ロバート・ファルコン・スコット

スコットは1868年6月6日、デボンポート近郊のストーク・ダメラルの醸造業者で治安判事のジョン・エドワードとハンナ（旧姓カミング）スコットの6人兄弟の3番目で長男として生まれた。一家には海軍と軍人の伝統もあり、スコットの祖父と4人の叔父は皆、陸軍か海軍に勤務していた。^{[ 5 ]}ジョン・スコットの繁栄は、父親から相続し、後に売却したプリマスの小さな醸造所の所有によるものだった。 ^{[ 6 ]}スコットの幼少期は裕福だったが、数年後、海軍でのキャリアを築き始めた頃、一家は深刻な経済的不運に見舞われた。^{[ 7 ]}

家族の伝統に従い、スコットと弟のアーチーは軍隊でのキャリアを運命づけられていた。スコットは地元のデイスクールで4年間過ごした後、ハンプシャーのスタビングトン・ハウス・スクールに送られた。ここはダートマスの海軍練習艦HMSブリタニアの入隊試験の受験者を準備する予備校だった。この試験に合格したスコットは、1881年に13歳の士官候補生として海軍でのキャリアをスタートさせた。^{[ 8 ]}彼の姉の一人はエティ・エリソン＝マッカートニーだった。^{[ 9 ]} 

『世界最悪の旅』の著者アプスリー・チェリー＝ギャラードは、「スコットは肉体的には華奢な少年だったが、身長5フィート9インチ、体重11ストーン6ポンド、胸囲39¼インチのたくましい男に成長した」と主張している。

1883 年 7 月、スコットはブリタニア号を士官候補生として卒業し、26 名のクラスで総合 7 位となった。^{[ 10 ]} 10 月までに、彼は南アフリカへ向かい、ケープ艦隊の旗艦であるHMSボアディシア 号に乗艦した。これは、士官候補生時代に彼が乗艦した数隻の艦のうちの最初の艦である。西インド諸島のセントキッツ島にHMSローバー号で駐屯していたとき、彼は当時王立地理学会の事務局長であったクレメンツ・マーカムと初めて出会った。マーカムは後にスコットの経歴に大きな影響を与えることになる人物である。この時、1887 年 3 月 1 日、マーカムは士官候補生スコットのカッターがその朝の湾横断レースで優勝するのを目撃した。マーカムは将来極地探検に従事させることを目的に、有望な若い海軍士官を「集める」習慣があった。彼はスコットの知性、熱意、魅力に感銘を受け、18 歳の士官候補生はきちんと記録された。^{[ 3 ]} 

1888 年 3 月、スコットは少尉の試験に合格し、5 科目中 4 科目で一級の成績を収めた。^{[ 11 ]}彼のキャリアは順調に進み、様々な艦船に勤務し、1889 年に中尉に昇進した。1891 年、長期間の海外勤務の後、彼は重要なキャリアのステップとしてHMS Vernon の 2 年間の魚雷訓練コースに応募した。彼は理論試験と実技試験の両方で一級の成績を収めて卒業した。1893 年の夏、スコットが魚雷艇を指揮していた際に座礁させてしまい、ちょっとした汚点が生じたが、この事故で彼は軽い叱責を受けた。^{[ 12 ]}

極地探検史家のローランド・ハントフォードは、スコットとロアール・アムンセンの二人の伝記を執筆するにあたり、スコットがHMSアンフィオン号 の少尉だった1889年から1890年の期間に起きたとされる、スコットの初期の海軍での経歴におけるスキャンダルの可能性について調査した。ハントフォードによれば、スコットは1889年8月中旬から1890年3月26日までの8か月間、「海軍の記録から姿を消している」。ハントフォードは、既婚のアメリカ人女性との関係、隠蔽工作、そして上級士官による保護をほのめかしている。伝記作家のデイビッド・クレーンは、この空白期間を11週間に短縮しているが、それ以上のことは明らかにできていない。彼は、スコットはそれほど重要人物でも有力者でもなかったため、上級士官による保護という考えを否定している。説明となる可能性のある文書は、海軍本部の記録から欠落している。^{[ 13 ] [ 14 ]}

1894年、補給艦HMSバルカン で魚雷士官として勤務していたスコットは、家族を襲った経済的災難を知った。ジョン・スコットは醸造所を売却し、その収益を賢明でない方法で投資したため、全財産を失い、事実上破産状態にあった。^{[ 15 ]} 63歳で健康状態も悪かった彼は、醸造所の支配人として働き、家族をサマセット州シェプトン・マレットに移住せざるを得なかった。3年後、ロバートが海峡艦隊の旗艦HMSマジェスティック に勤務していたとき、ジョン・スコットは心臓病で亡くなり、新たな家族の危機が生じた。^{[ 16 ]}ハンナ・スコットと2人の未婚の娘は、スコットの軍務手当と、植民地省でより高給の職に就くために軍を辞めた弟のアーチーの給料に完全に頼ることになった。 1898年の秋、腸チフスに感染してアーチー自身が亡くなったため、一家の経済的責任はすべてスコットにのしかかることになった。^{[ 17 ]}

