ロズウェル国際航空センター

ロズウェル航空センター
2020年の商用航空機の保管
IATA : ROW ICAO : KROW FAA LID : ROW
まとめ
空港の種類	公開会社
所有者	ロズウェル市
サーブ	ニューメキシコ州ロズウェル
標高 AMSL	3,671 フィート / 1,119 メートル
座標	北緯33°18′5.6″ 西経104°31′50″ / 北緯33.301556° 西経104.53056° / 33.301556; -104.53056
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地図
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滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 03/21 13,000 3,962 コンクリート 17/35 10,008 3,048 アスファルト
統計（2021年）
航空機の運航 27,690 基地航空機 38
出典：連邦航空局[1]

ロズウェル航空センター（IATA：ROW、ICAO：KROW、FAA LID：ROW ）（ロズウェル国際航空センター、ロズウェル産業航空センター）は、アメリカ合衆国ニューメキシコ州チャベス郡ロズウェルの南5マイル（8.0 km）にある空港です。 ^[1]

この空港は第二次世界大戦中はロズウェル陸軍飛行場、冷戦中はウォーカー空軍基地でした。閉鎖当時はアメリカ空軍戦略航空軍の最大の基地でした。ロズウェル産業航空センターは、ウォーカー空軍基地が閉鎖された 1967 年 6 月 30 日後に開発されました。その後まもなく、民間航空便は旧市営空港から航空センターに移され、トランス・テキサス航空はロズウェル行きの一部の便をダグラス DC-9ジェット機にアップグレードしました。

ウォーカー空軍基地は、ロスセリヨス出身のケネス ニュートン ウォーカー将軍にちなんで名付けられました。彼は、1943 年 1 月 5 日、パプアニューギニアのニューブリテン島ラバウル上空での爆撃任務中に死亡しました。敵の戦闘機に迎撃されたものの、彼のグループは 9 隻の日本艦船に直撃しました。ウォーカー将軍が最後に目撃されたのは、エンジン 1 基が炎上し、数機の戦闘機が彼の後ろに迫った状態で目標地域を去る姿でした。ウォーカー将軍は、その功績により、1943 年に フランクリン D. ルーズベルト大統領から死後名誉勲章を授与されました。

基地は1948年1月13日に彼に敬意を表して改名された。アラバマ州マクスウェル空軍基地の航空宇宙教義研究教育大学の本拠地であるウォーカー・ホールもこの将軍にちなんで名付けられている。

1966 年、空軍はウォーカー空軍基地を閉鎖すると発表しました。これは、国防総省が議会が定めた予算の範囲内でベトナム戦争の費用を支払おうと奮闘する中で、基地の閉鎖と統合が相次いだ時期でした。

1947年のロズウェルUFO事件でも知られています。

この場所は、空軍のプロジェクトのために成層圏気球を打ち上げるために数年間使用されていました。

この飛行場は、アメリカン航空がかつて運航していたボーイング767ワイドボディジェット旅客機やMD-80ナローボディジェットなど、多くの航空会社の退役した旅客機（航空機）の保管施設としても機能している。^[2]かつてエルヴィス・プレスリーが所有し、2017年5月にオークションで売却されたロッキード・ジェットスターは、空港の駐機場で30年以上放置されていた。このジェットスターは2023年1月に再びオークションで28万6000ドルで売却された。

2011年4月2日、大型双発ビジネスジェット機の製造元が実施していたテスト飛行中、新型ガルフストリームG650が空港からの離陸直後に墜落し、乗員4人全員が死亡した。 ^[3]

この空港は、2012年10月14日にフェリックス・バウムガルトナーが成層圏からの記録破りの自由落下ジャンプを開始するために使用されました。^[4]

2016 年 8 月 23 日、アメリカン航空は、大規模な航空機更新計画の一環として、ロズウェルでマクドネル・ダグラス MD-80 型機 20 機を退役させました。これは、民間航空会社が 1 日で退役させた航空機の数としては最多となります。

2019年9月4日、アメリカン航空は残っていたマクドネル・ダグラスMD-80型機をロズウェルに退役させた。^[5]

