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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | ウモナ |
| 所有者 | ブラード・キング＆カンパニー（ナタール・ダイレクト・ライン） |
| 登録港 | ロンドン |
| ルート | ミドルスブラ–ロンドン–ケープタウン–ダーバン–インド洋 |
| ビルダー | サー・ジョン・レイン＆サンズ、サンダーランド |
| ヤード番号 | 630 [1] |
| 発売 | 1910年9月7日 |
| 完了 | 1910年10月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1941年3月30日、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 貨物船 |
| トン数 | |
| 長さ | 356.0 フィート (108.5 メートル) |
| ビーム | 44.5 フィート (13.6 メートル) |
| 下書き | 23 フィート 9 インチ (7.24 メートル) |
| 深さ | 26.0 フィート (7.9 メートル) |
| 設置電力 | 497 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 13ノット（24 km/h） |
| クルー | 乗員86名、DEMS砲手3名 |
| 武装 | 民主党 |
SSウモナはイギリスの定期貨物船でした。1910 年にウェア川沿いのサンダーランドで建造され、第一次世界大戦を生き延びましたが、1941 年に西アフリカのシエラレオネ沖で敵の攻撃により沈没しました。
ウモナ号はブラード・キング・アンド・カンパニーで31年間のキャリアを過ごした。同船は同社が建造した同名の船の中では2番目である。最初の船は2,031 GRTの貨物船で、1890年にサンダーランドで建造され、1903年にインド洋のモルディブ沖で難破した。 [2]
ブラード・キングは、1879年以来ミドルスブラとロンドンをナタール州のダーバンと結び、後にポルトガル領モザンビーク[3]やインド洋の他の地域の港とも結んでいたナタール直通航路を強調するために、すべての船にアフリカの名前を付けました。
建物
サー・ジョン・レイン・アンド・サン社は1910 年にウモナを建造し、同年 10 月に完成させました。この船には、合計 173 平方フィート (16 m 2 ) の火格子面積を持つ 9 つの波形炉があり、合計加熱面積 7,180 平方フィート (667 m 2 )の 3 つの片端ボイラーを加熱していました。これらのボイラーは、サンダーランドのジョージ・クラーク社が製造した 3 気筒3 段膨張式蒸気エンジンに180 lb f /in 2の蒸気を送りました。
エンジンは497 NHPの定格で、1本のスクリューを駆動し、[4] [5]船の速度はわずか13ノット（24 km/h）でした。[1]定期航路で乗客を運んでいたにもかかわらず、ウモナは当時の多くの貨物船よりも速くありませんでした。この船は速度ではなく経済性を重視して建造されました。
第二次世界大戦での従軍
第二次世界大戦が勃発したとき、イギリスとインド洋を結ぶウモナの長い航路のうち、護送船団が守っていたのはほんの一部だった。出航船団の多くは商船に本国海域から数日間の護衛しか与えなかった。イギリスが参戦してから3週間後、ウモナは9月21日に出発したサウスエンド・オン・シー沖でOA8船団に合流した。船団はイギリス海軍の駆逐艦HMS ジャッカルとヤヌス、ポーランド駆逐艦ORP グロムに護衛された。船団は9月24日に海上で解散し、ウモナは護衛なしでモーリシャス[6]へ向かった。
イギリスに向かう船は、シエラレオネのフリータウンに寄港してイギリス行きの船団に加わることができました。一般貨物を積んで帰ってきたウモナは、 1939年のクリスマスに船団SL14を構成した16隻の商船のうちの1隻でした。船団提督のサー・セシル・レインKBE少将はウモナに乗っていました。SL14はボクシングデーにフリータウンを出発し、2隻のスループ船HMS ビデフォードとリースの護衛のみで出発しましたが、1月15日に無事リバプールに到着しました。 [7]
1940年2月、ウモナはFS100船団に加わり、 2月19日にタイン河口を出港し、2日後にサウスエンド沖に到着した。[8]翌月、サウスエンド沖でOA105G船団に加わり、3月7日に出発し、11日に海上でOG21船団を結成し[9]、17日にジブラルタルに到着した。ウモナは護衛なしで南アフリカのケープタウンまで航行を続けた[10]。
ウモナは一般貨物を積んで戻り、1940年5月にフリータウンでSL33船団と合流した。当初SL33の護衛は武装商船（AMC）、オーストラリアの客船を改造したHMS ブローロだけだった。再びウモナは船団提督、今度はCBのジョン・ケースメント少将を乗せた。6月6日、SL33は海上でさらに2隻の護衛艦、コルベット HMS アラビスとスループのリースと合流した。SL33は6月9日にリバプールに到着した。[11]
