S138型魚雷艇

1908年頃の航行中のSMS V150
クラスの概要
ビルダー	シッハウ(S)、AG バルカン(V)、ゲルマニアヴェルフト(G)
オペレーター	ドイツ帝国海軍  オスマン帝国海軍
先行	S90クラス
構築済み	1906–1911
委託中	1907–1945
完了	65
一般的な特徴
タイプ	魚雷艇
変位	533～700トン（525～689英トン）の設計 684～824トン（673～811英トン）満載
長さ	70.7～74.2m（231フィート11インチ～243フィート5インチ）全幅
ビーム	7.8～7.9メートル（26～26フィート）
下書き	2.75～3.06 m（9フィート0インチ～10フィート0インチ）（前方）
設置電力	S138～V160: 石炭火力水管ボイラー4基 10,500～10,800馬力（10,600～11,000PS  ） [ a] V162～G197: 石炭火力水管ボイラー3基 石油燃焼水管ボイラー 1 台 14,800～17,400軸馬力（15,000～17,600  PS）
推進	S138～V160: 2軸VTE V161～S168、G173～197: 2軸蒸気タービン G169～172: 3軸蒸気タービン
スピード	30～32 ノット（56～59 km/h、35～37 mph）
補体	3人の警官 77～81年入隊
武装	S138～149: 1 × 8.8 cm（3.46インチ）SK L/35砲 3 × 5 cm（2.0インチ）SK L/40砲 45cm（17.7インチ）魚雷発射管3基 V150～155: 8.8 cm SK L/35砲2門 45cm魚雷発射管3基 V156～G197: 1 × 8.8 cm（3.46インチ）SK L/35砲 2× 5.2cm（2インチ）SK L/55砲 46cm魚雷発射管3基[b]

S138級魚雷艇は、1900年代初頭にドイツ帝国海軍とオスマン帝国海軍向けに建造された65隻の魚雷艇群である。ほぼ全艇がドイツ艦隊で運用され、1910年にオスマン帝国に売却されたのはわずか4隻であった。ドイツとオスマン帝国の魚雷艇は第一次世界大戦で戦闘に参加し、数隻が失われた。1915年、オスマン帝国の1隻がイギリスの戦艦を魚雷で撃沈した。1917年と1918年に、このクラスのドイツ艦艇はすべて、建造者の接頭辞を標準化された「T」接頭辞に置き換えるために改名された。ドイツの敗北後、S138級の多くの艇は、戦勝国連合国によって戦利品として押収されたか、ベルサイユ条約の海軍軍縮条項に従うドイツによって廃棄された。いくつかの船は第二次世界大戦を通じてドイツ軍で使用され続けましたが、その後、生き残った船はすべて戦争の戦利品として押収されました。

S138クラスのボートは寸法が異なり、建造されるにつれてサイズが徐々に大きくなっていった。ボートの水線長は70.2～74メートル（230フィート4インチ～242フィート9インチ）、全長は70.7～74.2メートル（231フィート11インチ～243フィート5インチ）であった。船幅（海里）は7.8～7.9メートル（25フィート7インチ～25フィート11インチ）、船首喫水は2.75～3.06メートル（9フィート0インチ～10フィート0インチ）であった。^[1]各ボートの船体は13の水密区画に分かれていたが、V150以降は12の区画に減らされた。乗組員は士官3名と下士官77名であったが、V150以降は乗組員数が増加し、下士官81名となった。半艦隊旗艦として運用される際は、標準の乗組員に加えて、艦隊長のスタッフである士官4名と下士官9名が乗船した。各艦はヨール1隻とディンギー1隻を搭載していたが、後年はヨール3隻とディンギーを搭載するようになった。^[2]

S138クラスの艇には、さまざまな推進システムがありました。最初のグループの艇、S138 からV160までは、一対の垂直 3 気筒三段膨張蒸気エンジンで推進され、一対の 3 枚羽根のスクリュープロペラを駆動しました。蒸気は 3 基の石炭燃焼水管ボイラーで供給されました。このクラスの残りのメンバーには、AEG、Schichau-Werke、Zoelly、Germaniawerft、およびParsonsを含むさまざまなメーカーの直接蒸気タービンが装備されていました。すべての艇は、クラスの他のメンバーと同じ 2 軸配置を使用していましたが、 G169 から G172 の艇は例外で、3 軸を駆動する 6 基の Parsons タービンを備えていました。往復エンジンとタービンエンジンの両方の蒸気は、4 基の水管ボイラーで供給されました。S138からV161までの船には4つの石炭燃焼モデルがあり、残りのクラスには3つの石炭燃焼ボイラーと1つの石油燃焼バージョンがありました。^[2]

