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| ウミウシ | |
|---|---|
 シースラッグMk.IIミサイル | |
| タイプ | 地対空ミサイル |
| 原産地 | 英国 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1961–1991 |
| 使用者 | 英国（イギリス海軍）、チリ |
| 戦争 | フォークランド紛争、冷戦 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | マーク1: 1961 マーク2: 1965 |
| メーカー | アームストロング・ウィットワース |
| バリエーション | マーク1、マーク2 |
| 仕様 | |
| 質量 | Mk.1: 2,080 kg Mk.2: 2,384 kg |
| 長さ | Mk.1: 6.0m Mk.2: 6.1m |
| 直径 | Mk.1: 0.42m Mk.2: 0.41m |
| 翼幅 | 1.44メートル |
| 弾頭 | Mk.1: 200ポンド（91kg）の爆発力 Mk.2:連続ロッド弾頭 |
爆発 メカニズム | Mk.1: 無線近接と衝撃 Mk.2: 赤外線近接 |
| エンジン |
|
運用 範囲 | Mk.1: 30,000ヤード (27,000 m) Mk.2: 35,000ヤード (32,000 m) |
| 飛行上限 | Mk.1: 55,000 フィート (17,000 メートル) Mk.2: 65,000 フィート (20,000 メートル) |
| 最高速度 | Mk.1: 685 mph (1,102 km/h) Mk.2: 1,370 mph (2,200 km/h) |
ガイダンス システム | ビームライディング |
ステアリング システム | 操縦面 |
発射 台 | 船 |
シースラッグは、アームストロング・ホイットワース（後にホーカー・シドレー・グループの一部）がイギリス海軍向けに設計した第一世代の地対空ミサイルである。その歴史は1943年のLOPGAP設計まで遡り、1961年に運用が開始され、1982年のフォークランド紛争の時点でもまだ使用されていた。
シースラッグは、偵察機や爆撃機などの高高度の標的がスタンドオフ兵器を発射する前に攻撃することを目的としていました。ミサイルシステムに合わせて設計されたイギリス海軍のカウンティ級駆逐艦8 隻にのみ装備されました。シースラッグはフォークランド紛争中にHMS アントリムから対空ミサイルとして一度だけ発射されましたが、目標を外しました。その後の改良により、船舶や地上の標的に対しても使用できるようになりました。
シースラッグの中距離任務は、ブルーエンボイと呼ばれる超長距離ミサイルに取って代わられる予定だったが、これは見送られ、代わりに新しい中距離システムであるシーダートが採用された。シーダートは1973年に82型駆逐艦に搭載されて就役し、1980年代にカウンティ級 駆逐艦が退役するとシースラッグに取って代わった。
発達
初期コンセプト
1943年、ドイツ空軍はイタリアに対する連合軍の作戦中に地中海で対艦ミサイルと誘導爆弾の使用を開始した。これらの兵器は対空砲の射程外に発射されたため、完全な制空権を持たない海軍作戦は艦船からの有効な反撃が不可能な攻撃にさらされることになった。[1]長距離対空砲の解決策が必要とされた。1944年3月16日、「誘導対空砲委員会」またはGAP委員会の初会合が開催された。[2]
海軍のレーダー開発を担当していた海軍本部通信局（ASE）は、航空機を長距離から正確に追跡できるレーダーロックオン機能を備えた新しいレーダーの開発に取り組んでいた。これは、大型の両用砲で爆撃機を長距離から攻撃することを可能にしたLRS.1射撃管制システムの一部であった。 [3]同時代のイギリス陸軍のプロジェクトであるコッサーズでのブレーキマインでは、ミサイルがレーダービーム内の中心を維持できるようにするシステムの開発に取り組んでいた。この概念は今日ではビームライディングとして知られる。海軍は、LRS.1のタイプ909レーダーと、ブレーキマインと主に長距離を必要とし、艦載用に堅牢である点で異なる新しいミサイルを使用して、2つの概念を組み合わせることを決定した。[1]
