イングルウッド駅（シカゴ）

イングルウッド
NKP RS36 875; 列車 5、シカゴ市、 1965 年 4 月 21 日、イングルウッド
一般情報
位置	63番街とステートストリート イリノイ州シカゴ
座標	北緯41°46′47″ 西経87°37′37″ / 北緯41.7797° 西経87.6269° / 41.7797; -87.6269
工事
アクセス可能	いいえ
その他の情報
状態	廃止された
歴史
オープン	1852年2月20日 (ノーザン・インディアナ・アンド・シカゴ鉄道)
閉鎖	1970年代頃
以前のサービス
前駅 ニューヨーク・セントラル鉄道 次の駅 シカゴ ターミナル メインライン サウスシカゴ ニューヨークへ シカゴ–カイロ サウスシカゴ カイロへ シカゴ–ハモンド サウスシカゴ ハモンドへ 前駅 ペンシルバニア鉄道 次の駅 シカゴ ターミナル メインライン コテージ グローブ アベニュー ニューヨークまたはエクスチェンジプレイス方面 ガーフィールド・ブールバード シカゴ方面 バルパライソ ローカル コテージ グローブ アベニュー バルパライソ方面 シカゴ ターミナル シカゴ – コロンバス コテージ グローブ アベニュー コロンバス方面 シカゴ –シンシナティ コテージ グローブ アベニュー シンシナティ方面 シカゴ –ルイビル コテージ グローブ アベニュー ルイビル方面 前駅 シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道 次の駅 ワシントンハイツ コロラドスプリングス方面 メインライン シカゴ ターミナル ノーマルパーク ジョリエット方面 郊外サービス 前駅 ニッケルプレートロード 次の駅 シカゴ ターミナル メインライン ハモンド バッファロー方面 前駅 シカゴ・アンド・イースタン・イリノイ鉄道 次の駅 ケンジントン エバンズビル方面 メインライン （1904–1913） 31番街 シカゴ方面 ケンジントン セントルイス方面 シカゴ–セントルイス （1904–1913）
位置

イリノイ州シカゴの南側イングルウッド地区にあるイングルウッド駅またはイングルウッド ユニオン駅は 、シカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道、ニューヨーク・セントラル鉄道、ペンシルバニア鉄道の 3 つの鉄道会社の重要な分岐点および旅客駅で あったが、この駅が本当に有名だったのは、ペンシルバニア鉄道とニューヨーク・セントラル鉄道の東行き流線型列車の駅であった。イングルウッド駅は、ニューヨーク・シカゴ・アンド・セントルイス鉄道(ニッケルプレート) の旅客列車も停車し、この鉄道は線路使用権を介してニューヨーク・セントラル鉄道を経由して運行されていた。ロックアイランド鉄道が都市間鉄道の運行とラサール ストリートとグレシャム間の途中停車駅を廃止したため、1978 年にこの駅は閉鎖された。現在、駅を再開する予定はない。

イングルウッド駅はいくつかの鉄道路線の交差点にありました。

• ニューヨーク・セントラル鉄道 (NYC) とロック・アイランド鉄道は、イングルウッドから北のラサール・ストリート駅まで線路を共有していました。イングルウッドで両線は分岐し、ロック・アイランド鉄道は南西に向かい、ニューヨーク・セントラル鉄道は東のインディアナに向かいました。
• ペンシルバニア鉄道 (PRR) のピッツバーグ、フォートウェイン、シカゴ鉄道は、このジャンクションでロックアイランドを横断しました。その北の線路はユニオン駅に向かいました。その後、PRR はニューヨーク・セントラル鉄道とほぼ並行して数マイル走り、インディアナ州に入りました。

この駅から西に4分の3マイル離れた63番街とウォレス街の交差点には、「リトル・イングルウッド」という愛称を持つ別のユニオン駅があった。 ^{[1] [2] [3]}

駅自体は63番街とステートストリートの角近くにあり、1898年に開業した。^[2]

イングルウッドは、PRR のブロードウェイ リミテッドと NYC の20 世紀リミテッドの両方にとって、東行きの最初の停車駅であり、西行きの最後から 2 番目の停車駅でした。両方の列車はシカゴのそれぞれのターミナルを出発し、イングルウッドで乗客を乗せるために停車し、同時に駅を出発し、数マイルにわたって互いに競争した後、分岐しました。

最盛期には、この駅は米国の100大都市のうち52都市にサービスを提供していました。^[2]

ロックアイランドの西行きロケットもイングルウッドに停車した。イングルウッドでは、その交差点にあるどの鉄道会社とも接続できた。ロックアイランドは1978年までここで都市間サービスを運行していた。^[4]

都市間旅客輸送の減少と、PRRとNYCのペン・セントラル鉄道への合併（およびその破産とコンレールへの再編）により、線路の多くは撤去され、メトラ・ ロックアイランド地区の通勤列車は1970年代後半に閉鎖されたこの駅に停車しなくなった。ペンシルバニア鉄道の旧線路は現在ノーフォーク・サザン鉄道が所有しており、今でも貨物と都市間アムトラックの乗客をユニオン駅まで運んでいる。駅は1970年代後半に取り壊されたが、63丁目とステートストリート付近の鉄道高架の周辺には散在する残骸が見られる。^[2]

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  1926 年 11 月、ソルジャー フィールドでの陸軍対海軍の試合を前に、海軍士官候補生フットボール チームが到着した駅の様子
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  1965 年 4 月 21 日、イングルウッドのシカゴ・ロックアイランド・アンド・パシフィック鉄道のエアロトレイン。
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  1965 年 4 月 21 日、イングルウッドのロッキー マウンテン ロケット。

• ウェルシュ、ジョセフ（2002）。昔の旅客列車 - シカゴ東行き。カルムバッハ出版。ISBN 0-89024-602-5。

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• ニューススタンド（フレッド・ハーヴェイ展）