往復動エンジン搭載のボートは、 10,800～10,800馬力（10,900～11,000  PS ）で30ノット（56 km/h、35 mph）の定格速度でした。2軸タービンボートは、14,600～17,300軸馬力（14,800～17,500 PS）で32ノット（59 km/h、37 mph）の定格速度で、3軸船はそれぞれ15,000 shp（15,000 PS）と32ノットに達するように設計されていました。船には116～194トン（114～191長トン、128～214ショートトン）の石炭と、石油ボイラーを備えた船の場合は60～181トン（59～178長トン、66～200ショートトン）の燃料油を貯蔵する能力があった。その結果、巡航半径は17ノット（時速31km、20mph）で920～3,500海里（1,700～6,480km、1,060～4,030マイル）と大幅に変化した。各船には電力用に17キロワット（23馬力）110ボルト発電機が2台装備されていた。操舵は一対の舵で制御され、1つは船尾に、もう1つは船首にあり、後者は格納式であった。^[3]

S138級の武装は、建造されるにつれて変更されました。S138 からS149までの最初の 11 隻は、単装砲架に8.8 cm (3.5 インチ) SK L/35 砲1 門と5.2 cm (2 インチ) SK L/55 砲3 門を搭載していました。これらの砲は 8.8 cm 砲弾 100 発と 5.2 cm 弾 450 発を搭載していました。V150 から V155 までの艇は、8.8 cm SK L/35 砲 2 門と 200 発の弾丸のみを搭載していました。このクラスの残りの艇は、8.8 cm SK L/30 砲2 門と 200 発の砲弾を搭載していました。8.8 cm 砲の両方のバージョンは、7 kg (15.4 ポンド) の砲弾を発射しました。短砲身のL/30砲の砲口初速は670メートル/秒（2,198フィート/秒）、L/35砲の砲口初速は770メートル/秒（2,526フィート/秒）であった。L/30砲は20度まで仰角調整が可能で、最大射程は7,300メートル（8,000ヤード）、L/35砲は25度まで仰角調整が可能で、最大射程は9,090メートル（9,940ヤード）であった。5.2cm砲は2kg（3.86ポンド）の砲弾を砲口初速850メートル/秒（2,789フィート/秒）で発射した。砲は20度まで仰角調整が可能で、最大射程は7,100メートル（7,770ヤード）であった。^{[2] [4]}

これらの艦艇は、その就役中、武装の改修が行われた。最初の11隻はすべて、5.2 cm砲2門を2基目の8.8 cm SK L/35砲に換装されたが、S142とS144は例外で、5.2 cm砲3門すべてを撤去した。S146、S153、S155、S165、S168、G170、G172からG175、S178、S179、V180からV186、V189、V190、およびG192からG197は、 8.8 cm砲が新型の8.8 cm SK L/45砲に換装され、これらの砲は10.0 kg (22 lb)の砲弾を650 m/s (2,133 ft/s)の砲口初速で発射した。仰角25度では、9,600メートル（10,500ヤード）離れた目標を攻撃することができた。第一次世界大戦後、旧式の8.8cm砲を搭載していた残存艦艇の多くは、これをSK L/45型に交換し、T185、T190、T196は10.5cm（4.1インチ）SK L/45砲2門を搭載した。^{[2] [4]}

このクラスの全艦は主攻撃兵装として3本の魚雷発射管を搭載していた。このクラスの前半の発射管は直径45.0 cm (17.7 in)で、4本の魚雷を搭載していた。G174以降は50.0 cm (19.7 in)の魚雷発射管と5本の魚雷を搭載した。これらの発射管はすべて単装の甲板搭載型ランチャーに搭載されていた。戦後の改装で、T185、T190、T196は元の発射管が4本の50 cm魚雷発射管と2連装の甲板搭載型ランチャーに交換された。^[2]

S138級の数隻は第一次世界大戦中に北海とバルト海で失われた。V187は1914年8月26日のヘルゴラント湾の戦いで沈没したが、これは戦争における最初の主要な海軍作戦の一つであった。^[7] V150は1915年5月18日の真夜中過ぎにジェイド湾を巡航中、姉妹艦のV157と偶然衝突した。V150は沈没し、事故で60名の乗組員が死亡した。^[8] 1915年7月26日、V188は北海でイギリスの潜水艦E16の魚雷攻撃を受け沈没した。 ^[7] 1915年12月17日、V191と軽巡洋艦ブレーメンはヴィンダウ沖でロシアの機雷原に遭遇し、両艦とも機雷に接触して沈没し、多数の死傷者が出た。V191の乗組員のほぼ3分の1にあたる25人が死亡し、ブレーメンの乗組員約300人のうち250人が死亡した。 ^{[9] [10]} 1週間後の12月23日、S176がイギリス軍の機雷に接触して沈没したが、沈没で死亡したのは7人のみであった。^[11] 1916年3月26日、北海を哨戒中にG194がイギリス海軍と遭遇し、イギリスの軽巡洋艦クレオパトラがG194に体当たりして沈没し、乗組員93人が死亡した。^[7] V162は1916年8月15日にバルト海でロシア軍の機雷に接触して沈没し、乗組員15人が死亡した。^[8] 1918年7月7日、北海で2隻の船が機雷に触れて沈没した。T138は午前1時過ぎに失われ、乗組員32名が死亡し、G172は3時間強後に機雷に接触して沈没し、乗組員16名が死亡した。^[12]オスマン帝国軍のムアヴェネト・ミリイェは、1915年5月13日、ダーダネルス海峡作戦中にイギリスの前弩級戦艦ゴリアテ を魚雷で撃沈し、乗組員570名が死亡した。^[13]