1944年12月、GAPは海軍スタッフターゲットに新しい対空兵器を投入した。[2]高度50,000フィート（15,000メートル）まで、最高速度700マイル（1,100キロメートル/時）の目標を攻撃できるものだった。[4]このプロジェクトは、一時的に「液体酸素とガソリン誘導対空砲」の略称LOPGAPと呼ばれていたが、[5]すぐにガソリンからメタノールに切り替えられ、「LOP」の精度が落ちた。[6]
ロプガップ
フェアリー航空社は当時、補給省のミサイルプロジェクト「ストゥージ」に取り組んでいた。ストゥージはミサイルというよりは武装した無人機に近い。標的の正面に飛行し、操縦者が弾頭を発射するまで標的に向かって飛行する。主に近距離で神風特攻隊を撃退するために設計された。低速で手動誘導のため、艦艇の直近のエリア外での迎撃には役に立たず、スタンドオフ兵器に対処できる長距離ミサイルのニーズを満たしていなかった。[4]
その結果、フェアリーはストゥージの作業を中止し、LOPGAPの開発を進めるよう命じられた。[ i]航空省は、このプロジェクトがジェット戦闘機の生産に資源を割く可能性があるとして反対し、 [ii]海軍省と補給省の双方に緊急性が欠けていたため、開発は遅れた。[4]
1945年3月の報告書では、 2か月以内にQF 3.7インチ対空砲を改造したLOPGAPの最初の試験発射を求めていた。同じ砲台は、異なる改造を施してストゥージとブレーキマインにも使用されていた。報告書では、最終的なシステムの長さは約19フィート（5.8メートル）になり、連装発射装置は5.25インチ連装砲塔とほぼ同じスペースを占めると予測されていた。4月のスタッフターゲットでは、このシステムは、高度40,000フィート（12,000メートル）までを時速500マイル（800キロメートル）で飛行し、最大重量500ポンド（230キログラム）の航空機と交戦できることが求められていた。[7]
RAEへ移動
1945年に航空補給管理局の下に新しい誘導弾開発局が設立され、1946年に進行中のすべてのミサイルプロジェクトの開発は、王立航空機研究所（RAE）の新しい管理兵器部門（すぐに誘導兵器部門となる）に移管されました。[8]彼らは、レーダー開発を担当する航空省の意図的に奇妙な名前の部門である電気通信研究施設（TRE）と協力して、ビームライディングコンセプトの検討を開始しました。翌年、最初にブレーキマイン、次にストゥージがRAEに移管されました。[8]
1947年1月の海軍の検討で、この計画はシースラッグと名付けられた。これは、当初の構想よりも大幅に大型の兵器で、一段式垂直発射が可能で、弾頭（および誘導装置）は200ポンド（91kg）、総重量は1,800ポンド（820kg）であるというものだった。[9]開発は以前と同様に継続されたが、戦後の優秀な技術者の流出によって大幅に妨げられた。[3]新しい定義が作成された直後、このプロジェクトもRAEに移された。海軍はシースラッグから不吉な響きの「トライアンフ」に名前を変更しようとしたが、失敗した。[4]
開発は減速し、1947年7月に海軍本部はヘンリー・ティザードに接近し、プログラムのより「男らしいリーダーシップ」を主張した。ティザードは国防研究政策委員会（DRPC）の会議を招集し、1957年に配備される予定の4つの主要なミサイルプログラム、レッド・ヒーザンとして知られる陸軍/空軍の長距離地対空ミサイルであるシースラッグ、テレビ誘導滑空爆弾であるブルー・ボア 、およびレッド・ホーク空対空ミサイルを推進するプロセスを開始した。[4]
1948年3月、DRPCの新しい報告書では、4つのプロジェクトすべてに十分な人員がいないと指摘され、戦争の場合には潜水艦よりも航空攻撃の可能性が低いと主張して、シースラッグを優先順位の最下位に置いた。彼らは、はるかに長距離のレッドヒーザンの方が短期的にはより重要であると示唆した。海軍本部はこの件について別の意見を持ち、優先順位の変更に反対した。[4]
