アレックス・バロス

アレックス・バロス
2004年ヘレスでホンダRC211Vに乗るバロス
生まれる	( 1970-10-18 )1970年10月18日（54歳）ブラジル、 サンパウロ
オートバイレースのキャリア統計 MotoGP世界選手権 活動年数 2002 – 2005、2007​​ メーカー ホンダ( 2002、2004 – 2005 ) ヤマハ( 2003 ) ドゥカティ( 2007 ) 選手権 0 2007年チャンピオンシップ順位 10位（115ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 82 3 14 2 6 732 500cc世界選手権 活動年数 1990年– 2001年 メーカー カジバ( 1990 – 1992 ) スズキ( 1993 – 1994 ) ホンダ( 1995 – 2001 ) 選手権 0 2001年チャンピオンシップ順位 4位（182ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 163 4 18 3 8 1,347 250cc世界選手権 活動年数 1988 – 1989 メーカー ヤマハ 選手権 0 1989年チャンピオンシップ順位 18位（30ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 14 0 0 0 0 30 スーパーバイク世界選手権 活動年数 2006 メーカー ホンダ 選手権 0 2006年チャンピオンシップ順位 6位（246ポイント） 開始 勝利 表彰台 ポーランド人 F.ラップ ポイント 24 1 6 0 2 246

アレクサンドル・バロス（1970年10月18日生まれ）は、ブラジル出身の元プロバイクロードレーサーで、500cc/ MotoGPレースで7回優勝し、スーパーバイク世界選手権でも優勝している。長いグランプリキャリアを経て、2006年にスーパーバイク世界選手権に移籍。2007年にMotoGPに復帰したが、シーズン終了までに引退した。^[1]

バロスは8歳の時にバイクレースを始め、ブラジルのミニバイク選手権でデビューして優勝しました。その後2年間で、ブラジルのモペットチャンピオンに2度輝きました。1981年にはブラジルの50ccチャンピオンになり、1985年にはブラジルの250ccカテゴリーでタイトルを獲得しました。1986年には80ccカテゴリーで国際デビューを果たしました。スペイングランプリに15歳で出場できるよう、年齢を偽りました。彼は6ポイントを獲得して16位で選手権を終えました。1987年には80cc選手権にも出場し、8ポイントを獲得して17位で終えました。

1988年、バロスは世界選手権250ccクラスで初レースに出場したが、ポイントは獲得できなかった。同年、同クラスのラテンアメリカサーキットで3位となった。翌年、世界選手権で30ポイントを獲得し、18位で終えた。

1990年、アレックス・バロスは史上最年少で20歳で最高峰の500ccクラスに参戦したライダーとなった。初年度は57ポイントで総合12位だった。注目すべき成績としては、アメリカとドイツで8位、ベルギーグランプリで5位などがある。2年後、オランダで3位となり、初の表彰台に上った。

1993年、彼はスズキチームに加入し、ブレイクを果たした。アメリカグランプリで予選3位に入った後、バロスはスペインで初優勝を果たし、その年の世界​​選手権を6位で終えた。チームメイトのケビン・シュワンツがその年のチャンピオンになった。翌年、バロスは1戦を除くすべてのレースでポイントを獲得した。1996年は彼にとって最高のパフォーマンスを見せ、選手権を4位で終え、2000年、2001年、2002年とも同じ成績を収めた。2001年のムジェロでの勝利^{[2]は、2009年まで}バレンティーノ・ロッシ以外のライダーによる勝利としては最も遅かった。MotoGP（エンジン排気量が最大990ccに増加）の最初の2002年には、彼は204ポイントを獲得し、茂木とバレンシアでのレースで優勝し^[3]、2位に11ポイント差をつけた。 2003年は怪我のためバロスにとって厳しい年となったが、2004年はバレンティーノ・ロッシ、セテ・ジベルナウ、マックス・ビアッジが支配したシーズンで、再びチャンピオンシップを4位で終えた。2005年、バロスはポルトガルで表彰台のトップに戻ったが、^[4]永続的なチャンピオンシップへの挑戦はできず、2006年のシートはオファーされなかった。2007年にプラマック・ダンティンからドゥカティGP7に乗り、MotoGPに復帰した。シーズン前のテストではファクトリー・ドゥカティと互角に戦い、シーズン半ばにはファクトリー・ライダーのロリス・カピロッシを上回った。ムジェロではストーナーを上回り3位、イスタンブール・パークでは4位となった。

2006年、彼はスーパーバイク世界選手権（WSBK）のクラフィ ・ホンダチームに雇われ、その資金として約10万ポンドを自費で支払った。^{[5]トップ10フィニッシュを2回果たした満足のいくデビューウィークエンドの後、彼は}フィリップアイランドの第2ラウンドで2回表彰台に上がり、モンツァの第4ラウンドでは2位と4位を獲得した。ブランズハッチではスーパーポールの予選を逃したが、グリッド18位から巻き返してトップ10フィニッシュを2回果たした。アッセンでの雨のレースは、雨天の専門家であるバロスにとっては残念なものだった。

彼のシーズンは出だしの不調が目立ったが、それにもかかわらず、元チャンピオンのジェームス・トーズランドに次ぐ6位で、ホンダライダーとして2番目に高い順位でシーズンを終えた。イモラではWSBKで唯一の優勝を果たし、レース2でも2位を獲得した。

アレックス・バロスはMotoGPから引退した後も、レースに積極的に参加しています。彼は今でも競争力があり、ブラジルのスーパーバイク選手権で何度も優勝しています。

アレックスは、 BMW S1000RRに乗って2016年のブラジルスーパーバイク決勝で優勝しました。アレックスは、2007年シーズンを最後にMotoGPレースの世界から引退した後に結成したBMW Motorrad Alex Barros Racing Teamのオーナーとして知られています。そして、ブラジルスーパーバイクシリーズ（BRSBK）の決勝では、サンパウロで最後のシリーズに出場しようとしました。

BMW S1000RR搭載チームの最終セッションでは、チームは再び4回の表彰台を獲得し、チャンピオンシップを獲得した。MotoGPで276回のスタートを誇るアレックス自身が決勝に出場した時もその1回だった。レース1では、アレックスはBRSBKチャンピオンのディエゴ・ファウスティーノに次ぐ2位、レース2ではディエゴを6.8秒差で破って1位となった。アレックスは現在、BRSBK最終ラウンドの2レースを終えて順位表9位となっている。^[6]

アレックス・バロスは2019年までこの選手権に出場し続けています。

1999年、バロスと日本人チームメイトの岡田忠之はホンダRC45スーパーバイクに乗って鈴鹿8時間耐久レースで優勝した。^[7]

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1969 年から 1987 年までのポイント システム:

1988 年から 1992 年までのポイント システム:

1993 年以降のポイント システム:

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)

ウィキメディア・コモンズには、アレックス・バロスに関連するメディアがあります。

• MotoGP.com のアレックス・バロス
• WorldSBK.com の Alex Barros
• オートバイレースオンラインのアレックス・バロスのプロフィール
• アレックス・バロスのプロフィール（highrevs.net）