1917年と1918年に、このクラスの艦艇はすべて、造船所の接頭辞を標準化された「T」接頭辞に置き換えるために改名された。ドイツの敗北後、S138クラスの艦艇の多くは、戦勝国によって戦利品として押収されたか、ドイツがヴェルサイユ条約の海軍軍縮条項に従うために廃棄された。この条約により、ドイツは12隻の駆逐艦と12隻の魚雷艇を含む小規模な艦隊のみを保持することが認められた。 ^{[6] [14]}ドイツが保持することを許可された艦艇の大部分は、古いS138クラスのボートで構成され、より近代的なタービン駆動のボートは押収された。イギリスは、このクラスの艦艇の大半を受け取り、T159、T160、T161、T163、T164、T165、T166、T169、T173、T174、T176、T178、T179、T182、T183、T184、T186 、 T189 、 T192 、 T193、T195、およびT197を獲得した。T180は1920年にブラジルの戦利品となり、日本はT181を受け取った。1920年12月にイギリス沖で座礁したT189を除き、すべての艇は1920年代初頭に解体された。戦後、ヴェルサイユ条約に従ってドイツ海軍によって解体された艇の中には、T142、T147、T167、T168、T170があり、これらの艇も1920年代初頭に解体された。^[6]

ドイツ艦隊で引き続き使用された船は、T139、T141、T143、T144、T146、T148、T149、T151、T152、T153、T154、T155、T156、T157、T158、T168、T175、T185、T190、T196です。これらの船は、1920年代から1930年代にかけて、さまざまな役割を果たしました。そのうちのいくつかは改名され、訓練任務に改造されました。T139 はPfeilに、T141は無線操縦船Blitzに、T153 は測距練習船Eduard Jungmannになりました。V151は高速タグボートに改造され、 Cometと名付けられました。T144、T149、T168、T175は現役のままで、1926年から1927年に解体された。ブリッツ、T143、T148、T152、T154は1930年から1935年の間に解体された。T156やT158を含む他の艦は1930年代を通して艦隊で使用され続け、T196は1938年に掃海艇司令部の旗艦となった。 1932年、T185はブリッツと改名され、その役割を担う姉妹艦に代わる無線操縦船に改造された。T190は1938年にクラウス・フォン・ベヴェルンと改名され、実験に使用された。^[6]

1939年9月に第二次世界大戦が勃発した時点では、この級で現役のまま残っていたのはほんの一握りだった。T157は1943年10月22日にノイファーヴァッサーで機雷に侵され沈没し、 T156 （ 1944年にブレムゼと改名されていた）とT155は戦争末期に自沈した。V185とV196はソ連の戦利品として鹵獲され、それぞれヴィストレルとプロンツィテルニーと改名されたが、最終的な運命は不明である。クラウス・フォン・ベヴェルンは米国に拿捕され、1946年にスカゲラク海峡で自沈した。T151とT153も米国の鹵獲艦となり、1948年から1949年にかけて解体された。T155 、ブレムゼ、T157はいずれも戦後引き上げられ、同様に解体された。T139は1944年時点ではまだ第24潜水艦隊に所属していたが、最終的な運命に関する記録は残っていない。^[6]

• ドッドソン、エイダン(2019)。「カイザーを超えて: 1918 年以降の IGN の駆逐艦と魚雷艇」。ジョーダン、ジョン (編)。Warship 2019。オックスフォード、イギリス: Osprey Publishing。pp. 129–144。ISBN 978-1-4728-3595-6。
• ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。アナポリス: 海軍研究所出版。ISBN 0-87021-907-3。
• グローナー、エーリッヒ（1990年）。『ドイツの軍艦：1815～1945年』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-87021-790-9。
• ハルパーン、ポール・G.（1995年）。『第一次世界大戦の海軍史』アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1557503527。