海軍は陸軍に思いがけない味方を見つけた。陸軍はレッドヒースンを一足飛びで攻撃するのは難しすぎると懸念し、シースラッグを陸海両方で使えるより即戦力の中距離兵器のベースにできるのではないかと提案した。DPRCもレッドヒースンを最大射程10万ヤード（91 km）で正確に誘導できるか不安になり始めた。1948年9月、彼らはシースラッグを「保険として」開発することに合意し、1949年にはさらに「最優先事項」にアップグレードした。[10]これらの変更の結果、この計画は2段階に分かれ、第1段階では1950年代半ばに約20マイル（32 km）の射程を持ち、主に亜音速の標的を攻撃できるミサイルを発射し、第2段階では1960年代初頭に射程が150マイル（240 km）程度に大幅に延長され、超音速航空機を攻撃できるようになるとされた。[10]
実験システム
この集中化から2つの試験システムが生まれた。CTV.1は、誘導システムの開発に特化した小型の非動力式ブレーキマインのようなシステムで、3基のRP-3ロケットモーターで打ち上げられ、惰性航行段階を通して制御された。一連のCTV設計が続き、誘導および制御システムの作業にますます多くのテレメトリが提供された。 [11] GAPは、プロトタイプのミサイル設計とは対照的に、純粋に研究指向のシステムであるRTV.1（ロケット試験機）となり、主にロケットモーターを試験するためのプラットフォームとして使用された。[12] [13] GAP/RTV.1の取り組みは、基本的にSeaslugの要件となるステージ1の設計に向けられた。
比較的小型のCTVは、王立砲兵学校の一部であるラークヒル射撃場で安全に発射することができた。回収を可能にするパラシュートが装備されていた。これは、ウェールズのカーディガン湾上空にあるイギリス空軍アバーポートから発射された、はるかに長距離のRTVでは不可能だった。RTVも回収したいという要望から、イギリス空軍ウーメラ射撃場複合施設に並行して発射施設が開設され、超音速パラシュートの開発につながるプログラムが始まった。[14]
RTV のテストが続く中、量産ミサイルの典型となる大型バージョン RTV.2 を製作することが決定された。初期のテスト中に、設計はさらに変更され、汎用テスト車両 (GPV) と改名された。このプログラムの一環として、いくつかの液体ロケットモーターがテストされた。初期のテストでは、アクティブ ダンピングを必要とする重心の移動が示され、その結果、胴体全体が長くなり、「ロング ラウンド」になった。このバージョンでは、前方に取り付けられたブースターが使用され、その排気口が中央に取り付けられた翼のすぐ前になるように取り付けられた。[15]
プロジェクト502
実験作業が進むにつれて、補給省は生産システムを構築するための業界チームの結成を開始した。1949年、3月にアームストロング・ホイットワース・エアクラフト社とスペリー社、9月にGEC社が加わり、業界から「プロジェクト502」グループが誕生した。[9]
1949年7月29日のスタッフターゲットの更新では、最大射程距離は30,000ヤード (27 km)、最小は5,000ヤード (4.6 km) とされた。最大高度は55,000フィートであるべきであったが、45,000フィートでも許容範囲とされた。その後の更新では、射程距離は600ノット (1,100 km/h)、後には650ノット (1,200 km/h) のターゲットに対して30,000～60,000ヤード (27～55 km) にまで引き上げられた。ターゲットは1Gで「ジンク」すると想定されていたため、ミサイルは海面で4G、40,000フィートで2.5Gで操縦する必要があった。追加要件は、6秒以内にターゲットを切り替える能力であった。[7]
設計者は最終的に最大射程距離を30,000ヤードに設定したが、これにはエンジンが燃え尽きた後の惰性航行距離6,000ヤード (5.5 km) が含まれる。これは当時の米国のテリアの設計より約50%優れている。最大射程距離での命中率は40%と推定されたため、[iii] 3発のミサイルが一斉に発射されることになり、3箇所の発射装置が必要となった。これは後に、中央の発射装置からミサイルにアクセスするとメンテナンスが困難になることが判明し、2連装発射装置に戻された。[7]
