ステートエクスプレス555

ステートエクスプレス555

製品タイプ	シガレット
所有者	ブリティッシュ・アメリカン・タバコ
国	イギリス
紹介された	ウェストミンスター、ロンドン(1896 年 3 月 10 日; 128 年前) (1896-03-10)
市場	市場を見る
以前の所有者	アルダス・タバコ・カンパニー
キャッチフレーズ	何よりも滑らかさを
発がん性: IARCグループ1

ステートエクスプレス555は、 555（スリーファイブス）としても知られ、ロンドンのウェストミンスターを拠点とするタバコで、もともとはイギリスのアーダスタバコ社によって製造されていました。イギリスを除く海外での同ブランドの権利は、 1925年にブリティッシュ・アメリカン・タバコ（BAT）によって取得されました^。[1]

ステート エクスプレス ブランドのアイデアは、 1893 年に米国で生まれました。ロンドンのタバコ商人で実業家のサー アルバート レヴィ (1864-1937) が米国を訪問していました。マンハッタン滞在中、レヴィはエンパイア ステート エクスプレス列車の乗客でした。この列車は、機関車 999 号「スピードの女王」がニューヨーク市からニューヨーク州バッファローまで猛スピードで走り、地上速度記録を破ったと言われています。

ステート・エクスプレスは1896年3月10日にロンドンで設立された。 ^[2]商標のもう一方の部分を形成する数字（111から999までの3桁の数字の列）は、1907年2月18日に英国登録番号290529として登録された。^[2]これらの数字はすべて異なるブランドとして使用され、それぞれ異なるタバコのブレンドまたはミックスが使用されていた。たとえば、444はマケドニア産の葉で作られ、777はトルコ産のタバコで作られていた。ステート・エクスプレスのタバコの数字の範囲は、当時市場で入手可能な唯一のバリエーションではなかった。他の商標名には、輸出カタログで入手可能なマイ・ダーリンとアストリアが含まれていた。タバコ事業に加えて、葉巻とタバコもステート・エクスプレスの製品群で販売されていた。しかし、これらの中で最も成功したのは、1896年に導入されたステート・エクスプレス555のバージニアタバコブレンドであった。

このブランドはもともとアーダス・タバコ・カンパニーが所有していた。同社は19世紀後半にイギリスのロンドンで設立され、当初はアルバート・レヴィ・アンド・トーマスという社名だった。^[3]

アルダス・タバコ・カンパニー・リミテッドは、もともとロンドンのリーデンホール・ストリート62番地に所在し、1895年に現在の社名に変更するまで、ラ・カーサ・デ・ハバナ（ハバナの家）と呼ばれていました。^{[3]アルダスの名称は}、マリー・コレッリが書いた同名の本からアルダスに由来していると言われています。本のタイトルは、エズラ書（外典）に「アルダスの野」について何度も言及されていることに由来しています。1895年7月31日、レヴィはアイルランドでアルダスの商標を登録しました。 ^[3]

1901年に社名は「アーダス・タバコ・カンパニー」に変更され、1925年に売却時に分割された。ブリティッシュ・アメリカン・タバコがアーダスの海外での権利を取得し、インペリアル・タバコ・グループが英国とアイルランドでの販売権を保持した。ステート・エクスプレスのブランドはBATにとって恩恵となり、中国では共産主義が台頭するまで大成功を収めた（その後再導入されたが）。アーダスのブランドは英国での販売が続けられ、 1946年にジョージ6世から、その後エリザベス2世女王から王室御用達の称号を授与された。^[4] 1961年、ブリティッシュ・アメリカン・タバコはインペリアル・タバコが保有していたアーダスの株式を買い取り、アーダスの商標を完全に掌握した。^[2]

1920年代から1930年代にかけて、BATは中国市場で支配的な地位を占め、ステートエクスプレス555が重要な役割を果たした。このブランドの売上は1937年に50億本を超えた。毛沢東の専属医師によると、555は中国の指導者のお気に入りのタバコだった。中華人民共和国の建国宣言の日に、毛沢東と劉少奇は555本のタバコを吸っていたと伝えられている。^[5]

中国タバコ産業とブリティッシュ・アメリカン・タバコは2013年にCTBATインターナショナル株式会社という合弁会社を設立し、同ブランドの世界的な権利を所有している。

555はモータースポーツのスポンサーです。555ワールドレーシングのロゴは、1985年から1987年にかけて香港・北京ラリーの車両に、1993年から2004年にかけてスバル 世界ラリー選手権の車両に見られました。 ^[6]（実際の555ブランドの配置は21世紀に入ってから少なくなり、2005年には廃止されました）。スバル22Bの名前は、22Bが16進数で555に相当することから、555に由来しているのではないかと推測されています。^[6]タバコの広告が禁止されているラリーでは、555のロゴは3つの三日月に置き換えられました。

ステートエクスプレス555がスポンサーを撤退した後も、スバルは撤退するまで555の青と黄色の配色をWRCのカラーリングとして使用し続けましたが、555ブランドの代わりにメーカー独自のロゴが使用されました。ステートエクスプレス555のカラーリングは現在、ブランドの標準モータースポーツカラーリングとみなされており、スバルの米国ラリーオペレーションを運営するバーモントスポーツカーは、イベントでステートエクスプレスのカラーリングを使用し続けています。^[7]

1999年のブリティッシュ・アメリカン・レーシングは、当初、リカルド・ゾンタの車には555ワールド・レーシングの青と黄色のカラーリングを施し、ジャック・ヴィルヌーヴの車にはラッキー・ストライクのカラーリングを施すことを希望していた。しかし、この動きはFIAに阻止され、2つの似たようなカラーリングを運用せざるを得なくなった。彼らは、車体の左側にラッキー・ストライクのブランド、右側に555ワールド・レーシングのブランドを配置し、ノーズの中央にジッパーを配置することを選択した。これは非常に不評だったため、2000年のシーズンでは、主にラッキー・ストライクのロゴを表示し、側面とノーズに小さな555ワールド・レーシングのロゴを配置することを選択した。 2000年から2006年にかけての数年間（ホンダがBARを買収し、EUの新法の下でタバコのスポンサーシップを中止するよう圧力を受けた後）、ホンダは555ブランドの方がよく知られている中国グランプリで555ワールドレーシングブランドを目立つように展示した。しかし、2007年から2008年末の撤退まで、ホンダはスポンサーロゴを一切付けないカラーリングを採用し、環境意識を高めるために地球を描いたカラーリングを採用した。タバコのスポンサーシップが禁止されている国では、555のロゴは3つの三日月に置き換えられた。

• 1979年と1982年に555社がバドミントンをスポンサーしました。
• 1980年、555社が1980年夏季オリンピックのスポンサーとなった。
• 1984 年のチャレンジ カップは、ステートエクスプレスのスポンサーシップにより、ステート エクスプレス チャレンジ カップと名付けられました。
• 1992年、555は（ベントゥール・グループおよびロスマンズ・グループと共同で）1992年世界ラリー選手権シーズンのスポンサーを務めた。
• 1996年、ミャンマーテレビの『スタートレック：新世代』は555がスポンサーとなった。^[要出典]

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