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 ドナウ、マイアーフォルムの弓を披露
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Merchant_flag_of_Germany_(1919%E2%80%931933).svg.png){kind=small} .svg/500px-Flag_of_Germany_(1935%E2%80%931945).svg.png){kind=small} ドイツ | |
| 名前 | ドナウ |
| 同名の人物 | ドナウ川 |
| 所有者 | 北ドイツロイド |
| オペレーター | 1939–45:ドイツ海軍 |
| 登録港 | ブレーメン |
| ルート | 1930～39年: ブレーメン –パナマ運河–ロサンゼルス–サンフランシスコ |
| ビルダー | DeSchiMAG Vulcan、ハンブルク |
| ヤード番号 | 214 |
| 発売 | 1929年3月25日 |
| 完了 | 1929年6月6日 |
| 識別 | |
| 運命 |
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| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 冷蔵貨物船 |
| トン数 | 9,026 GRT、5,637 NRT、12,140 DWT |
| 長さ | 521.0 フィート (158.8 メートル) |
| ビーム | 63.5 フィート (19.4 メートル) |
| 深さ | 31.0 フィート (9.4 メートル) |
| デッキ | 2 |
| 設置電力 | 1000 NHP ; 6,500 ihp |
| 推進 | |
| スピード | 14ノット（26 km/h） |
| 容量 | 船倉には42,518立方フィート（1,204 m 3）の冷蔵スペースが含まれる |
| クルー | 63 |
| センサーと 処理システム | |
| 武装 | 第二次世界大戦: 対空砲、爆雷 |
| 注記 | 姉妹船：イザール |
SSドナウは、1929 年にドイツで建造され、1945 年に占領下のノルウェーで沈没したノルドドイチャー ロイド(NDL) の冷蔵貨物 蒸気船でした。1930年代には、主にパナマ運河を経由してブレーメンと米国西海岸の間を航行していました。
第二次世界大戦中、ドイツ海軍はドナウを輸送に利用した。主に兵士、馬、物資をドイツと占領下のデンマークから占領下のノルウェーへ運んだ。また、フィンランドにも少なくとも2回渡航している。 1942年、SSとゲシュタポはドナウを利用して532人のユダヤ人をノルウェーからシュテッティンに移送し、そこから列車でアウシュビッツへ移送した。移送された人のうち生き残ったのはわずか9人だった。
ドナウは1940年に事故による衝突、1942年に座礁したが生き残った。1945年にノルウェーのレジスタンスダイバー2名によって沈没した。残骸は1952年に引き上げられ、解体された。
建物
1928年から1929年にかけて、ドイツ船員組合はハンブルクのヴァルカン造船所でNDL向けに姉妹船2隻を建造した。イザールは造船所番号213で建造され、1929年1月23日に進水、5月4日に完成した。 [1]ドナウは造船所番号214で建造され、1929年3月25日に進水、6月6日に完成した。[2]両船とも当時としては比較的大型の貨物船であった。ドナウの登録全長は521.0フィート (158.8 m)、全幅は63.5フィート (19.4 m)、深さは31.0フィート (9.4 m) であった。総トン数は9,026 GRT、5,637 NRT、[3]および12,140 DWTであった。[2]船倉の42,518立方フィート（1,204 m 3）が冷蔵され、[4] 16人の乗客用のバースがありました。[2]各船には4本のマストがあり、貨物を取り扱うためのデリックがありました。
イザールとドナウはそれぞれ1本のスクリューを持ち、3気筒の三段膨張エンジンで駆動され、同じプロペラシャフトを駆動する排気蒸気タービンによって増強されていました。ドナウのエンジンの合計出力は1,000 NHP [3]または6,500 ihpで、14ノット (26 km/h) の速度をもたらしました。[2] イザールとドナウは水の抵抗を減らすためにマイヤーフォルムの船首を持っていました。
