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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 |
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| 所有者 |
|
| 登録港 | ロンドン |
| ビルダー | 川崎造船所、神戸 |
| 完了 | 1917年8月 |
| 識別 | |
| 運命 | 1942年、魚雷により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | T型貨物船 |
| トン数 | 7,522 GRT、4,592 NRT、10,400 DWT |
| 長さ | 445.0 フィート (135.6 メートル) |
| ビーム | 58.3 フィート (17.8 メートル) |
| 下書き | 26 フィート 5 インチ (8.05 メートル) |
| 深さ | 31.3 フィート (9.5 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 659 NHP |
| 推進 | |
| スピード | 12ノット（22 km/h） |
| クルー | 乗員98名＋DEMS砲手10名 |
| 武装 | 戦時中のDEMS |
| 注記 | 姉妹艦：ウォーソルジャー |
SSハタラナは、第一次世界大戦中に緊急造船計画の一環として建造された貨物 蒸気船で、第二次世界大戦中の大西洋の戦いで死者を出すことなく沈没した。この船は、イギリスが日本の造船所に発注した一連の貨物船の1隻として、ウォーセーラーとして建造された。 1919年に所有者が変わった際に、 ハタラナに改名された。
戦争船員
日本は1902年以来イギリスの軍事同盟国であり、 1914年8月に連合国側として第一次世界大戦に参戦した。1917年、イギリスの海運会社はイギリス海運管理局の依頼で、日本の造船所に標準設計の貨物船20隻を発注した。最大の発注数は、神戸の川崎造船所にファーネス・ウィジー社が発注した12隻だった。このうち2隻は、「T」型と呼ばれる大型の2軸貨物船の設計で建造された。川崎造船所は1917年6月にウォーソルジャーを、続いて同年8月にウォーセーラーを完成した。[1]
ウォーセーラーの登録全長は445.0フィート（135.6メートル）、全幅は58.3フィート（17.8メートル）、深さは31.3フィート（9.5メートル）、喫水は26フィート5インチ（8.05メートル）でした。総トン数は7,522 GRT、新燃料油は 4,592 NRT 、 [ 2] 、重量トン数は10,400 DWTでした。[3]各スクリューは川崎の3気筒三段膨張エンジンによって駆動されていました。ツインエンジンの合計出力は659 NHPと評価され、 [2]、速度は12ノット（22 km/h）でした。[3]ファーネス・ウィジーがロンドンで登録しました。英国での公式番号は140430で、コード文字はJRVKでした。[2]
ハタラナ
1919年にユニオン・キャッスル・ライン社がウォー・ソルジャーを買収し、リプリー・キャッスルと改名した。 [ 4]一方、イギリス領インド蒸気航行会社（BI）はウォー・セイラーを買収し、ハタラナと改名した。 [3] BIは、季節に応じてカルカッタかロンドンへ航行する極東貨物サービスにこの船を採用した。[5]
この船は新造時から無線通信の設備を備えていた。[2] 1930年までにコールサインはGRZWとなり、[6] 1934年にはコード文字がGRZWに置き換えられた。[7]
第二次世界大戦中、ハタラナはほとんど護衛なしで航海し、時折護衛船団を組んで航海した。ハタラナは主にインド洋内で貿易を行い、ビルマ、インド、セイロン、オーストラリア、アデン、タンガニーカ、ザンジバル、ケニア、エジプト、モーリシャスの間を航行した。ハタラナは時折地中海を訪れ、スエズ運河を通過して帰ってきた。1940年11月と1941年10月にパレスチナのハイファに、 1942年1月にレバノンのベイルートに寄港した。[8]
損失
1942年5月31日、ハタラナはカラチを出港した。6月18日から26日までダーバンに、 6月30日から7月10日までケープタウンに寄港した。7月25日、シエラレオネのフリータウン沖に到着し、英国行きの船団に加わるまで待機した。[8] 8月4日、ハタラナはSL118船団を率いてリバプール行きの37隻の商船とともにフリータウンを出発した。[9]
8月18日18時52分、U-214は船団を攻撃し、単発魚雷4本を発射した。2本はネザーランドラインの貨物蒸気船バリンカールに命中して沈没、1本は武装商船 チェシャー に損傷を与え、もう1本はハタラナに損傷を与えた。[10]ジブラルタルから救助タグボートが派遣されたが、ハタラナは放棄され、タグボートは呼び戻された。[11]蒸気船コラベラが88名を救助し、フラワー級 コルベット艦ペントステモンが20名を救助した。ペントステモンは損傷したハタラナを41°07′N 20°32′W / 41.117°N 20.533°W / 41.117; -20.533の位置で砲撃し、その後生存者をデリーに上陸させた。[10]
ハタラナ号の最後の航海の船長はパーシバル・ジェームズ船長（1887年 - 1967年） [12]で、俳優クリフトン・ジェームズの兄弟であった。[要出典]もう一人の生存者は、将来ヘリコプターの起業家となるアラン・ブリストウであった。[要出典]
参考文献
- ^ バレル1992年、71ページ。
- ^ abcd ロイド船籍1919年、WAR RAD–SAI。
- ^ abc Haws 1987年、129ページ。
- ^ ハウス1979年、71-72頁。
- ^ ハウス1987年、130ページ。
- ^ ロイド船級協会 1934年、HAS–HAU。
- ^ ab ハーグ、アーノルド。「港の到着/出発」。アーノルド・ハーグ港データベース。ドン・キンデル、Convoyweb 。 2024年1月6日閲覧。
- ^ ヘイグ、アーノルド。「コンボイ SL.118」。SL/MKSコンボイシリーズ。ドン・キンデル、Convoyweb 。 2024年1月6日閲覧。
- ^ ab ヘルガソン、グズムンドゥル。 「はたらな」。uboat.net 。2012 年4 月 8 日に取得。
- ^ 「北大西洋司令部、ジブラルタル、1942年8月から12月」。第二次世界大戦の海軍本部戦争日誌。Naval-History.net 。 2012年4月8日閲覧。
- ^ ヘルガソン、グズムンドゥル。 「パーシヴァル・アーサー・クリフトン・ジェームス」。uboat.net 。2024 年1 月 6 日に取得。
文献
- バレル、デイヴィッド（1992年）。 『ファーネス・ウィジー 1891-1991』ケンダル：世界船舶協会。ISBN 0-905617-70-3。
- ホーズ、ダンカン (1979)。ユニオン、キャッスル、ユニオン・キャッスル、アラン、カナダ太平洋ラインの船舶。商船隊概要。第 3 巻。ケンブリッジ: パトリック・スティーブンス社。ISBN 0-85059-352-2。
- ハウス、ダンカン (1987)。イギリス領インド SN 社の商船隊。第 11 巻。バーウォッシュ: Travel Creatours Ltd Publications。ISBN 0-946378-07-X。
- ロイド船級協会。第2巻 - 蒸気船。ロンドン：ロイド船級協会。1919年 -インターネットアーカイブ経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイド船級協会。1934 年 -サウサンプトン市議会経由。
- 商船海軍リスト。ロンドン。1918年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 商船海軍リスト。ロンドン。1920年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません 発行者 (リンク) - 商船海軍リスト。ロンドン。1930年 - 乗組員リスト索引プロジェクト経由。
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