変化する要件
シースラッグの配備が最初に検討されたとき、3つのクラスのカスタムミサイル発射船が検討された。タスクフォースシップは30ノット（56 km / h）の能力があり、艦隊の防空を任務とする。オーシャンコンボイエスコートは17ノット（31 km / h）の船で、海を航行する船団を直接護衛し、12ノット（22 km / h）の沿岸コンボイエスコートは海岸近くで同様の役割を果たす。当時は航空母艦が海上の船団や艦隊を十分に護衛できると考えられていたため、沿岸コンボイエスコートに注目が集まった。1953年5月から、ビーチーヘッド級修理船がプロトタイプ護衛艦、 HMS ガードルネスに改造され、この装備をテストした。[16]
この役割には、可能な限り高密度な格納が必要であったため、当初の設計ではミサイルの基端に単一のブースター ロケットが装備されていました。このため、当時のほとんどの設計と同様に非常に長い設計になりましたが、この設計は放棄され、胴体の周囲に 4 つの小型ブースターが巻き付けられ、全長が約 20 フィート (6.1 メートル) と短くなりました。ブースターはミサイルの翼によって決まる直径内に収まるよう配置されたため、格納時に直径が大きくなることはありませんでした。ブースターの 1 つが発射されなかった場合、推力は大幅に軸から外れますが、この可能性は後にブースターを前方に移動して排気口をミサイルの重心近くにすることで対処され、ミサイルの小さな操縦面が有効なままになりました。対照的に、アメリカン テリア ミサイルは 13 フィート 6 インチ (4.11 メートル) とやや短かったものの、追加のタンデム ブースターが必要となり、全長は 28 フィート 6 インチ (8.69 メートル) になりました。[7]
1954年、海軍の将来の作戦に関する再検討が行われ、ソ連との「熱い戦争」から第三世界での一連の「温かい戦争」へと検討が移った。この検討によってもたらされた他の変更の中には、将来の全砲艦巡洋艦クラスのキャンセルや、第二次世界大戦時代の駆逐艦から15型フリゲート艦へのさらなる改修の中止などがあるが、新しい環境では空母による航空支援が保証されず、機動部隊規模のグループの防空の必要性が主な懸念事項となった。空母建造費を削減し、艦隊を4隻に制限することで、ミサイル艦建造のための資金が確保された。1954年10月、戦闘中の艦隊に遅れを取らない速度、自衛用に限定された砲、および1基の連装ミサイルランチャーを搭載するという新しい設計が浮上した。[17]
適切な配置を見つけるために、設計は継続的に変更された。1953年には、60～90発のミサイルを搭載し、900人の乗組員を乗せた15,000英トンの中型巡洋艦の設計から始まった。ラルフ・エドワーズ提督は、1隻の大型艦よりも10～20発のミサイルを搭載した小型艦を多数持つ方が有益であると指摘したが、そのような艦の設計を試みた結果、兵器を搭載するスペースはあっても、それを操作する乗組員を乗せるスペースがない艦ができてしまった。1955年5月、両極端の中間の9,850トンから4,550トンまでのさまざまな設計案が比較された。[18]継続的な比較と修正の後、これらの計画は最終的にカウンティ級駆逐艦となるものにまとまった。[19]
テスト
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GAPベースのロケット（現在はロケット試験機1号、またはRTV.1として知られている）の試験発射では、1956年10月にビームライディングが実証された。海軍は艦隊の大規模な近代化の期日を1957年と定めていたため、シースラッグの就役は1956年を希望していた。この目的のため、海軍は艦船での液体燃料に関する懸念にもかかわらず、液体燃料の使用を受け入れた。しかし、1956年までにサマーフィールド研究ステーションで新しい固体燃料ロケットが開発され、希望する航続距離を実現した。[20]