建造当初、ドナウの航法装置には無線方向探知機と潜水艦信号機が含まれていた。[3] 1937年までにエコー測深装置が搭載された。[5] NDLはドナウをブレーメンに登録した 。コード文字はQMJSであった。[3] 1934年までにこれらはコールサインDOBRに置き換えられた。[6]
平時のサービス
1930年から1933年にかけて、ドナウはブレーメンからパナマ運河を経由してロサンゼルスとサンフランシスコまで少なくとも6回の航海を行った。1937年にはブレーメンからブリスベンとシドニーへ航海した。1938年には再びパナマ運河を経由してサンフランシスコへ航海したが、エルサルバドルとグアテマラのプエルト・サンホセにも寄港した。1939年にはパナマ運河、ロサンゼルス、サンフランシスコを経由してバンクーバーへ2回航海した。 [2]
1939年8月17日、ドナウはハンブルクを出港し、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シアトル、バンクーバーに向かった。8月25日にアントワープに到着し、翌日ブレーメンに呼び戻された。[2]
第二次世界大戦での従軍
1939年9月21日、ドイツ海軍はドナウを徴用し、東プロイセンへの兵員輸送船としてハンブルクに派遣するよう命じた。[2]ドナウは対空砲と爆雷を搭載していた。[7] 11月12日、シュテッティンを出港。12月にはリガからダンツィヒまで1,250人の乗客を運び、ヘルシンキからタリンまでも航行した。[2]
1940年4月、ドナウはドイツ軍のデンマークとノルウェー侵攻であるヴェーザー演習作戦に参加した6隻のNDL艦艇のうちの1隻であった。ドナウは4月23日と5月9日にノルウェーのオスロに到着した。5月15日、ドナウは船団を組んでデンマークのフレゼリクスハウン行きのオスロを出港した。6月11日～12日と6月25日～26日には船団を組んでデンマークのハルスからオスロへ向かった。 [2]
1940年7月11日、ドナウはアシカ作戦に参加するよう指示された。9月22日、占領下のノルウェー海上輸送局長の命令により、ドナウはNDL所属の艦船イザールとヴァルテとともにアントワープを出港した。[2]
1940年11月1日、ドナウは誤ってフレデリクスハウン沖の路上でドイツ練習船 ブレムゼに衝突した。ノルウェー、サンネフヨルドのフラムネス・メカニスケ・ヴァークステッドが11月4日から14日まで修理した。[2]
1941年6月6日、ドナウ号と他の商船4隻は船団を組んでシュテッティンをフィンランドに向けて出発した。彼らはブラウフックスI作戦の第2戦隊を構成し、3,852人の兵士、621頭の馬、625台の車両、398トンの物資を積んでいた。6月9日、戦隊はヴァーサ港とカスキネン港に到着した。[2]
1941年6月から8月にかけて、ドナウはノルウェーを占領していたドイツ軍に物資を供給する小規模な船団を率いて航海した。デンマークのオールボーとドイツのシュテッティンを出航し、クリスチャンサン、キルケネス、トロムソ、ホニングスヴォーグを訪問した。[2]
1942年1月28日、ドナウはドイツの砕氷船 カストルの助力を得てシュテッティンを出港した。2隻はコペンハーゲンに寄港し、2月6日に出発、2月8日にオスロに到着した。8月18日、ドナウはトート機関の輸送船となった。10月26日から28日まで、ドナウはベルゲンに停泊した。[2]
1942年11月26日、ノルウェー警察はゲシュタポの命令により、オスロ港の埠頭1でユダヤ人捕虜532人をSSに引き渡した。船はクラウス・グロスマン少佐とマニグ中尉の指揮下にあった。男性と女性は船内で別々の船倉に入れられ、基本的な衛生状態を奪われ、兵士から虐待を受けた。[8]捕虜のうち9人だけが第二次世界大戦を生き延びた。[9]
1942年12月19日、ドナウはオスロフィヨルドで座礁した。1943年10月24日、ドナウはフィンランドのトゥルクを出港し、オスロに向かった。1944年1月、ドナウは再び占領下のノルウェーの海上輸送局の指揮下に入った。2月20日から23日にかけて、オスロからタリンへ航海した。同年7月はスカゲラク海峡に、8月と10月はバルト海にいた。[2]
