SSキューバ（1920年）

	キューバの船
歴史
名前	1897年:コブレンツ; 1917年:サケム; 1920年:キューバ;
同名の人物	1897年:コブレンツ; 1917年:サケム; 1920年:キューバ;
所有者	1897年:ノルドドイッチャー・ロイド; 1917年:米国海運局; 1920:パシフィックメールSS社;
登録港	1897年: ブレーメン; 1917年: サンフランシスコ;
ルート	1897: ブレーメン –サントス; 1903年: ブレーメン –マンサニージョ; 1909年:シドニー–神戸; 1920年: サンフランシスコ –ハバナ; 1923年: サンフランシスコ –クリストバル島;
ビルダー	ブローム・フォス、ハンブルク
ヤード番号	121
発売	1897年3月18日
完了	1897年5月5日
識別	1897:コード文字QGJW; ; 1917年: 米国公認番号215771; 1917年: コード文字 NFKJ; ; 1921: コード文字 LHTM; ;
運命	難破、1923年
一般的な特徴
タイプ	旅客船および貨物船
トン数	3,169 GRT、2,001 NRT
長さ	306.0 フィート (93.3 メートル)
ビーム	42.0 フィート (12.8 メートル)
深さ	23.6 フィート (7.2 メートル)
デッキ	2
設置電力	280馬力
推進	2基の三段膨張エンジン; ネジ×2;
スピード	11+1 ⁄ 2ノット（21 km/h）
容量	乗客:; 1897年: 1等20名、3等232名; 1909年: 1等車24台、2等車32台、3等車68台;
クルー	54
注記	姉妹船：マインツ、トリーア

SSキューバは、1923 年にカリフォルニア沖で難破した旅客および貨物用の蒸気船でした。その残骸は現在、沈没船ダイビングスポットになっています。この船は1897 年にドイツでノルドドイチャーロイド(NDL)向けにコブレンツとして進水し、1917 年に米国が押収するまで同社が所有および運航していました。米国海運局がこれを所有し、サケムと改名しました。1920 年にパシフィックメールスチームシップカンパニーがこれを購入し、キューバと改名しました。

建物

1897年、NDLはブレーメンと南米を結ぶ航路向けに姉妹船3隻を受領した。ハンブルクのブローム・フォス社は3月18日にコブレンツを進水させ、5月5日に完成した。ブレーマーハーフェンのヨー・C・テクレンボルグ社は5月15日にマインツを進水させ、7月8日に完成した。ブレーマーハーフェンのシハウ・ゼーベックヴェルフト社は6月5日にトリーアを進水させ、6月15日に完成した。

コブレンツの登録全長は306.0フィート（93.3メートル）、全幅は42.0フィート（12.8メートル）、深さは23.6フィート（7.2メートル）でした。総トン数は3,169 GRT、新燃油サードバージントンは2,001 NRTでした。^[1]建造当時、一等船室には20名、三等船室には232名の乗客が寝台として寝られました。

マインツは2つのスクリューを持ち、それぞれが3気筒の3段膨張エンジンで駆動され、 2つのエンジンの合計出力は280 NHPと評価され、^[1]11の速度を実現しました。+1 ⁄ 2ノット（21 km/h）。

NDLサービス

NDLはコブレンツをブレーメンに登録した。コード文字はQGJW。1897年5月に処女航海を開始し、ブラジルのサントスに向かった。1900年9月、ブレーメンからボルチモアへ航海した。1903年にNDLはコブレンツ、マインツ、トリーアをブレーメンとキューバのマンサニージョ間の航路に組み入れた。この航路の寄港地はアントワープ、ア・コルーニャ、ビラガルシア・デ・アロウサまたはビーゴ、ハバナ、シエンフエーゴスであった。^[2]

1909年にNDLはコブレンツの乗客用設備を一等船24名、二等船32名、三等船68名に改定し、同船をシドニーと神戸間の航路に転用した。同船はこの航路での最初の航海で8月13日に香港を出港し、9月5日にシドニーに到着した。^[3]^[4]この航路の寄港地はブリスベン、ラバウル、フリードリヒ・ヴィルヘルムス・ハーフェン、マロン（ハーミット諸島、交互航海）、ヤップ、アンガウル（交互航海）、マニラ、香港であった。^{[2]この航路で同船はNDLの}プリンツ・ヴァルデマールやプリンツ・ジギスムントよりも満足のいく結果となったため、ドイツ政府は同船をReichspostdampfer（「国営郵便船」）とした。