昇進、そしてそれによって得られる追加収入は、スコットにとって大きな関心事となった。^{[ 18 ]}しかし、英国海軍では、昇進の機会は限られており、野心的な士官たちはそれを熱心に求めていた。1899年6月初旬、休暇で帰省していたスコットは、ロンドンの街でクレメンツ・マーカムと偶然出会った。マーカムは当時ナイトの称号を授与され、王立地理学会（RGS）の会長を務めており、スコットはRGSの後援のもと、ディスカバリー号による南極探検が間近に迫っていることを初めて知った。クレーンによれば、スコットを動機づけたのは、極地探検への特別な嗜好ではなく、早期に指揮を執る機会と、自らの功績を称える機会だったという。^{[ 19 ]}この時、二人の間でどのような会話があったかは記録されていないが、数日後の6月11日、スコットはマーカム邸に現れ、探検隊のリーダーに志願した。^{[ 3 ]}

ディスカバリー号は1904年9月にイギリスに帰還した。探検は人々の想像力を掻き立て、スコットは国民的英雄となった。彼は海外からの多くの勲章を含む数々の栄誉とメダルを授与され、大尉に昇進した。 [ ^{42 ]彼}はバルモラル城に招待され、エドワード7世は彼をロイヤル・ヴィクトリア勲章の司令官に昇進させた。^{[ 43 ] [ 44 ]}

スコットのその後の数年間は多忙を極めた。1年以上、彼は公式のレセプション、講演、そして探検記録『ディスカバリー号の航海』の執筆に追われた。1906年1月、彼は海軍でのフルタイムのキャリアを再開し、最初は海軍本部の海軍情報部の次長として、そして8月にはHMSヴィクトリアス号でジョージ・エガートン少将の旗艦艦長となった。^{[ 45 ]}彼は今やますます高位の社交界に出入りするようになり、1907年2月にマーカムに送られた電報にはオルレアン王妃アメリーとポルトガル王太子ルイス・フィリペとの会見が記され、後に故郷に送った手紙には艦隊司令長官とプロイセンのハインリヒ王子との昼食が報告されている。電報はスコットの乗艦HMSアルベマール号が関与した衝突事故に関するものであった。スコットは無罪となった。^{[ 46 ]}スコットが指揮する戦艦HMSアルベマールは、1907年2月11日に戦艦HMSコモンウェルスと衝突し、艦首に軽微な損傷を受けた。 ^{[ 47 ]}    

1906 年初頭までに、スコットは将来の南極探検の資金提供の可能性について RGS に問い合わせた。^{[ 48 ]}そのため、アーネスト・シャクルトンがディスカバリー号の旧マクマード湾基地へ行き、そこから南極点を目指す計画を発表したことは、彼にとって歓迎できない知らせだった。^{[ 49 ]}スコットは、シャクルトンへの一連の手紙の最初のものの中で、マクマード周辺地域は自分の「活動領域」であり、放棄するまで優先権を持っていたため、シャクルトンは全く別の地域から活動すべきだと主張した。^{[ 49 ]}この点において、ディスカバリー号の元動物学者エドワード・ウィルソンは、スコットの権利はロス海全域に及ぶと主張し、スコットを強く支持した。^{[ 50 ]}シャクルトンは譲歩を拒否した。

スタンフォード書店のオーナー、エドワード・スタンフォード宛ての手紙によると、スコットは、ディスカバリー探検隊でスコットとシャクルトンがどれだけ南下したかを示した地図が出版されたことに腹を立てたようだった。1907年に書かれ、2018年に書店のアーカイブで発見されたこの手紙の中で、スコットは、この地図に2人の名前が一緒に載っていることは、スコットとシャクルトンの間に「二重のリーダーシップ」があったことを示唆しており、「事実と一致しない」とほのめかした。^{[ 51 ]}オーナーがこの件について謝罪の返信をした後、スコットは前の手紙の内容について遺憾の意を表し、「私は、私が記録しようと努めたように、全員が誠実に、そしてよく働いた仲間たちに公平に評価を与えようとしました。もちろん、あなたがその文言について個人的に知らなかったことは今では理解しており、最初に手紙を書いたときにあなたの身元に気づかなかったことを遺憾に思います」と述べた。^{[ 52 ]}