その後4年間にわたり、RAEアバーポートのクラウゼン・ローリング・プラットフォームとガードル・ネスの両方を使用して継続的なテストが行われた。海上での最終テストでは16回の発射が成功し、1961年にミサイルの就役が承認された。[20] 250回以上の発射の後、シースラッグ・マーク1（誘導兵器システム1、またはGWS.1とも呼ばれる）は、1962年にカウンティ級でようやく就役した。各艦には、1基のツインミサイルランチャーと、1つの射撃管制装置と30発のミサイルを備えた完全な兵器システムが装備されていた。シースラッグ装備の巡洋艦は1957年にキャンセルされた。[21]
シースラッグには目標の高度、距離、方位の情報が必要だった。1955年までにイギリス海軍は、この情報を提供するために、シースラッグを搭載した巡洋艦と駆逐艦に984型レーダーを搭載することを検討した。開発中、レーダーの予定重量は2倍になり、巡洋艦にはまだ搭載可能だったが、駆逐艦には4.5インチ砲を犠牲にすることになるので却下された。砲は、熱い戦争任務以外での海軍のより幅広い役割に不可欠であると考えられていた。カウンティ級駆逐艦の最初のバッチで採用された解決策は、984型を搭載した艦艇とネットワーク化することだった。駆逐艦には、 DPD（デジタル画像伝送または変換）と呼ばれるCDSリンク受信機から供給される、包括的表示システム（CDS）の縮小版が与えられた。[21] [22]
カウンティ艦艇用の最終セットは、実際には駆逐艦というよりは巡洋艦タイプで、かなり複雑であった。早期警戒用の965型レーダー（Pバンド、ピーク出力450kW、射程175km以上）で、カウンティバッチ2では2つの異なる周波数設定があったダブルアンテナAKE-2、992Q型目標指示レーダー（3GHz、ピーク出力1.75MW、射程90km）、278型高度探知セット（80～90km）、901型ミサイル誘導レーダー（Xバンド、射程70km）で、シースラッグMk2では連続波信号があった（しかし、ビームライディング指示レーダーのままであった）、水上標的用の904型火器管制レーダー（MRS-3システムで使用、Xバンド、50kW、射程35km）であった。[23]
説明
このミサイルには、発射後に分離する 4 つのラップアラウンド型ブースター モーターが搭載されていました。分離後、メイン モーターが点火され、ミサイルを目標まで推進します。ブースター モーターはミサイルの側面に配置されていましたが、モーター ノズルが両方とも外側に 22.5°、左に 22.5° 傾いているという珍しい配置のため、ミサイルは発射時に緩やかなロール状態になり、ブースターの推力の差が均等化されました。つまり、イギリス空軍(ブラッドハウンド) やイギリス陸軍(サンダーバード) で運用されている当時のミサイルで使用されているような大型の安定フィンは不要でした。ブースターが投棄されると、操縦翼面がアクティブになりました。
誘導はレーダービームライディングによって行われ、ビームは901型射撃管制レーダーによって提供される。飛行モードは4つあった。
- LOSBR（視線ビームライディング）では、ミサイルは目標を追跡するビームを飛行する。
- CASWTD（終末急降下による定常視角）ミサイルは低角度で上昇し、その後45°で低高度の目標に急降下し、12,000ヤード以上離れた低空飛行目標に対して使用される。
- MICAWBER（ビームライディング中の一定高度ミサイル）は、500～800フィートで接近する低高度目標に対して使用され、目標が船舶に接近しているときにCASWTDからLOSBRに切り替えることができます。
- 上空からの攻撃：方位が903型に従属する901型レーダーを使用する標準的な水上攻撃モード。ミサイルは高高度で発射され、その後下げられ、信管を起動せずに急降下して船舶を攻撃する。[24]
ミサイルが飛行中の電力は、 6歯ローターを備えたフラックススイッチングオルタネーターによって供給された。「1.5kVAのシースラッグ発電機は、24,000回転/分、周波数2,400Hzで稼働した。」[25]
サービスパフォーマンス
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シースラッグは1960年代には高性能な兵器で、一発撃墜確率は92%であったが、他の資料ではより低い撃墜確率、すなわちMk 1では75%、Mk 2では65%とされている。[26]カウンティ級の最初の4隻（バッチ1）はシースラッグMk 1を運用し、最後の4隻（バッチ2）にはADAWSコマンドアンドコントロールシステムが搭載され、より高性能なMk 2バージョンを搭載することができた。バッチ1の船をADAWSに改修する提案は1968年に取り下げられた。[27]