1914年7月25日、コブレンツは通常通りシドニーから神戸に向けて出港し、2日後にブリスベンに寄港した。第一次世界大戦前夜、コブレンツはブリスベンからラバウルへ航行中だったが、ドイツ政府はすべてのドイツ商船に対し、最寄りのドイツまたは中立国の港に避難するよう命じた。コブレンツは速度を上げてラバウルに到着し、そこで乗客全員を降ろした。^[5]そこから、米国とその植民地が中立であったため、マニラに向かった。

米国による押収

1917年までにコブレンツはマニラに停泊していた17隻のドイツ商船のうちの1隻となった。^[6]同年2月3日、米国政府は米国とその植民地のすべての港でドイツ船を拘留した。^[7]

1917年4月6日、米国はドイツに宣戦布告し、米国政府は2月以来拘留されていたドイツ船をすべて拿捕した。^[8]米国海運委員会（USSB）がコブレンツの所有権を引き継いだ。1917年9月、マニラで拿捕されたドイツ船のうち3隻、国立国会図書館のコブレンツ、プリンセス・アリス、テュービンゲンをパシフィック・メール・スチームシップ・カンパニーがチャーターしたと報じられた。^[9]

1918年までにUSSBは船名をSachemに変更し、公式番号は215771となった。 ^{[10] 1919年までに}サンフランシスコに登録され、暗号文字はNFKJとなり、無線電信装置が装備された。^[11]

太平洋郵便サービスと損失

1920年2月6日、パシフィックメール社はUSSBからサケムを40万ドルで買収した。同船はキューバと改名され、船号名はLHTMに変更された。^{[12]パシフィックメール社は同船を}パナマ運河経由でサンフランシスコとハバナを結ぶ航路に就航させた。後に同社はキューバの航路をサンフランシスコ・クリストバル間に短縮した。

1923年9月、キューバ号は数日間濃霧の中を航行していた。9月8日の午前4時30分、カリフォルニア州サンタバーバラ郡のポイント・アルゲロ沖のサンタバーバラ海峡にあるサンミゲル島沖の34°01′55″N 120°27′14″W / 34.032°N 120.454°W / 34.032; -120.454 の位置で岩礁に衝突した。無線は機能せず、第1、第2、第3船倉は浸水していた。一等航海士と8人の乗組員は救命ボートの1隻に乗り、助けを求めに出かけた。^{[13]その後、}キューバ号の乗客と乗組員68人がさらに2隻の救命ボートに乗り換えて出発した。船長、船務員、および8人の船員は、250万ドル相当の銀塊を含む積荷を守るために船上に残った。[ ^14]

霧にもかかわらず、アメリカ海軍の駆逐艦隊が速度試験のためその海域にいた。駆逐艦の1隻、USS リノは霧のため進路を変えた。15時頃、リノはキューバの救命ボートを高速で通過した。3海里（5.6 km）進んだところでリノは2隻目の救命ボートを通過し、引き返した。リノは女性や子供を含む2隻のボートの乗員全員を救助した。生存者はその後、リノをキューバの残骸へと導いた。 ^[14]^[15]

当初、最初のボートでキューバを出発した一等航海士と8人の行方がわからなかった。しかし、スタンダード・オイル・オブ・カリフォルニアのタンカー、WSミラーが偶然彼らを発見し、ロサンゼルスに上陸させた。^[14]^[16]

リノの戦隊の残りは速度試験を続けたが、その日のうちにホンダポイントで7隻の駆逐艦が沈没する惨事を引き起こした。 ^[17]

キューバの難破船は人工のサンゴ礁を形成し、カリフォルニア・シープヘッドを含む海洋生物の生息地となっている。そのため、現在は難破船ダイビングのスポットとなっている。^[18]

参考文献

^ ab ロイド船級協会 1898、CLU–COB。
^ ab Larsson, Björn. 「North German Lloyd」.海上時刻表画像. 2024年9月8日閲覧。
^ 「NDL Eastern Service」。The Daily Telegraph。シドニー、ニューサウスウェールズ州。1909年8月11日。6ページ – Trove経由。
^ 「コブレンツ号の到着」。デイリー・テレグラフ。シドニー、ニューサウスウェールズ州。1909年9月6日。p. 4 – Trove経由。
^ 「コブレンツのニュース」。デイリー・コマーシャル・ニュース・アンド・シッピング・リスト。シドニー、ニューサウスウェールズ州。1914年8月28日。p. 4 – Trove経由。
^ 「戦争の際に米国が押収する可能性のあるドイツ船」。イブニング・パブリック・レジャー。フィラデルフィア。1917年2月2日。6ページ – Chronicling America経由。
^ 「ドイツ船がここで拿捕される」。ニューヨーク・タイムズ。1917年2月4日。3ページ – Times Machine経由。
^ 「24の港で押収された船舶のリスト」。ニューヨーク・トリビューン。1917年4月7日。3ページ – Chronicling America経由。
^ 「パシフィックメールがフン船を入手」。ホノルル・スター・ブレティン、1917年9月25日、p.5 – Chronicling America経由。
^ 米国商務省、1918年、529ページ。
^ ロイド船級協会 1919年、SAB-SAD。
^ ロイド船級協会 1921年、CRU–CUL。
^ 「定期船が難破、海軍が人命を救う」。サンデー・スター。ワシントン D.C. 1923年9月9日。p. 1 – Chronicling America経由。
^ abc 「旅客船も行方不明」。ニューヨーク・タイムズ。2023年9月10日。p.2 – Times Machine経由。
^ 「霧の中で米駆逐艦7隻が沈没、乗組員23名死亡、15名負傷」イブニング・スター、ワシントンD.C.1923年9月10日、p.1 – Chronicling Americaより。
^ 「太平洋郵便船が難破」シアトル・スター紙、1923年9月10日、p.6 – Chronicling Americaより。
^ トルドー 2010 ^{[ページが必要]}
^ 「チャンネル諸島の難破船」（PDF）アメリカ海洋大気庁。2011年。 2024年9月8日閲覧。