最終的に、この行き詰まりを打開するため、シャクルトンは1907年5月17日付のスコット宛の手紙で、西経170度の子午線の東側で活動し、したがって馴染みのあるディスカバリー号の航行地をすべて避けることに同意した。^{[ 53 ]}しかし結局、代替の着陸地の探索が実を結ばなかったため、彼はその約束を守ることができなかった。他に選択肢がなく帰国するしかなかったため、彼は旧ディスカバリー号基地の近くにあるロイズ岬に本部を設置した。^{[ 54 ]}このため、彼は当時イギリスの極地探検家たちから厳しく非難された。

現代の極地探検家の中で、ラヌルフ・ファインズはシャクルトンの行動を名誉の技術的な違反と見なしているが、「私個人の考えでは、シャクルトンは基本的に正直だったが、状況が彼をマクマード基地への着陸に追い込み、彼は非常に苦悩した」と付け加えている。^{[ 55 ]}極地史家のボー・リッフェンバーグは、スコットへの約束は「倫理的に要求されるべきではなかった」と述べ、この問題に関するスコットの頑固さを、潜在的なライバルであろうとなかろうと、誰に対しても惜しみなく助言や専門知識を与えたノルウェーの探検家フリチョフ・ナンセンの寛大な態度と比べて、好ましくないとしている。^{[ 56 ]}

ディスカバリー号での名声によりエドワード朝時代の社交界に足を踏み入れたスコットは、 1907年初頭にプライベートな昼食会でキャスリーン・ブルースと初めて出会った。 ^{[ 57 ]}彼女は彫刻家であり、社交界の名士であり、国際人であり、オーギュスト・ロダンに師事し^{[ 58 ]} 、イサドラ・ダンカン、パブロ・ピカソ、アレイスター・クロウリーらと交友関係にあった。^{[ 59 ]}スコットとの最初の出会いは短かったが、その年の後半に再会した際には、お互いに惹かれ合っていることは明らかだった。その後、激しい求愛が続いた。スコットは彼女の唯一の求婚者ではなく、主なライバルは小説家志望のギルバート・キャナンだった。また、スコットが航海に出ていることも、彼の求愛を阻む要因となった。^{[ 60 ]}しかし、スコットの粘り強さが報われ、1908年9月2日、ハンプトン・コート宮殿のチャペル・ロイヤルで結婚式が行われた。^{[ 61 ]}彼らの唯一の子供であるピーター・マーカム・スコットは、1909年9月14日に生まれ、^{[ 62 ]}世界自然保護基金（WWF）を設立することになった。

シャクルトンは南極点到達にわずかに失敗したものの南極から帰還し、これがスコットに2度目の南極探検の計画を進める動機を与えた。^{[ 63 ]} 1909年3月24日、彼は海軍本部の第二海軍卿の海軍補佐官に任命され、都合よくロンドンに赴任した。12月には半給で解放され、1910年の英国南極探検隊（船名テラノバ号にちなんでテラノバ探検隊として知られる）の指揮を執ることになった。^{[ 64 ]}

RGSは、この探検が「探検と南極点到達は二次的な目的であり、科学的な目的が主となる」ことを希望していた^{[ 65 ]}が、ディスカバリー探検隊とは異なり、今回は彼らも王立協会も指揮を執っていなかった。スコットは探検計画書の中で、主な目的は「南極点に到達し、この偉業によって大英帝国に栄誉をもたらすこと」だと述べている^{[ 65 ]} 。マーカムが指摘したように、スコットは「南極点熱に取り憑かれていた」^{[ 65 ] 。}

1908年の覚書で、スコットは南極点まで人力で牽引するのは不可能であり、モーター牽引が必要だという見解を示した。^{[ 66 ]}しかし、雪上車はまだ存在していなかったため、彼のエンジニアであるレジナルド・スケルトンは雪面用のキャタピラのアイデアを開発した。^{[ 67 ]} 1909年半ば、スコットはモーターだけでは南極点まで到達できない可能性が高いことに気づき、1910年3月にノルウェーでモーターの試験中にナンセンと相談した後、馬（ポニーを使って南極点到達にあと一歩まで迫ったシャクルトンの成功に基づき）^{[ 68 ] [ 69 ]}、犬、スキーも追加で持っていくことにした。 ^{[ 70 ]}モーターと動物ではクレバスのあるベアードモア氷河を登れないという前提で、極地高原では依然として人力牽引が必要になるだろう。