フォークランド紛争中、シースラッグはアントリム級 駆逐艦によって航空機目標に向けて一度だけ発射されたが、不発に終わった。1982年5月21日、フォークランド湾で、既にシースラッグ弾薬庫に不発の1,000ポンド爆弾を投下していたアントリム級駆逐艦が、攻撃してきたIAIダガー戦闘機の第二波のうちの1機にミサイル1発（一部の情報源では2発としている[28] ）を発射した。航空機が捕捉できないほど低かったため誘導は行われなかった。発射の目的はパイロットを阻止し、火災の危険がある露出したミサイルを艦から除去することだった[29] 。地対地任務での戦闘使用は5月26日の海岸砲撃で、グラモーガン級駆逐艦がポート・スタンレー空港に向けてシー スラッグを発射し、多数のヘリコプターとレーダー施設を破壊したと主張した。[28]シースラッグMk2ミサイルを装備した2隻の艦艇から合計8発のシースラッグMk2ミサイルが発射されたが、この中には6月12日に地上発射型エグゾセミサイルが命中したグラモーガンが投棄した2発のミサイルも含まれている。また1982年にはMk2はシーダートの試験標的として使用されたが、両システムとも信頼性の問題があった。[30]
シースラッグ Mk 1 の最後の発射は、1981 年 12 月に現役最後の GWS1 (またはバッチ 1) 艦であるHMS ロンドンによって行われた。 [30] HMS ファイフは練習艦に改造され、シースラッグ システムが取り外されて広いスペースが教室用に解放され、1986 年 6 月に完成した。[31] ファイフと残りの GWS2 艦は、1982 年から 1987 年にかけてチリに売却された。当初、英国政府はチリがシーダートを運用できるように艦船をアップグレードするパッケージを受け入れることを期待していたが、これは受け入れられず、シースラッグ付きで移管された。[32]チリの艦船は後に、シースラッグ ランチャーの代わりに拡張飛行甲板で改装された。[33]
バリエーション
ウミウシには主に 2 つの亜種がありました。
マーク1（GWS.1）
シースラッグ マーク 1 は、固体燃料のフォックスハウンド(390 kg 燃料) 持続モーター[iv]とゴスリング(145 kg) ブースターモーターで駆動され、無線近接信管と 200 ポンド (91 kg) の爆風弾頭を備えていた。
マーク 1 はビーム ライダーミサイルであり、つまり標的は誘導レーダーによって継続的に照射される必要があるため、システムは追跡してロックオンするレーダーがある標的の数だけ攻撃することに限定されていました。
- 攻撃速度: 685 mph (1,102 km/h)
- 射程距離: 30,000ヤード (27,000 m)
- 上限: 55,000 フィート (17,000 メートル)
マーク2（GWS.2）
シースラッグ マーク 2 は、中止されたブルースラッグプログラムに基づいており、シースラッグ ミサイルと誘導システムを使用して対艦ミサイルを開発しました。このプロジェクトは、戦術核対艦兵器である「グリーン チーズ」ミサイルに取って代わられたため中止されましたが、他のプロジェクト開発が組み込まれてマーク 2 になりました。低高度性能が向上し、限定的な対艦能力を備え、1971 年に就役しました。マーク 2 は、改良されたビーム ライディング誘導システムとソリッド ステート エレクトロニクスを採用しました。ディアハウンドサステナー モーターとリトリーバーブースターによって駆動されました。制御は改良されたタイプ 901M レーダーによって行われ、改良された赤外線近接信管と、より小型の 56 ポンド (25 kg) の爆薬 (RDX-TNT) と展開直径約 70 フィート (10 mm の鋼棒を使用) を備えた連続棒弾頭を備えていました。
- 攻撃速度: 1,370 mph (2,200 km/h)
- 射程距離: 35,000ヤード (32 km)
