ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道

ボルチモア・アンド・オハイオ・シカゴ・ターミナル鉄道（報告記号 BOCT）は、シカゴ地域のターミナル鉄道であり、かつてはさまざまな会社に（シカゴの）グランド・セントラル駅へのアクセスを提供していました。また、これらの鉄道を貨物輸送のために接続する役割も果たしており、現在はボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の後継者であるCSXコーポレーション^[1]によって管理されています。

1886年までに、ウィスコンシン・セントラル鉄道はシカゴ・アンド・グレート・ウェスタン鉄道（C&GW、シカゴ・グレート・ウェスタン鉄道と混同しないように）と呼ばれる新しい鉄道会社を設立し、フォレストパークのWCとの接続から市内に至る新しい路線を建設し、1890年12月に開業したグランド・セントラル駅を建設しました。

1887 年 6 月、ノーザン パシフィック鉄道の子会社であるシカゴ & カルメット ターミナル鉄道 (C&CT) が、イリノイ州マクックのアッチソン・トピカ & サンタフェ鉄道から南、南東のインディアナ州ハモンドまでの路線と、ボルチモア & オハイオ鉄道(B&O) との接続により、シカゴ地域のいくつかのターミナル鉄道を統合しました。

1890年3月、ノーザン・パシフィック鉄道の別の子会社がシカゴ地域の他のいくつかのWC路線とともにC&GWを買収し、シカゴ・アンド・ノーザン・パシフィック鉄道 (C&NP) として統合した。翌月、WCはノーザン・パシフィックにリースした。両者は同じ鉄道会社によって管理されていたため、C&NPとC&CTは新しい建設権と線路権で結びついていた。ウィスコンシン・セントラル鉄道とノーザン・パシフィック鉄道間のリース契約は、1893年恐慌まで機能していたが、このときWCはリースから解放され、C&NPは再びWCの管理下に置かれることになった。長引く経済不況によって弱体化したC&NPは、1893年10月までに破産した。

1897 年 7 月、シカゴ ターミナル トランスファー鉄道 (CTT) と呼ばれる新しい会社がウィスコンシン セントラル鉄道から C&NP を買収しました。WC (および後継のスー ライン鉄道) は市内への独自の直通接続を持たなくなりましたが、1899 年まで、および 1912 年から 1965 年の間、グランド セントラル駅へのアクセスにこの路線を使用し続けました。1897 年 5 月、シカゴ ターミナル トランスファーはシカゴ & カルメット ターミナルを合併しました。B&O は、CTT と B&O がサウス シカゴで接続された 1892 年にグランド セントラル駅の使用を開始しました。ペレ マルケット鉄道が1903 年にインディアナ州ポーターまで完成すると、CTT もグランド セントラル駅まで使用しました。

1910 年 1 月 6 日、ボルチモア & オハイオ シカゴ ターミナル鉄道が設立され、CTT を差し押さえにより買収し、ターミナル鉄道システムとグランド セントラル駅の両方を B&O が管理するようになりました。

鉄道は 1920 年代に路線距離 78 マイル、線路距離 365 マイルというピークに達しました。

鉄道はシカゴの戦略的な位置にあり、フォレスト パークでの接続と線路使用権により、ミネアポリス、セント ポール & スー セント マリー鉄道(「スー ライン」) (1909 年にウィスコンシン セントラル鉄道をリース) とシカゴ グレート ウェスタン鉄道がグランド セントラル駅にアクセスできるようになりました。

ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道には、グランド・セントラル駅に向かう途中でシカゴ市境を通過する路線上に 2 つの長距離鉄道駅がありました。B&O のグランド・キャピトル・リミテッドとその他のシカゴ行き列車はこれらの駅に停車しました。

B&Oのサウスシカゴ駅は、カルメット川がミシガン湖に流れ込む地点のやや南西、94丁目とコマーシャルアベニューの交差点に位置していた。さらに、ペレ・マルケット鉄道のミシガン州マスキーゴンとグランドラピッズ行きの夜行急行とミシガン州ベイビュー行きのリゾートスペシャルも、市内を通るB&OCT線と、グランドセントラル駅へのアプローチにある2つの駅を使用していた。市内のサウスリン地区にあるB&Oの63丁目駅は、グランドセントラル駅に向かう途中にある同社のシカゴ市内のもう一つの駅であった。^{[2] [3] [4]}

チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道は 1947 年にペレ・マルケット鉄道を吸収し、ミシガン州南西部への列車運行を継続しました。1971 年に旅客サービスがアムトラックに引き継がれたとき、この 2 つの駅を通過する最後の列車となりました。B&O の列車は 1968 年から 1970 年までサウス シカゴ駅への運行を停止しました。

• アメリカ歴史建造物調査(HABS) No. IL-1016、「グランド セントラル駅」
• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. IL-67、「ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道、シカゴ・ターミナル鉄道、シカゴ川南支線橋」
• PRR 年表 2006 年 9 月 7 日アーカイブ、Wayback Machineより
• 中央ウィスコンシン州の鉄道の歴史 – シカゴターミナル
• 鉄道歴史データベース