーバート・ベッドフォードが長距離列車の旅の途中で同じアイデアを独自に開発した。^[1]

2つの類似した構想が提出されたため、対空軍司令部（AAコマンド）本部で会議が開かれ、司令官のフレデリック・パイル将軍と、AAコマンドの主任機械技師（パイルプラットフォームの発明者）であるJAEバールズ准将が出席した。フォローアップ会議では、構想の開発を検討するためのいくつかの委員会の計画が開始されたが、これが大幅な遅延につながることを懸念したバールズは、誘導システムの開発をコッソールに自由に任せ、（現在の少佐である）セジフィールドがパークロイヤルのAAコマンドのワークショップでロケット開発を担当することを決定した。開発は1944年2月に開始された。^[1]

ブレーキマインミサイルは、楕円形の ノーズコーン、重心近くに取り付けられた小さな楕円形の翼、後部の4つの小さなフィンを備えた単純な円筒形の機体として開発された。ミサイルは、既存の非回転式対空ロケット（RP-3でも使用）から取り出した8つの固体ロケットで駆動され、後のモデルでは6つのロケットが使用された。^[a]飛行は、2つの主翼の「ツイストアンドステア」方式を使用して制御された。これらはピボットでミサイルの胴体に接続されており、異なる迎え角に回転できる。ミサイルを回転させるには、まず翼を反対方向に回転させてミサイルをロールさせる。翼が必要な方向に対して垂直になったら、次に同じ方向に回転して揚力を生み出し、進路を変える。^[2]

ウォルトン・オン・ザ・ネーズで、 QF 3.7インチ対空砲旋回機構にレールを取り付けた発射装置が製造され、1944年9月に試験発射が開始された。^[1]これはフェアリー・ストゥージよりも古く、英国設計の対空ミサイルの最初の発射となった。^[3]初期の試験では何度も失敗に終わったが、ミサイルが海に落ちたため回収して研究し、欠陥を修正することができた。ミサイルの空力特性が向上して故障率が低下すると、その後の発射には誘導システムが取り付けられたが、作動はしていなかった。これらの初期設計のミサイル20発が製造され、11発目から20発目の発射では誘導システムが搭載されていた。^[1]

この時点で改良されたミサイル本体が導入され、完全に運用可能なシステムの発射が行われた。^[b]誘導は「ブルーシーダー」レーダーによって行われ、当時はテスト中であり、戦後は「レーダー、対空 No. 3 Mk. 7」として配備された。近接信管は使用可能であったが、弾頭はテストされなかった。テストの途中でヨーロッパでの戦争が終結すると、陸軍はこのプロジェクトへの関心を失った。当時、それは英国で最も開発されたミサイルシステムであった。^[4]

さらなる開発は補給省（MoS）によって引き継がれ、競合機であるストゥージの開発も引き継いだ。MoSはプロジェクトをウェールズのRAFアバーポートにあるロケット試験施設に移したが、それ以上の打ち上げは行われなかった。既存のストゥージの試験機体12機は、そのプログラムが終了する前にアバーポートから発射された。両プロジェクトのさらなる開発は、どちらのプロジェクトともほとんど共通点のない、はるかに強力なイングリッシュ・エレクトリック・サンダーバードに取って代わられた。^[1]

しかし、ブレーキマインは英国のミサイル開発に永続的な影響を与えました。国防省は高度 40,000 フィート (12,000 メートル) まで対応できる、はるかに高性能な設計に興味を持ち、フェアリー社が開発したこの大幅に改良されたLOPGAP設計のベースとして、ブレーキマインのツイスト アンド ステア操縦システムを選択しました。時が経つにつれ、これらの初期の開発は、陸軍のサンダーバードと競合するイギリス空軍の ブリストル ブラッドハウンドに結実しました。

REME博物館に現存するブレーキマインミサイルは、長さ約8フィート、直径2フィートである。ミサイルの中心の真下、両側に幅広の楕円形の翼が2枚取り付けられている。機体の最後部には、はるかに小さな長方形のフィンが取り付けられている。発射装置は、銃座の上に置かれた橋梁と、その上に置かれた2本のレールで構成されていた。ミサイルの胴体はレールの隙間に乗り、ロケットは胴体に巻き付いて発射後に落下した。^[1]

ブレーキマインの開発中に解決されなかった誘導システムの問題の1つは、既知の発射方向に依存して「上」の方向を提供することでした。誘導システムが起動する前の最初の飛行中にミサイルが回転した場合、この方向は正しく設定されず、ミサイルをレーダービームの中心に維持しようとする自動システムは、ミサイルをそこからさらに遠ざける修正を送信します。^[5]

ブレーキマインミサイル1基がREME技術博物館に保存されている。^[要出典]