犬の専門家であるセシル・メアーズは犬を選定するためにシベリアへ向かうことになっており、スコットは彼がそこにいる間に満州産のポニーの購入も担当するように命じた。メアーズは経験豊富な馬商人ではなかったため、彼が選んだポニーはほとんどが質が悪く、長期にわたる南極での作業には不向きであることが判明した。 ^{[ 41 ]}一方、スコットはシャクルトンの探検隊からバーナード・デイを自動車の専門家として採用した。^{[ 71 ]}

1910年6月15日、スコットの船テラノバ号（古い改造捕鯨船）は南ウェールズのカーディフを出港した。一方、スコットはイギリスで資金集めをしており、後に南アフリカで船に合流した。 1910年10月にオーストラリアのメルボルンに到着したスコットは、アムンゼンから「南極へ向かう途中のアムンゼンよりお知らせします」という電報を受け取った。これはスコットが南極点への競争に直面していることを示唆している可能性がある。^{[ 72 ]}

探検隊は最初のシーズンの作業を妨げ、主要な極地行軍の準備に支障をきたす一連の初期の不運に見舞われた。ニュージーランドから南極への航海中、テラノバ号は嵐で沈没寸前になり、その後20日間流氷に閉じ込められた^{[ 73 ]} 。これは他の船が経験したよりもはるかに長く、そのため到着が遅れ、南極の冬を迎える前の準備作業に費やす時間が少なかった。南極のエバンス岬では、モーターそりの1台が船からの荷降ろし中に海氷を突き破って沈没した^{[ 74 ] 。} 

天候の悪化と弱った、高地順応していないポニーの影響で、最初の補給拠点の設営は難航し、遠征隊の主要補給拠点であるワン・トン・デポは、計画されていた南緯80度地点から北へ56キロメートルも離れた場所に設営された。ポニーの世話をしていたローレンス・オーツは、スコットにポニーを殺して補給拠点を南緯80度地点まで進めるよう助言したが、スコットはこれを拒否した。オーツはスコットに「閣下、私の助言を聞かなかったことを後悔することになるでしょう」と言ったと伝えられている。^{[ 77 ]} 

基地に戻った探検隊は、アムンゼンが乗組員と多数の犬を連れて、東へ 320 km 離れたクジラ湾に野営していることを知った。[78] スコットは、アムンゼンの寒さに強い犬ぞり隊と南極点を目指す^競争に、自分のポニーがシーズンの早い時期に出発できないことを認め、またノルウェー人の基地が南極点から111 km近いことも認めた。^{[ 79 ]} ウィルソンはより楽観的だったが、^{[ 80 ]}グランはスコットの懸念を共有していた。^{[ 81 ]}その後まもなく、ポニーの死者は 6 頭に増え、海氷が予期せず崩壊した際に 3 頭が溺死し、南極点に到達できる可能性自体が疑わしくなった。しかし、1911年の冬の間にスコットの自信は高まった。8月2日、3人組がケープ・クロージャーへの冬の旅から戻った後、スコットは「経験が導く限り、我々は完璧に近いと確信している」と書いた。^{[ 82 ]}  

スコットは南下する旅の計画を上陸隊全員に説明したが、^{[ 83 ]}最終的な極地チームを誰にするかは、極地探検中の成績に応じて決めることにした。スコットのチームが極点に向けて出発する11日前、スコットは1911年10月20日付でケープ・エバンスにて犬ぞり使いのメアーズに、犬を使ってスコットが極点から速やかに帰還できるよう、次のような指示書を書いた。

2月の第1週頃に、3回目の南への旅を始めてほしい。目的は、3番目の南方部隊（極地探検隊）の帰還を早め、船に間に合うようにすることだ。出発日は、帰還部隊から届く情報、ワントンキャンプに残しておいたドッグフードの備蓄量、犬の状態などによって決まる。今のところ、3月1日頃に北緯82度または82.30度^{[ 84 ]} で帰還隊と合流することを目指すべきだろう。

南への行軍は1911年11月1日に始まり、さまざまな速度で移動する混合輸送グループ（自動車、犬、馬）のキャラバンが荷物を積んだそりを伴って、最後の4人のグループが南極点を目指して突進するのを支援するように計画されていた。支援チームが次々と引き返すにつれて、南に向かう一行の規模は着実に縮小していった。スコットは帰還する軍医中尉アトキンソンに、「メアーズが帰国しなければならない場合に備えて、2つの犬ぞりチームを南へ連れて行くように」という命令を改めて伝えた。^{[ 85 ]} 1912年1月4日までに、最後の2つの4人グループは南緯87度34分に到達した。^{[ 86 ]}スコットは自分の決定を発表した。5人（スコット自身、ウィルソン、バワーズ、オーツ、E・エバンス）が前進し、残りの3人（テディ・エバンス、ウィリアム・ラシュリー、トム・クリーン）は帰還する。選抜されたグループは行進を続けたが、1月16日、遠くにアムンゼンの黒旗を発見した。アムンゼンは彼らより5週間も早く目的地に到着していた。^{[ 87 ]}

