南アフリカバイクグランプリ

南アフリカグランプリ

グランプリバイクレース
会場	ファキサ フリーウェイ(1999 ～ 2004 年) キャラミ(1983 ～ 1985 年、1992 年)
最初のレース	1983
最後のレース	2004
最多勝利数（ライダー）	ヴァレンティーノ・ロッシ(3)
最多優勝（メーカー）	ホンダ（10）

南アフリカ モーターサイクル グランプリは、 1983年から2004 年まで断続的に開催されていた、グランプリ モーターサイクル レース世界選手権の一部であったモーターサイクル イベントです。

南アフリカグランプリは1983年にシーズン開幕戦としてミッドランドのキャラミ・サーキットで開催された。^[1]サーキットは海抜1700メートル以上の高地にあり、高地のためライダーはバイクのセッティングに問題を抱えていた。レースはオランダTTと同様に土曜日に開催された。^[2] 1984年のレースは悪天候に見舞われ、多くの事故が発生した。^[3] 1985年のレースは旧キャラミ・サーキットで行われた最後のレースだったが、当時国内で施行されていたアパルトヘイト政策のため、1986年シーズンには同サーキットは撤去された。これらの政策はその後多くのスポーツ協会（ FIMやFIAなど）によるボイコットを招き、1990年代初頭に禁止が解除されるまで同国でのレース開催を拒否した。^{[4] [5] [6]}

アパルトヘイト政策が廃止され、FIMが南アフリカのライダーと開催地に対する制限を撤廃した後、1992年にこのラウンドは、新しく短縮されたキャラミサーキットでカレンダーに復帰しました。レースは、土曜日に開催されていた以前の3回の南アフリカGPとは異なり、日曜日の時間帯に設定されました。^[7]しかし、国内で進行中の財政的および政治的問題のため、その年の10月3日に予定されていた1993年のレースをキャンセルすることが決定されました。この決定は、1993年のイタリアグランプリで行われました。^[8]

1999年、南アフリカグランプリが復活した。開催地はウェルコムのパキサフリーウェイに選ばれた。^{[9] [10]} 2002年の大会では、南アフリカ保健省がグランプリの1週間前に、モータースポーツでタバコ製品の広告をすることはもう許可されないと発表した。その年のレースの公式スポンサーはフランスのタバコブランド、ゴロワーズだったため、これは大きな問題を引き起こした。すでに印刷された配布の準備ができていたすべてのポスターとプログラムは廃棄され、すぐに変更されなければならず、その年タバコ会社がスポンサーとなっていたすべてのチームは、バイク、ライダーのオーバーオール、クルーのチームウェアなどに貼る新しい検閲済みのステッカーを注文せざるを得なかった。その結果、大きな経済的損害が発生した。^[11] 2003年、ケニー・ロバーツ・ジュニアのスズキから流出したオイルの清掃のため、MotoGPレースのスタートが1時間近く遅れた。 ^[12] 2004年のレースはこれまでのところ最後の南アフリカグランプリであり、ヴァレンティーノ・ロッシとマックス・ビアッジが優勝を争ったことで有名になった。^{[13] [14] [15]}

• 1983年:ナシュアモーターサイクル グランプリ
• 1984年:テクニクスモーターサイクルグランプリ^[16]
• 1985年:全国パナソニックモーターサイクルグランプリ
• 1992年:ナシュア南アフリカグランプリ
• 1999年: 南アフリカグランプリ (公式スポンサーなし)
• 2000–2001:ゴロワーズアフリカ グランプリ
• 2002年: アフリカグランプリ（公式スポンサーなし）
• 2003年:アーネット・アフリカグランプリ
• 2004: betandwin.comアフリカグランプリ

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  1983 年から 1985 年まで使用された古い Kyalami トラック。
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  1992 年に使用された、短縮された新しい Kyalami トラック。