エディ・ローソン

エディ・ローソン
1990年、ヤマハYZR500に乗るローソン。
国籍	アメリカ人
生まれる	( 1958-03-11 )1958年3月11日（66歳）米国 カリフォルニア州アップランド
オートバイレースのキャリア統計 グランプリバイクレース 活動年数 1983年– 1992年 最初のレース 1983 500cc南アフリカグランプリ 最後のレース 1992 500cc南アフリカグランプリ 初勝利 1984 500cc南アフリカグランプリ 最後の勝利 1992 500ccハンガリーグランプリ チーム ヤマハ、ホンダ、カジバ 選手権 500cc – 1984、1986、1988、1989​​​​​ 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 127 31 78 18 21 1429

エディ・レイ・ローソン^[1]（1958年3月11日生まれ）は、アメリカの元プロオートバイレーサーである。^{[2] [3]彼は}1981年から1992年までグランプリオートバイレース世界選手権に出場した。

FIM 500ccロードレース 世界チャンピオンに4回輝いたローソンは、2つの異なるメーカーのマシンで500cc世界選手権を連続で制した初のMotoGP選手として有名です。クラッシュを起こさず、常にポイントを獲得し続けるという記録から、「ステディ・エディ」というニックネームが付けられました。^[4]

ローソンは2005年にMotoGPレジェンドの殿堂入りを果たした。^[5]オートバイのキャリアを終えた後、ローソンはアメリカでオープンホイールのシングルシーターレースに短期間参加し、インディ・ライツ・シリーズに出場し、最終的にはCARTレースシリーズに進出した。

カリフォルニア州アップランド生まれのローソンは、南カリフォルニアのダートトラックサーキットでオートバイレースのキャリアをスタートさせた。 ^[3]ハーレーダビッドソンの優勢に対抗できるマシンを見つけることが難しくなったため、彼はロードレースに目を向けた。^[3] 1979年、ローソンはAMA 250ccロードレース全国選手権でフレディ・スペンサーに次ぐ2位でシーズンを終えた。^{[3]その後、彼は}カワサキスーパーバイクチームからオファーを受け、1981年と1982年にAMAスーパーバイクシリーズで優勝。また、1980年と1981年にはカワサキでAMA 250ccロードレース全国選手権でも優勝した。^[3]

ローソンはヤマハからのオファーを受け入れ、 1983年シーズンにケニー・ロバーツのチームメイトとして500cc世界選手権に出場した。ローソンは1983年シーズンをグランプリサーキットのコツを学ぶことに費やした。1984年、ローソンは定期的に勝利するようになり、1984年の世界選手権で優勝した。^[2]これはローソンがその後獲得する4つの世界タイトルの最初のものとなった。^[2]

1985年、彼は名誉あるイモラ200のプレシーズンレースで優勝した。^{[6]ローソン}は1986年シーズンの幕開けとなるデイトナ200を圧倒的な強さで制し、ヤマハに初のAMAスーパーバイク優勝をもたらした。 [7]彼は予選ヒートレースで楽勝し、その後トラックレコードでポールポジションを獲得した。 ^{[7]序盤の挑戦者}ウェイン・レイニーとケビン・シュワンツを破った後、ローソンは平均時速106.030マイルで1時間54分49.656秒のレースタイムで優勝し、前年フレディ・スペンサーが樹立したデイトナ200の記録を3分以上も更新した。^[7]

1986年 と1988年にヤマハでさらに2度の500ccクラス世界選手権に優勝した後、ローソンはヤマハを離れ、宿敵ロスマンズ・ ホンダと契約し、自身の宿敵であるオーストラリアの1987年世界チャンピオン、ウェイン・ガードナーのチームメイトになることを発表し、レース界に衝撃を与えた。チームを移籍することで、ローソンはアーヴ・カネモトと仕事をしたいという願望も叶えた。ラグナ・セカの第3ラウンドでガードナーがクラッシュして足を骨折した後、ローソンはホンダで1989年のタイトルを獲得し、 2004年にバレンティーノ・ロッシ（ホンダからヤマハに移籍）が達成する前に、異なるメーカーのマシンで連続優勝した初のライダーとなった。さらに、彼は12年後 の2001年にバレンティーノ・ロッシが達成する前に、最高峰クラスの世界タイトルを獲得した4人目のサテライトライダーとなった。

その後、ローソンは1991年にカジバに移籍し、翌年最後の勝利を収めた（これはカジバにとって10年間のレース活動を経て初の勝利でもあった）。これにより、ローソンは3つの異なるメーカーでトップクラスのレースに勝利した、非常に限られた数の偉大なライダーの仲間入りを果たした。他のライダーは、マイク・ヘイルウッド（ブリティッシュ・ノートン、MVアグスタ、ホンダ）、ランディ・マモラ（スズキ、ホンダ、ヤマハ）、ロリス・カピロッシ（ヤマハ、ホンダ、ドゥカティ）、マーベリック・ビニャーレス（スズキ、ヤマハ、アプリリア）であり、ファクトリーのマールボロ・ヤマハチームを離れれば成功しないだろうと信じる批評家たちを完全に黙らせた。^[3]

ローソンは1983年と1985年にカリフォルニア州カールスバッドで開催されたABCスーパーバイカーズ大会でも優勝した。この大会はダートと舗装路を組み合わせたコースで、様々な分野のトップライダーたちが競い合った。ローソンは特別装備のファクトリーヤマハYZ490に乗っていた。^[8]

1990年、ローソンはチームメイトの平忠彦とペアを組んだヤマハFZR750Rで鈴鹿8時間 耐久レースで優勝した。^[9] 1990年代初頭にグランプリレースから引退したとき、彼はMotoGPクラス（当時は500GPと呼ばれていた）グランプリの勝利数リストで31勝を挙げて3位にランクされました。^[3]ローソンは1993年に引退から復帰し、2度目のデイトナ200で優勝しました。^[10]

オートバイのキャリアを終えた後、ローソンはアメリカでオープンホイールのシングルシーターレースのキャリアを追求し、インディライツシリーズに参戦し、最終的にはCARTに進みました。^[11] 1996年のインディカーシーズンでは11レースに出場し、 US500とデトロイトインディグランプリでの2回の6位が最高の成績でした。彼のスピードへの情熱は衰えることなく、元世界チャンピオンは現在、脊髄損傷に対処するために特別に改造されたスーパーカートでレースをする親友でありライバルでもあるウェイン・レイニーと一緒に250ccスーパーカートを運転することを楽しんでいます。また、ビンテージイベントではウォルターウルフレーシングWR4でヒストリックF1カーを運転しています。^[4]

• ローソンは1999年にモーターサイクルの殿堂入りを果たした。 ^[3]
• 彼は2002年にアメリカのモータースポーツ殿堂^[12]入りを果たした。
• ローソンは2005年にFIM MotoGP殿堂入りを果たした。 ^[5]

^[2]
1969年から1987年までのポイントシステム：

1988 年から 1992 年までのポイント システム:

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

（鍵）

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• MotoGPレジェンドのエディ・ローソン