一行は1月17日にようやく南極点に到達し、そこでアムンゼンが残したテント を発見した。テントの中には12月18日付の手紙が入っていた。スコットの苦悩は日記に記されている。「最悪の事態が起こった[...]白昼夢はすべて消え去らなければならない [...]なんてことだ！ここは恐ろしい場所だ」^{[ 88 ]}

意気消沈した一行は、 1月19日に862マイル（1,387km ）の帰路についた。「帰路はひどく疲れて単調になりそうだ」とスコットはその日に書き記した。^{[ 89 ]}一行は悪天候にもかかわらず順調に進み、2月7日までに約300マイル（480km ）の極地高原区間を終えた。その後、一行がベアードモア氷河を100マイル（160km ）下るにつれて、スコットが1月23日にはすでに心配していたエドガー・エバンスの体調が急激に悪化した。^{[ 90 ]} 2月4日の転倒でエバンスは「鈍感で無力」になり、^{[ 91 ]} 2月17日に再び転倒した後、氷河の麓近くで亡くなった。^{[ 92 ]}ロス棚氷を横断して400マイル（640km ）も進む必要があったスコット隊の状況は、悪化する天候、補給所での不可解な燃料不足、飢え、疲労と闘いながら北上するにつれて、着実に悪化していった。^{[ 93 ]}    

一方、ケープ・エバンズでは、テラ・ノヴァ号が2月初めに到着し、アトキンソンは命令通り犬を連れて南下してスコットと合流するのではなく、自分の部下を使って船から物資を降ろすことにした。^{[ 94 ]}アトキンソンがようやくスコットとの予定の会合のために南下した時、壊血病にかかったエドワード（「テディ」）エバンズに遭遇し、緊急の治療が必要となった。そのためアトキンソンは経験豊富な航海士ライトを南下させてスコットと合流させようとしたが、主任気象学者のシンプソンはライトを科学調査に必要としていると主張した。そこでアトキンソンは2月25日に近視のチェリー＝ギャラードを派遣することにしたが、彼は航海ができず、ワン・トン補給所（エレバス山が見える場所）までしか行けず、事実上、3月1日に北緯82度または82.30度でスコットと合流するという命令は取り消された。^{[ 4 ]}

南極点からの帰路、スコットは予定より3日早く、ハットポイントから300マイル（480km ）離れた南緯82度の犬ぞり隊の集合地点に到着し、1912年2月27日の日記に「犬ぞり隊とどこでいつ合流できるかなど、当然ながら常に話し合っている。ここは危機的な状況だ。次の補給基地で無事に済むかもしれないが、恐ろしいほどの不安要素がある」と記している。3月2日、オーツは凍傷の症状が出始め、作業の手伝いがますますできなくなり、最終的にはそりを引く男たちの横を這って進むことしかできなくなったため、隊の進軍は遅れた。3月10日までに気温は予想外に-40 ℃（-40 °F）以下に下がった。^{[ 95 ]}   

3月16日付のエドガー・スパイアー卿への別れの手紙の中で、スコットは集合地点を通り過ぎてしまったのではないかと思い、犬ぞり隊に見捨てられたのではないかという疑念が募るのと戦った。「もう少しで通り抜けられそうだったのに、それを逃してしまったのは残念だ。だが最近、我々は目標地点を通り過ぎてしまったように感じている。誰にも責任はない。我々が支援を受けられなかったなどと示唆するようなことはしないでほしい。」^{[ 96 ]}同じ日、足の指が凍傷になったオーツ^{[ 97 ]}は自らテントを出て、死に向かって歩いた。^{[ 98 ]}スコットは、オーツの最期の言葉は「ちょっと外に出てくる。しばらくは戻らないかもしれない」だったと書いている。^{[ 99 ]}

スコットのつま先が凍傷になりかけながらもさらに20マイル（32km ）歩き続けた後、 ^{[ 100 ]}残りの3人は3月19日に最後の野営地を設営した。そこはワントン・デポまで約12.5マイル（20.1km ）手前だった。翌日、猛吹雪のため彼らは前進することができなかった。^{[ 101 ]}その後9日間、食料が尽き、テントの外では嵐が吹き荒れる中、スコットと仲間たちは別れの手紙を書いた。スコットは3月23日以降日記を放棄したが、3月29日の最後の記述には「最後の記述。頼むから仲間たちの面倒を見てくれ」という結びの言葉が残されている。^{[ 102 ]}彼はウィルソンの母、バウアーズの母、かつての上官であるジョージ・エガートン卿をはじめとする著名人、自身の母、そして妻に手紙を残した。^{[ 103 ]}  