- 上限高度: 65,000 フィート (20,000 メートル)
ほぼ2.5トンのミサイルである新しいシースラッグMk2の能力は、以前のMk1に比べて大幅に改善されました。ブースターは、1つあたり186kg（410ポンド）の燃料（Mk1では145kg）で合計約60トンの力を発揮し、マッハ2以上に加速しました。ミサイルの周囲のリングによって生じる極端な抗力のためにブースターが分離すると、固体燃料サステイナーのディアハウンドが440kg（970ポンド）の推進剤（Mk1では390kg）を燃焼し始め、38秒間約1,820kg/秒（241,000ポンド/分）の速度を出しました。細長いミサイルは、フレームアウトするまでマッハ2〜2.5以上の速度を維持しました。ミサイルは発射後約10秒で完全に制御可能になり、レーダービームの中心にある間に無線ビーコンが続きました。そして、「ホット」の場合は目標から約1km（1,100ヤード）離れたところで赤外線近接信管を作動させ、「コールド」の場合は船舶から送信されたコマンドによってミサイルを爆発させた。
射程距離は、特に高高度で超音速の標的に正面から衝突した場合、35,000ヤード以上になる可能性もあった。記録された最長の射撃の1つは、HMS Antrimによる58,000ヤード（33マイル、53 km）以上離れた標的への射撃で、約46秒の飛行時間で34,500フィートに着弾した。[34]このミサイルは、公称値よりもさらに高い高度と長い射程距離に到達する可能性があった。エンジンがフレームアウトした後（発射後40秒以上）、非常に高速を維持し、そのうちの1つは発射後約1分で自爆する前に85,000フィート（26,000メートル）を超えた。[35]
マーク 1 シー スラッグとマーク 2 シー スラッグの両方に、訓練用の ドリル弾(青く塗装) と、港湾訪問や広報活動のために発射装置に搭載できる展示用弾 (赤く塗装)がありました。
核兵器型（未構築）
さらに、低出力の核分裂弾頭を使用した核兵器搭載型が計画され、ウィンクルというコード名がつけられた。ウィンクルはすぐにピクシーに取って代わられたため、結局製造されなかった。ピクシーは、マラリンガで試験されたプルトニウムのみの核分裂性コアを持つ非常に小型の非ブースト弾頭であり、さらにピクシーはグウェンに取って代わられた。グウェンは、米国のW54ナット非ブースト弾頭の英国版で、TNT換算でおよそ0.5～2キロトンの出力を持つ。最終的な弾頭の選択はトニーで、これはW44ツェツェブースト弾頭の英国版であったが、その後、シースラッグの核兵器の選択肢はすべて放棄され、シースラッグの核兵器搭載型が配備されることはなかった。
オペレーター
イギリス海軍
カウンティ級駆逐艦は、シースラッグとその関連制御装置を搭載するために特別に建造されました。弾薬庫は船体中央部に配置され、ミサイルは弾薬庫の前方にある中央のギャラリーで組み立てられ、その後、後甲板の発射装置に渡されました。取り扱いは核戦争環境を考慮して設計されており、完全に隠蔽されていました。
チリ海軍
カウンティ級駆逐艦の一部はチリ海軍向けにチリに売却された。同艦は1990年代初頭にチリが購入した4隻の艦艇の改修後に退役した。
元オペレーター
注記
- ^ 既存のストゥージ機体はしばらくの間、試験発射され続けた。
- ^ 理由は不明だが、航空省も独自にいくつかのミサイル設計に取り組んでいた。
- ^ 当時のイギリス海軍とイギリス空軍の基準では、NATO ADM 1/28039 基準「K15」に基づいて「命中」を数えており、これは標的が命中後 15 秒以内に破壊されることを意味していた。対照的に、当時の米国の基準では、標的へのあらゆる損害を命中とみなしていた。このため、英国のミサイルの「命中」確率は、実際にははるかに致命的であるにもかかわらず、一般に米国よりはるかに低い。
- ^ このモデルでは液体燃料サステイナーに関してよくあるエラーがあります。
参考文献
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外部リンク
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