文献

ドレクセル、エドウィン (1994)。北ドイツ・ロイド、ブレーメン、1857 ～ 1970 年: 歴史、艦隊、船舶郵便。 Vol. I. バンクーバー: Cordillera Publishing。ISBN 978-1-895590-14-2. OCLC 30357825.
ロイドの英国および外国船舶登録簿。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイドの船舶登録簿。1898 年 -インターネットアーカイブ経由。
ロイド船級協会。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン:ロイド船級協会。1919 年 - インターネットアーカイブ経由。
ロイド船級協会。第 1 巻 - 蒸気船。ロンドン: ロイド船級協会。1921 年 - インターネットアーカイブ経由。
トルドー、ノア・アンドレ（2010年2月）。「海軍の悲劇の一連の誤り」海軍歴史誌。24 （1）。
米国商務省 (1918 年)。第 50 回米国商船年次リスト。ワシントン DC: 政府印刷局 – HathiTrust 経由。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのキューバ（船、1897年）に関連するメディア

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1898CLU–COB-1] ロイド船級協会 1898、CLU–COB。

[Larsson-2] Larsson, Björn. 「North German Lloyd」.海上時刻表画像. 2024年9月8日閲覧。

[3] 「NDL Eastern Service」。The Daily Telegraph。シドニー、ニューサウスウェールズ州。1909年8月11日。6ページ – Trove経由。

[4] 「コブレンツ号の到着」。デイリー・テレグラフ。シドニー、ニューサウスウェールズ州。1909年9月6日。p. 4 – Trove経由。

[5] 「コブレンツのニュース」。デイリー・コマーシャル・ニュース・アンド・シッピング・リスト。シドニー、ニューサウスウェールズ州。1914年8月28日。p. 4 – Trove経由。

[6] 「戦争の際に米国が押収する可能性のあるドイツ船」。イブニング・パブリック・レジャー。フィラデルフィア。1917年2月2日。6ページ – Chronicling America経由。

[7] 「ドイツ船がここで拿捕される」。ニューヨーク・タイムズ。1917年2月4日。3ページ – Times Machine経由。

[8] 「24の港で押収された船舶のリスト」。ニューヨーク・トリビューン。1917年4月7日。3ページ – Chronicling America経由。

[9] 「パシフィックメールがフン船を入手」。ホノルル・スター・ブレティン、1917年9月25日、p.5 – Chronicling America経由。

[FOOTNOTEUS_Department_of_Commerce,_1918529-10] 米国商務省、1918年、529ページ。

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1919SAB–SAD-11] ロイド船級協会 1919年、SAB-SAD。

[FOOTNOTE''Lloyd's_Register''_1921CRU–CUL-12] ロイド船級協会 1921年、CRU–CUL。

[13] 「定期船が難破、海軍が人命を救う」。サンデー・スター。ワシントン D.C. 1923年9月9日。p. 1 – Chronicling America経由。

[NYT-1923-0910-14] 「旅客船も行方不明」。ニューヨーク・タイムズ。2023年9月10日。p.2 – Times Machine経由。

[15] 「霧の中で米駆逐艦7隻が沈没、乗組員23名死亡、15名負傷」イブニング・スター、ワシントンD.C.1923年9月10日、p.1 – Chronicling Americaより。

[16] 「太平洋郵便船が難破」シアトル・スター紙、1923年9月10日、p.6 – Chronicling Americaより。

[17] トルドー 2010 ^{[ページが必要]}

[18] 「チャンネル諸島の難破船」（PDF）アメリカ海洋大気庁。2011年。 2024年9月8日閲覧。