彼はまた「国民へのメッセージ」も執筆した。これは主に探検隊の組織と行動を擁護するもので、隊の失敗は天候やその他の不運によるものだとしているが、最後は次のような感動的な言葉で締めくくっている。

私たちはリスクを冒した、そしてそれを承知していた。結果は私たちに不利に働いた。だから私たちは不平を言う理由はなく、ただ神の意志にひれ伏し、最後まで最善を尽くす決意を固めているの だ。もし私たちが生きていたら、仲間たちの不屈の精神、忍耐力、そして勇気についての物語を語ることができたはずだ。それはすべてのイギリス人の心を揺さぶっただろう。この粗雑なメモと私たちの遺体がその物語を語るしかないが、きっと、きっと、私たちのような偉大で豊かな国は、私たちに依存している人々が適切に養われるようにしてくれるだろう。^{[ 104 ]}

スコットは1912年3月29日、あるいはその翌日に死亡したと推定されている。8か月後にテントが発見された際の遺体の位置から、スコットは3人の中で最後に死亡したことが示唆された。^{[ 105 ] [ 106 ] [ 107 ]}

彼は最後の日記にこう書いた。^{[ 108 ]}

今となっては、これ以上の好転を期待することはできないと思う。最後まで耐え抜くつもりだが、当然ながら我々は弱体化しており、終わりはそう遠くないだろう。

残念なことですが、これ以上書くことはできないと思います。

R. スコット

どうか、我々の民をどうか守ってください。

スコットとその仲間たちの遺体は、1912年11月12日に捜索隊によって発見された。捜索隊の一員であったトリグヴェ・グランは、その光景を「ドアの上まで雪に覆われ、スコットは真ん中にいて、バッグから半分はみ出していた…霜で皮膚は黄色く透明になっていて、人生でこれほどひどいものを見たことはない」と描写した。^[ 109 ]^彼らの最後の野営地は墓場となった。テントの屋根が遺体の上に下ろされ、その上に雪で高いケルンが築かれる前に、彼らの記録や私物が回収された。ケルンの上^には、グランのスキーを使って粗雑に作られた十字架が立てられた。^{[ 110 ]}彼らの遺体の隣には、手そりで引きずってきたグロッソプテリスの樹木の化石が35ポンド（16kg ）横たわっていた。^{[ 111 ]}これらは史上初めて発見された南極の化石であり、南極大陸がかつて温暖で他の大陸と繋がっていたことを証明した。^{[ 1 ]}  

1913年1月、テラノバ号が帰国する前に、船の大工たちが大きな木製の十字架を作り、行方不明になった一行の名前とテニスンの詩「ユリシーズ」の一節「努力し、探し求め、見つけ出し、決して屈しない」を刻み、ハットポイントを見下ろすオブザベーションヒルに恒久的な記念碑として建立した。^{[ 112 ]}

1913年2月10日にテラ・ノヴァ号がニュージーランドのオマルーに到着した時、世界にこの悲劇が知らされた。^{[ 113 ]}数日のうちにスコットは国民的英雄となった。^{[ 114 ]}国民的な精神が高揚し、ロンドン・イブニング・ニュースは、 2月14日にセント・ポール大聖堂で行われる追悼式に合わせて、全国の学童にこの物語を読み聞かせるよう呼びかけた。^{[ 115 ]}ボーイスカウト協会の創設者であるロバート・ベーデン＝パウエルは、「イギリス人は衰退しているのか？いや！…結局のところ、イギリス人には勇気と精神が十分に残っている。スコット大尉とオーツ大尉がそれを私たちに示してくれた」と問いかけた。^{[ 116 ]} 

探検隊の生存者たちは帰還後、極地メダルや海軍関係者への昇進など、相応の栄誉を受けた。夫が生きていれば授与されたであろう騎士の称号の代わりに、キャスリーン・スコットはバス勲章ナイト・コマンダーの未亡人としての地位と序列を与えられた。^{[ 117 ] [ 118 ] [ 119 ]} 1922年、彼女は後にケネット卿となるエドワード・ヒルトン・ヤングと結婚し、1947年に69歳で亡くなるまで、スコットの名誉を勇敢に守り続けた。^{[ 120 ]}