2024年5月23日、リノ・エア・レーシング協会は、2025年からリノ・ステッド空港に代わってロズウェル国際航空センターが全米選手権エアレースと航空ショーの開催地となることを発表しました。^[6]

空港の面積は5,029エーカー（2,035ヘクタール）で、舗装された滑走路が2本ある。^[1]

• 3/21: 13,000 フィート × 150 フィート (3,962 m × 46 m) アスファルト/コンクリート
• 17/35: 10,008 フィート × 100 フィート (3,050 m × 30 m) のアスファルト

2021年12月31日までの1年間で、この空港では27,690機の航空機が運航され、1日平均76機が運航されました。内訳は、一般航空が38% 、軍用が46%、エアタクシーが8% 、航空会社が8%でした。当時、この空港には38機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が22機、多発機が9機、ジェット機が5機、ヘリコプターが2機でした。^[1]

以下はFAAの航空交通活動システムによる2009年から2013年までの年間航空機運航数である。この5年間の平均年間増加率は5.11%であった。^[7]

ウォーカー航空博物館はターミナル内にある地元の航空記念品を展示する博物館です。^[8]

コンチネンタル航空は1940年5月14日からロズウェル初の商業航空サービスを提供し、デンバーからエルパソまでの路線を飛行し、コロラドスプリングス、プエブロ、ラスベガス、サンタフェ、アルバカーキ、ロズウェル、ホッブズ、カールスバッドに立ち寄った。使用された航空機はロッキード モデル10 エレクトラであった。1944年までにコンチネンタル航空はロッキード モデル18 ロードスターにアップグレードし、すぐにダグラス DC-3にアップグレードした。フライトのルートはホッブズで変更され、ミッドランド/オデッサ、ビッグスプリング、サンアンジェロに立ち寄ってテキサス州サンアントニオまで続いた。^[9] 1948年、パイオニア航空はアマリロからエルパソまでの路線でDC-3の運航を開始し、途中クロービス、ロズウェル、ラスクルーセスに立ち寄った。^[10]パイオニアのロズウェルへのサービスは短命で、1951年に終了しました。^[11]パイオニアはテキサス州全体に他の路線を持っていましたが、1955年にコンチネンタル航空に合併され、コンチネンタル航空はDC-3を使用して、いくつかの停車地を経由してロズウェルからダラスへの直行便を開始しました。^[12] 1963年後半までに、コンチネンタル航空は大手航空会社に成長し、ロズウェルのすべてのサービスをトランス・テキサス航空(TTa) に移管しました。TTaはすぐにDC-3便を40席のコンベア240機にアップグレードし、後にコンベア600ターボプロップ機にアップグレードしました。 ^[13]すべての商業サービスは、市の北西隅にあるロズウェル市営空港から飛行していましたが、1968年にすべてのサービスが現在の空港、旧ウォーカー空軍基地に移され、滑走路が大幅に長くなりました。 1968年4月28日までに、テキサス国際航空は75席のダグラスDC-9-10ジェット機をサンタフェ - アルバカーキ - ロズウェル - アビリーン - ダラス - ヒューストン路線に導入し、これがロズウェル初のジェットサービスとなった。^[14] 1970年初頭、DC-9の飛行経路はロサンゼルス (LAX) - アルバカーキ - ロズウェル - ミッドランド/オデッサ - ダラス - ヒューストンに変更され、ロズウェルはダラスとロサンゼルスの両方にワンストップジェットサービスを受けることができた。TTaは1969年にテキサス国際航空(TI) に改名され、DC-9とコンベア600でロズウェルに引き続き就航し、後者はアマリロ、ラボック、エルパソへのサービスを提供した。ロズウェルの旅客数はDC-9ジェット機の登場で劇的に増加し、1975年には新しくて大きなターミナルビルがオープンした。1970年代後半、TIはコンベア600ターボプロップ機の退役を開始し、1979年春までに同社はロズウェルからアルバカーキへ、さらにダラス/フォートワースとヒューストンへ向かう100席のマクドネル・ダグラスDC-9-30便のみを運航していた。^[15]1979 年 10 月 1 日、テキサス国際空港は同空港へのサービスを停止しました。すべてのサービスは、はるかに小型の航空機を運航する通勤航空会社に移行され、アルバカーキ、エルパソ、アマリロ、ラボック、ミッドランド/オデッサまでしか運航しておらず、乗客はより大きなハブ都市に行くには別の航空会社に乗り換える必要がありました。1960 年代から 1970 年代にかけて、ロズウェルではバイソン航空 (1963/1964 年)、トランス セントラル航空 (1970 年)、地元を拠点とするロズウェル航空 (1975 年 - 1978 年) など、他の通勤航空会社による地域便も運行されていました。