1944年11月、ドナウは船団を率いてノルウェーへ向かった。 11月26日と27日、連合軍の航空機がスカゲラク海峡で船団を爆撃したが、船団は反撃し、ドナウと姉妹船のイザールは無事に目的地のランゲスンに到着した。12月第1週に帰路についた。[2]
1945年1月、ドナウはデンマークのオーフスとノルウェーのオスロの間を往復した。[2] 1月16日またはその直前、ミロルグのロイ・ニールセンとコンパニ・リンゲのマックス・マヌスは、オスロに停泊中のドナウの船体左舷60メートル (200フィート) の部分に沿って、水面下0.5メートル (1.6フィート) のところに10個の吸着機雷を埋設した。機雷は船がオスロフィヨルドを出港した後に外洋で起爆することになっていたが、1945年1月17日朝の出航が遅れたため、船がドロバックに到着する前に機雷が起爆し、船長はなんとか船を座礁させた。[10]
サルベージとスクラップ
1945年5月、残骸の所有権はノルウェー政府に移った。1947年10月、ポルスグルンのRederi AS Henneseidが引き揚げ権を取得した。しかし、Henneseidは残骸を引き揚げることができなかったため、1951年に権利はノルウェー政府に戻された。1951年9月、ベルゲンのJansens Rederi ASが引き揚げ作業を開始し、Jansensは1952年4月19日に残骸の引き揚げに成功した。Akers Mekaniske Verkstedが船を修理することになっていたが、経済的に修理不可能だった。1952年8月、同船はオスロからブレーマーハーフェンに曳航され、そこでEisen & Metall KG Lehr & Coがスクラップにした。[2]
長編映画
2008年のノルウェー映画「マックス・マヌス：戦争の男」にはドナウの鉱山作業が描かれている。[要出典] ノルウェー映画「ユダヤ人強制移送事件」は1942年10月のノルウェーのユダヤ人の移送を描いている。
参考文献
- ^ 「イザール」. Historisches Marinearchiv (ドイツ語) 。2024 年1 月 2 日に取得。
- ^ abcdefghijklmnopqr 「ドナウ」. Historisches Marinearchiv (ドイツ語) 。2024 年1 月 2 日に取得。
- ^ abcd ロイズ船級協会 1930a、DON。
- ^ ロイド船級協会 1930b、冷蔵装置を備えた船舶のリスト。
- ^ ロイド船級協会 1937年、DON–DOR。
- ^ ロイド船級協会 1934年、DON。
- ^ オットーセン 1994年、67-72頁。
- ^ リンク切れ：「D/S Donau」（ノルウェー語）。ホロコーストと宗教的少数派研究センター。2011年7月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月23日閲覧。
- ^ ハイゲン・マイヤー、アヴ・アストリッド。 「Klassekampen : Aldri mer 26. 11月」。クラスカンペン.no . 2012 年7 月 16 日に取得。
- ^ オットーセン1994年、72ページ。
文献
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン:ロイド船級協会。1930 年 -サウサンプトン市議会経由。
- ロイズ船級協会(PDF)第 1 巻 - 300 トン未満の蒸気船およびモーター船。トロール船、タグボート、浚渫船など。帆船、船主など。ロンドン: ロイズ船級協会。1930 年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 総トン数 300 トン以上の蒸気船およびモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1934 年 - サウサンプトン市議会経由。
- ロイド船級協会(PDF)第 2 巻 - 300 トンを超える蒸気船とモーター船。ロンドン: ロイド船級協会。1937 年 - サウサンプトン市議会経由。
- オットーセン、クリスチャン (1994)。 「オーバーファーテン」。私は、歴史を知るのが好きです – historien om deportasjonen av jøder fra Norge (ノルウェー語)。オスロ: アッシュハウグ。 67–72ページ。ISBN 82-03-26049-7。