ニューヨークの新聞各紙がスコットに寄せた賛辞を報じたタイムズ紙の記事は、アムンゼンとシャクルトンの両名が、よく組織された探検隊にこのような惨事が起こり得ると聞いて「驚いた」と主張した。 ^{[ 121 ]}スコットの死の詳細を知ったアムンゼンは、「もし私がスコットの悲惨な死を救えたのなら、どんな名誉や金銭も喜んで放棄するだろう」と述べたと伝えられている。^{[ 122 ]}スコットは二人のうち言葉の達人であり、世界中に広まった物語は主に彼が語ったものであり、アムンゼンの勝利は多くの人々の目にはスポーツマンシップに欠ける策略に矮小化されてしまった。^{[ 123 ]}

スコットが亡くなった人々の遺族のために最後に訴えた募金への反応は、当時の基準からすると莫大なものだった。マンションハウス・スコット記念基金は7万5000ポンド（2025年換算で740万7000ポンド）で締め切られた。これは均等に分配されたわけではなく、スコットの未亡人、息子、母、姉妹は合計1万8000ポンド（2025年換算で177万8000ポンド）を受け取った。ウィルソンの未亡人は8500ポンド（2025年換算で83万9000ポンド）、バワーズの母は4500ポンド（2025年換算で44万4000ポンド）を受け取った。エドガー・エヴァンスの未亡人、子供、母は合わせて1500ポンド（2025年換算で14万8000ポンド）を受け取った。^{[ 124 ]}

悲劇から12年間で、ケンブリッジのスコット極地研究所の設立を含め、イギリスだけでも30以上の記念碑や慰霊碑が建てられました。スコットの未亡人がニュージーランドのクライストチャーチの拠点のために彫った像など、世界の他の地域にもさらに多くの記念碑が建てられました。 ^{[ 125 ]}多くの機関が探検隊の遺物や私物を所蔵しています。スコットのスノーシュー、そり用ゴーグル、日記帳用のブックバッグは、グリニッジの国立海洋博物館に保管されています。^{[ 126 ]}オックスフォード博物館には、スコットの死の現場から回収された、オックスフォードのビジネスマンから贈られたマーマレード缶などが所蔵されています。 ^{[ 127 ]}イングランド、ノッティンガムシャーのアップトンホールにある時計博物館には、彼の遺体とともに発見された懐中時計があります。^{[ 128 ]}ディスカバリー探検隊のスコットのそり用旗は、エクセター大聖堂に保管されています。

スコットの名声は第二次世界大戦後も衰えることなく、彼の死後50年を過ぎてもなお語り継がれた。^{[ 129 ]} 1948年には映画『南極のスコット』が劇場公開され、翌年にはイギリスで3番目に人気の高い映画となった。この映画は探検隊のチーム精神と過酷な南極の環境を描いているが、スコットが故障したモーターについて語り、ナンセンの「犬だけを連れて行くように」という助言を悔やむ場面など、批判的なシーンも含まれている。^{[ 130 ]}エヴァンスとチェリー＝ギャラードは、映画への出演を拒否した唯一の生存探検隊員であったが、映画公開後、二人ともそれぞれの著書を再出版した。

1966年、スコットのオリジナルのそり探検日誌へのアクセスを許可された最初の伝記作家であるレジナルド・パウンドは、スコットに新たな光を当てる個人的な欠点を明らかにした^{[ 129 ]。}しかしパウンドは、スコットの英雄的行為を支持し続け、「屈服しない素晴らしい正気」と書いている^{[ 131 ]} 。スコットを批判するもう1冊の本、デイヴィッド・トムソンの『スコットの男たち』は1977年に出版された。トムソンの見解では、スコットは偉大な人物ではなく、「少なくとも、最期近くまでは」そうであった^{[ 132 ]} 。彼の計画は「行き当たりばったり」で「欠陥がある」と評され^{[ 133 ]} 、彼のリーダーシップは先見性の欠如によって特徴づけられている^{[ 134 ]} 。そのため、1970年代後半には、伝記作家マックス・ジョーンズは、「スコットの複雑な性格が明らかになり、彼の手法に疑問が呈された」と述べている^{[ 129 ] 。}