1979年以降に運航している通勤航空会社の系列は以下のとおりです。

エア・ミッドウエストは、ニューメキシコ州南東部全域でTIの主な代替航空会社に指定された。ロズウェルへのサービスは1979年3月1日に開始され、17人乗りのフェアチャイルド・スウェアリンゲン・メトロライナーがアルバカーキ、ラボック、後にミッドランド/オデッサ行きとなり、乗客はダラス/フォートワース（DFW）などのハブ都市に行くために飛行機や航空会社を乗り換える必要が生じた。エア・ミッドウエストは当初、ハンドレページ・ジェットストリームを運航するジア航空や、現在ロズウェルからの主要路線となっているアルバカーキ行きのパイパー・ナバホを運航するクラウン航空と競合し、1日最大13往復のフライトを提供していたが、両社とも1980年に廃業した。また、パイパー・ナバホをアマリロとエルパソに運航する4番目の航空会社、パーミアン航空もあったが、これも1980年にサービスを終了した。^{[16] [17]}もう一つの小規模な通勤航空会社であるニューメキシコ航空は、1983年と1984年にエルパソへのサービスを短期間提供した。

1984年初頭、メサ航空はエア・ミッドウエストと競合し、14人乗りのビーチクラフト99を運航してアルバカーキとラボックからロズウェルへの運航を開始し、その年の乗客数はほぼ倍増した。1985年までに、2つの航空会社はアルバカーキへの直行便を1日最大11往復運航していた。メサ航空のラボックへの東行き便は後にミッドランド/オデッサに変更され、その後すぐに廃止された。^[18]

エア・ミッドウエストは1986年初頭にロズウェル便を廃止し、トランスコロラド航空は直ちにスウェアリンゲンメトロでアルバカーキ行きの便を運航し始めた。1987年4月、トランスコロラドはコンチネンタル航空のコンチネンタルエクスプレスのフィーダーキャリアとなった。その後、カールスバッド経由でエルパソ行きの便が追加されました。このとき、メサはアルバカーキ行きの便をさらに追加し、この路線は毎日片道20便となった。トランスコロラドは1987年7月末にすべての便を廃止し、ロズウェルに便を運航する航空会社はメサのみとなった。1987年秋、メサはダラスフォートワースへの直行便を毎日2便追加した。この便は13席のビーチクラフト1300で運航され、後に19席のビーチクラフト1900Dにアップグレードされた。アルバカーキ行きのすべての便もすぐにビーチ1900Dにアップグレードされた。^[19]

1995 年、メサは DFW 便を廃止し、その年の後半にローン スター航空がスウェアリンゲン メトロで DFW 行き 2 便を運航してロズウェルに来ました。1995 年 11 月のある時点で、ローン スターは 32 席のドルニエ 328プロペラ機を運航していました。メサは 1997 年にロズウェル - DFW 市場に復帰し、メサとローン スターの間では DFW 行きの直行便が毎日合計 6 便運航されました。ローン スターは後に社名をアスペン マウンテン エアに変更しましたが、1998 年にロズウェル便を廃止しました。

ビッグ スカイ航空は2000 年から 2001 年にかけて短期間ロズウェルに上陸し、DFW - ホッブズ - カールスバッド - ロズウェル - デンバー路線で毎日 1 往復運航し、ロズウェルからデンバーへの最初の直行便を提供しました。この航空会社はスウェアリンゲン メトロも使用しました。