1940年6月22日、フランスはドイツに降伏し、ドイツはフランスの大西洋岸とイギリス海峡沿岸全体を占領し、フランス海軍は無力化された。イギリス海峡は連合国の船舶にとってより危険となり、船団の動きも変更された。7月、一般貨物を積んだウモナはサウスエンド沖で形成されたFN214船団に合流し、7月5日に出発して北進し、2日後にファイフ州メスル沖のフォース湾に到着した。 [12]そこでウモナとFN214の他の多くの船はOA179船団に合流し、7月8日に出発し、7月13日に海上で解散した。再びウモナは護衛なしでケープタウン[13]へと向かった。
1940年秋、ウモナは砂糖を積んで戻り、フリータウンに寄港し、SL50船団と合流した。この時は船団提督は乗っていなかったが、船長は副提督に任命された。SL50は、改装された客船HMS プレトリア・キャッスルとアルカンタラの2隻のAMCに護衛されて10月3日にフリータウンを出発した。 10月21日、船団は海上で駆逐艦HMSクレアとフラワー級コルベットのアネモネとクレマティスと合流した。国内海域では、船団は10月25日に軽巡洋艦HMS キュラコアと合流し、翌日リバプールに到着した。[14]
1940年11月14日、ウモナはWN38船団とともにバラストを積んでクライド湾を出航し、ケープ・レイスを北上して11月17日にメスル沖に到着した。[15]そこでWN38の数隻の船がFS338船団に加わり、11月18日に出発して11月20日にサウスエンド沖に到着した。[16]
1941年初め、ウモナは一般貨物を積み込み、 1月15日にメスルを出港したEN57船団に加わり、ケープ・レイスを回って2日後にオーバン沖に到着した。[17] ウモナは南下を続け、1月20日にリバプールを出港し、25日に海上で解散したOB276船団に加わった。 [ 18]
最後の航海と喪失
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ウモナ号の残骸のおおよその位置1941年3月、ウモナ号は1,549トンのトウモロコシ、50トンの豆類、47トンのジャムを積んでダーバンからロンドンに向けて出航した。 3月20日に南西アフリカのウォルビスベイに寄港し、護衛なしでフリータウンに向かい、入港船団に加わった。[19] ウモナ号の乗組員は多くのイギリス商船と同様で、士官と給仕はイギリス人、乗組員はイスラム教徒の ラスカー、船大工は中国人だった。[20]ウォルビスベイを出港するまでに、7人の遭難したイギリス人船員（DBS）、つまり船の沈没を生き延びて帰国の途についたイギリス人船員を含む14人の乗客を乗せていた。[21]
3月30日夜遅く、ウモナはフリータウンの南西約90海里（170km）の地点を航行していたところ、ドイツの潜水艦 U-124の攻撃を受け、23時1分に魚雷1発、その2分後にもう1発命中した。ウモナはすぐに沈没し、船長のフレデリック・ペッカム、乗組員81名、DEMSの砲手7名、乗客13名が死亡した。[19]当直の無線通信士（ウモナには当直システムで3名の無線通信士が分担していた）は、遭難信号を送信しながらできるだけ長く持ち場に留まり、その後海に飛び込んだ。[22]
ウモナは沈没する前に6隻の救命ボートのうち1隻しか進水させることができていなかった。そのボートは4等航海士の20歳のエドウィン・クラークが指揮していたが、U-124が浮上し、クラークを捕らえて沈没した。[21]連合軍の船を沈没させた後、ドイツ海軍の艦艇は生存者、特に士官から情報を得ようとした。
他の3人の生存者は小さな救命いかだに乗り込むことができた。1人は遭難信号を送った当直の無線通信士だった。他の3人は重傷を負った[22] DEMSの砲手、EGエリオットRNとフランク・ブラザーズという乗客だった。[20] 4日間漂流した後、彼らは潜水艦を発見し、その注意を引くためにタバコの缶の反射面をヘリオグラフとして使った。 [22] U-124と思われる潜水艦[22]がやって来て真水を与えた。[21]翌日天候が悪化し、午後に無線通信士が死亡した。[22]
4月7日、駆逐艦 フォックス ハウンドはWS7船団を護衛中に、ラスカーの乗組員3人を救助した。 [21]クラークが捕らえられた救命ボートからのものと思われる。フォックスハウンドは漂流し続けた筏を目撃しなかった。4月12日、イギリスの貨物船ロルカが筏を発見し、ブラザーズとエリオットを救助した。[21] フォックスハウンドとロルカはそれぞれ生存者をフリータウンに上陸させた。[19]
ウモナでは合計99人の男性と2人の女性が死亡し、エドウィン・クラークは捕らえられた後行方不明となり死亡したと推定され、生存者のうち救出されたのはわずか5人だった。
賞と記念碑
エリオット砲手は海上での勇敢さに対して大英帝国勲章とロイズ戦争勲章を授与された。[23]
死亡したウモナの乗組員は、ロンドンのタワーヒルにある商船戦争記念碑の第二次世界大戦セクションで追悼されている。同船のラスカー船員は、チッタゴンとムンバイにある英連邦戦争墓地委員会の記念碑で追悼されている。
参考文献
- ^ ab Allen, Tony (2007年10月12日). 「SS Umona (+1941)」. The Wreck Site . 2013年12月24日閲覧。
- ^ Allen, Tony (2013年4月29日). 「SS Umona (+1903)」. The Wreck Site . 2013年12月24日閲覧。
- ^ Swiggum, Sue; Kohli, Marj (2005年2月5日). 「Bullard King & Company, Limited / Natal Direct Line」. The Ships List . Sue Swiggum . 2013年12月24日閲覧。
- ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1933 . 2013年12月24日閲覧。
- ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF) . ロンドン: Lloyd's Register . 1934 . 2013年12月24日閲覧。
- ^ ハーグ、アーノルド。 「コンボイOA.8」。OAコンボイシリーズ。ドン・キンデル、コンボイウェブ。2013 年12 月 25 日に取得。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ SL.14」。SL/MKSコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月25日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ FS.100」。FSコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月25日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OA.105G」。OAコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月25日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OG.21」。OGコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月25日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ SL.33」。SL/MKSコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月25日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ FN.214」。FNコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月25日閲覧。
- ^ ハーグ、アーノルド。 「コンボイOA.179」。OAコンボイシリーズ。ドン・キンデル、コンボイウェブ。2013 年12 月 25 日に取得。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ SL.50」。SL/MKSコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月25日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ WN.38」。WNコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月25日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ FS.338」。FSコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月25日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ EN.57 (シリーズ 1)」。EN コンボイ シリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb。2013年12 月 25 日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ OB.276」。OBコンボイシリーズ。ドン・キンデル、ConvoyWeb 。 2013年12月25日閲覧。
- ^ abc ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「ウモナ」。Uボートに衝突された船。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 24 日に取得。
- ^ ab ヘルガソン、グズムンドゥル (1995–2013)。 「ウモナ」。Uボートに衝突された船の乗組員リスト。グズムンドゥル・ヘルガソン。2013 年12 月 24 日に取得。
- ^ abcde 「エドウィン・クラーク - 彼の物語」。Merchant Navy Unsung Heroes。Keystage Arts and Heritage Company。2013年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年12月24日閲覧。
- ^ abcde スレイダー 1988、p. 124
- ^ de Neumann, Bernard (2006年1月19日). 「海上での勇敢さに対するロイド戦争勲章（パート1）」. WW2 People's War . BBC . 2013年12月24日閲覧。
出典
- スレイダー、ジョン（1988年）。『レッドダスターの戦争』ロンドン：ウィリアム・キンバー社、p.124。ISBN 0-7183-0679-1。
07°25′N 13°55′W / 7.417°N 13.917°W / 7.417; -13.917