1979年、ローランド・ハントフォードによるスコットとアムンゼンの二重伝記で、スコットは「英雄的な不器用者」として描かれ、スコットに対する最初の極端な攻撃が起こった[135]。^{ハントフォードの主張はすぐに影響を与え、当時の正統的な見解となった[137} ] ^{。ハントフォード}の^{著書の後、}スコット隊長に関する主に否定的な本がいくつか出版された。フランシス・スパフォードは、スコットに完全に敵対的ではない1996年^の歴史の中で、「不器用さの壊滅的な証拠」に言及し^{[ 138 ]} 、 「スコットは仲間を破滅させ、その後、修辞で自分の痕跡を隠した」と結論付けている^{[ 139 ]} 。旅行作家のポール・セローは、スコットを「混乱し、士気を失い、部下にとって謎であり、準備不足で不器用な人物」と要約した。^{[ 140 ]}スコットの評判の低下に伴い、かつてのライバルであるシャクルトンの評判が上昇した。最初はアメリカで、そして最終的にはイギリスでも。^{[ 141 ]} 2002年にイギリスで行われた「最も偉大なイギリス人100人」を決める全国世論調査では、シャクルトンは11位、スコットは54位とかなり下位だった。^{[ 141 ]} 

21世紀にはスコットに有利な意見の転換が見られ、文化史家のステファニー・バルチェフスキーはこれを「修正主義的見解の修正」と呼んでいる。^{[ 142 ]}気象学者スーザン・ソロモンの2001年の著書『最も寒い3月』では、スコット隊の運命は個人的または組織的な失敗ではなく、1912年2月と3月の異常に悪いバリアーの気象条件に結び付けられており、スコットに対する批判を完全に否定しているわけではないが、^{[ 143 ] [ 144 ]}ソロモンは主にその批判を「スコットを不器用者とする神話」と特徴づけている。^{[ 145 ]}

2005年、デイヴィッド・クレーンはスコットの新しい伝記を出版し、その中でスコットはローレンス・オーツを除けば極地探検史において「伝説によって完全に覆い隠されている」唯一の人物かもしれないという結論に達した。^{[ 146 ]}バルチェフスキによれば、彼は「以前の解釈の重荷から解放された」スコットの評価にいくらか近づいている。^{[ 142 ]}クレーンは、スコットの評判に何が起こったのかは、第一次世界大戦の「絶望的な英雄主義とひどい浪費」以来、世界が変わったことに起因すると主張する。スコットの死当時、人々は彼が示した証拠にしがみつき、イギリス、ひいては大英帝国を偉大にした資質は絶滅していないと信じた。 2年半後に始まった大虐殺を記憶している未来の世代にとって、彼の悲劇に関連付けられた疑う余地のない義務、自己犠牲、規律、愛国心、階級の理想は、異なった、より不吉な色合いを帯びる。^{[ 147 ]}

バルチェフスキーによれば、クレーンの主な功績はスコットの人間性を回復したことであり、「ファインズの激しい主張やソロモンの科学的データよりもはるかに効果的だった」という。^{[ 142 ]}デイリー・テレグラフのコラムニスト、ジャスパー・リースは、探検家の評判の変化を気候変動になぞらえ、「現在の南極の天気予報では、スコットは25年ぶりに太陽の光を浴びている」と述べている。^{[ 148 ]}ニューヨーク・タイムズ・ブックレビューはより批判的で、クレーンがディスカバリー号が流氷から解放された状況に関するスコットの説明を支持していることを指摘し、「彼の著書には多くの魅力があるものの、デイビッド・クレーンはスコットが自身の死に対する責任の大部分を免責する説得力のある答えを何も提示していない」と結論付けた。^{[ 149 ]}

2012年、カレン・メイは、スコットが南極点への行軍前に、帰還する隊員を犬ぞりで迎えるようメアーズに書面で命令していたという発見を発表した。これは、スコットが南極点への行軍中にエヴァンスに口頭でその重要な指示を何気なく出しただけだというハントフォードの1979年の主張とは対照的である。メイによれば、「ハントフォードのシナリオは誤りに基づく完全な捏造であり、多くの極地史家を残念な誤った道へと導いてしまった」。^{[ 150 ]}

この探検は、テッド・タリー（後に『羊たちの沈黙』の脚本を書いた）による1977年の戯曲『テラ・ノヴァ』 [ ^{151 ] [ 152 ]の}題材となった。ベリル・ベインブリッジの1991年の小説『バースデイ・ボーイズ』も、南極点からの帰還中に亡くなった5人の男たちの独白を通して、この探検をフィクション化した物語を描いている。^{[ 153 ]}

• ドール、J.（2006年12月3日）「氷のるつぼ」ニューヨーク・タイムズ。 2011年10月14日閲覧。
• May, K. (2013年1月). 「スコット船長は救われたのか？スコット最後の探検を再考する」. Polar Record . 49 (1): 72–90 . Bibcode : 2013PoRec..49...72M . doi : 10.1017/S0032247411000751 . S2CID 145297104 . 
• リース、J.（2004年12月19日）「私たちの心の氷」デイリー​​・テレグラフ。ロンドン。 2011年10月14日閲覧。