2001 年 9 月 11 日の事件の後、メサ市は再びダラス フォートワース空港への便を廃止し、乗客数が激減したため、その後数年間にわたりアルバカーキへの便も減らしました。メサ市は、主要ハブへの直行便地域ジェット機の運航を提供するために、大手航空会社との提携を積極的に進め始めました。これは、国内のロズウェルと同規模の多くの都市で一般的になっていました。

アメリカン航空のフィーダー航空会社であるアメリカン・イーグルがこれに応え、2007年9月5日にダラス/フォートワース行きの直行便を50席のエンブラエル145で1日2便運航し始めた。このサービスは非常に好評で、数か月後には3便目が追加された。アルバカーキ行きの便が1日2便しかなかったメサ航空は、2007年の最終日にロズウェル便を全て廃止した。ロズウェル市当局の要請により、アメリカン・イーグルは2009年8月にロサンゼルスへの西行き直行便を開始したが、この便は採算が取れず、1年で終了した。アメリカン航空がUSエアウェイズとの合併を完了し、フェニックスでの後者のハブ運航を獲得した後、2016年3月に同社はフェニックスへの別の西行き便を開始した。^[20]このサービスは、連邦政府の小規模コミュニティ航空サービス開発プログラム、ロズウェル市、フェニックス市、アルテシア市、カールスバッド市、ルイドソ市、チャベス郡、エディ郡からの助成金による2年間の収入保証によって補助されています。^[21] 2017年にDFWとフェニックス行きの全便は65席のCanadair CRJ-700にアップグレードされました。2017年後半には、DFW便は76席のエンブラエル175とCanadair CRJ-900リージョナルジェットに再度アップグレードされましたが、2018年初頭までにCRJ-700に戻されました。2020年3月にCovid-19パンデミックが始まったため、フェニックス便は中止され、DFW行きのサービスは1日1便に減らされましたが、2021年4月までにすべてのサービスが回復しました。2023年2月中に、DFW行きの1便が再びCRJ-900機にアップグレードされました。

RIACには空港のほか、ミレニアム・トランジット・サービス、ニューメキシコ・リハビリテーション・センター、プラスチック製造会社、キャンディー製造会社が拠点を置いている。イースタン・ニューメキシコ大学もキャンパスを構えており、 AerSaleなどの航空機修理・改修会社も敷地内に旅客機を保管している。

2002年、トランスワールド航空( TWA )が運航するボーイング767-300型機による一連のチャーター便が、連邦航空保安官サービスの訓練生を輸送するためにロズウェルに飛来した。この訓練は、近くのアルテシアにある連邦法執行訓練センターで実施された。

ボーイング社は、この飛行場を自社の航空機のブレーキ性能試験に使用しており、最近ではボーイング737-900ER型機のBFグッドリッチ製カーボンブレーキの試験が行われました。また、2014年にはボーイング787ドリームライナー、2021年4月にはボーイング777xのブレーキ試験も同空港で 実施されています。

ニューメキシコ 州兵部隊が空港敷地内のいくつかの建物を使用している。

この空港は航空機の廃棄場としても賑わっており、エア・カナダ、コパ航空、ケニア航空、スクートなどの航空会社が使用済みの航空機を保管している。^{[22] [23] 2020年のCOVID-19パンデミック時には、主に}アメリカン航空とユナイテッド航空によって300機以上の航空機がROWにフェリーで運ばれ保管された。エルヴィス・プレスリーのプライベートジェットは2023年に売却されるまで40年間ここに駐機されていた。^[24]

• 2011年4月2日、ガルフストリームG650/G700/G800が離陸中に墜落し、搭乗していたガルフストリームの従業員4名が死亡した。試験飛行中、右エンジンの推力がアイドルまで低下したため、機体は高迎え角で空中に浮上し、右翼端が滑走路に衝突して地面を滑り、コンクリート構造物に衝突して火災が発生した。^[25]

• ウォーカー空軍基地博物館の公式ウェブサイト
• ロズウェル国際航空センターのウェブサイト（ロズウェル市）
• StratoCat ウェブサイトで、そこで打ち上げられた成層圏気球の歴史的記録を見る
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
• この空港のリソース:
  • KROWのAirNav空港情報
  • ROWのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • KROW の SkyVector 航空図
  • FAAの現在のROW遅延情報