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| メーカー | ホンダレーシング株式会社 |
|---|---|
| 生産 | 1982–1983 |
| 前任者 | ホンダNR500 |
| 後継 | ホンダNSR500 |
| クラス | 500cc |
| エンジン | 499 cc (30.5 cu in) 2ストローク112° V3 |
| ボア/ストローク | 62.6 mm × 54 mm (2.46 インチ × 2.13 インチ) |
| 力 | 123 馬力 (92 kW) @ 11,000 rpm |
| トルク | 78 N⋅m (58 lbf⋅ft) @ 10,500 rpm |
| ホイールベース | 1,380 mm (54 インチ) |
| 重さ | 108 kg (238 ポンド) (乾燥重量) |
ホンダNS500は、 1980年代初頭の500ccグランプリレースバイクで、 2ストロークV3エンジンを搭載しています。革新的でしたが成功しなかった4ストロークNR500の代替として作られたこのバイクは、ホンダの4ストロークマシンへの好みに反するものでしたが、非常に効果的であることが証明され、フレディ・スペンサーの乗った1983年の500cc世界選手権ですぐに優勝しました。 [1]スペンサーは、NS500の軽量で優れたハンドリングを利用して、より高いコーナリング速度を達成し、コーナーを出るときに早くパワーをかけることができました。[2]ロン・ハスラムもNSで1983年のマカオグランプリで優勝しました。比較的短い寿命の後、バイクはより成功した2ストローク、 V4エンジン搭載のNSR500に置き換えられました。
RS500 カスタマーバージョン
1983年、ホンダはNS500の生産バージョンであるRS500をプライベーターレーサー向けに導入した。[3]これらはファクトリーレーシングチームが使用するNS500マシンと非常によく似ていたが、特別な排気システムを備えていなかった。[3]
参考文献
- ^ ヤング、ロジャー (1997)。「アメリカンモーターサイクリスト第51巻第8号」。アメリカンモーターサイクリスト:アメリカンモーターサイクリスト協会の月刊誌。アメリカンモーターサイクリスト:34。ISSN 0277-9358 。
- ^ ウォーカー、ミック(2002年)。ミック・ウォーカーの日本グランプリレーシングモーターサイクル。イギリス:レッドラインブックス。p.220。ISBN 9780953131181。
- ^ ab クリフォード、ピーター(1983)、Motocourse 1983-1984、Hazleton Publishing Ltd、ISBN 0-905138-26-0
