ドンカスター・シェフィールド空港

ドンカスター・シェフィールド空港 ロビンフッド空港
IATA : DSA ICAO : EGCN
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ピールグループ
オペレーター	ドンカスター・シェフィールド空港有限会社
サーブ	サウスヨークシャー、 リンカンシャー
位置	フィニングリー、ドンカスター近郊、サウス・ヨークシャー
オープン	2005年4月28日 ( 2005-04-28 )
閉鎖	2022年11月30日 ( 2022-11-30 )
旅客サービスが停止	2022年11月4日 ( 2022-11-04 )
標高 AMSL	56 フィート / 17 メートル
座標	53°28′31″N 01°00′15″W / 53.47528°N 1.00417°W / 53.47528; -1.00417
地図
DSSA サウスヨークシャーの場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 02/20 2,893 9,491 アスファルト
統計（2019年）
乗客 1,407,862 乗客の変更（18～19） 15.2% 航空機の動き 23,043 動きが変わる（18～19） 21.7%
出典：NATSのUK AIP [1]英国民間航空局の統計[2]

ドンカスター・シェフィールド空港（IATA：DSA、ICAO：EGCN）は、かつてロビン・フッド空港と呼ばれ、一般的には愛称で親しまれていた、イングランド、サウス・ヨークシャー州ドンカスター近郊のフィニングリーにあった国際空港で、2005年から2022年まで運営されていました。この場所は、ドンカスターの中心部から南東6マイル（10 km） 、シェフィールドから東19マイル（31 km）に位置しています。

2005年に旅客向けにオープンし、ピール・グループの一部門であるピール・エアポートによって運営されている。^[3]この空港はCAA公共利用飛行場ライセンスを持っており、旅客の公共輸送や飛行訓練のための飛行が許可されていた。2018年の旅客数は122万人だった。空港の所有者は2022年に商業的に採算が取れなくなったと発表し、2022年11月4日の最後の入国便を最後にすべての運営が停止された。

この空港は1915年にフィニングリー飛行場として開設されました。

第一次世界大戦中、この飛行場はイギリス北部の工業都市を狙うドイツのツェッペリン飛行隊を迎撃するための王立航空隊の基地であった。第二次世界大戦中、この飛行場は主に訓練に使用され、^[4] RAF爆撃機司令部の乗組員が利用した。フィニングリーから離陸した戦闘任務はわずかであった。冷戦中は核兵器を搭載したバルカン爆撃機の主要施設であったが、1970年代から1980年代にかけて訓練用に格下げされ、1995年に廃止された。^[5]

シェフィールド・シティ空港からの定期便の廃止に続いて、元イギリス空軍基地フィニングリーは、ロビン・フッド・ドンカスター・シェフィールド空港 (DSA) として2005年4月に再オープンした。格安航空券と増加する乗客需要により、新しい商業空港の建設が実現可能となった。^[6]空港名にロビン・フッドが含まれているのは、この英雄に関する最も古い歴史的記録の全てが、彼をシャーウッドの森ではなく、伝統的なノッティンガムよりもドンカスターにずっと近いバーンズデイルの森に置いていたためであり、ドンカスターが彼との関連をより強く主張できる。^[7]しかし、空港の名前は依然として議論を呼んでおり、11,000人が反対の請願書に署名した。^[8]

空港の最初の商業便は2005年4月28日午前9時15分にパルマ・デ・マヨルカに向けて出発した。 ^{[9] [10]}空港は2006年中に少なくとも100万人の乗客にサービスを提供すると予想されていた。^[要出典]

北米への長距離便は2007年夏に始まり、フライグローブスパンによるオンタリオ州ハミルトン（トロント行き）への短距離路線と、トムソンフライによるオーランド、カンクン、プエルトプラタへの路線が2007年夏に開設された。^[要出典] 2007年には100万人を超える乗客がこの空港を利用したが、2012年には約70万人に減少し、2016年には再び125万5000人に増加した。^[2]

2010年4月、イージージェットはドンカスターからアムステルダム、バルセロナ、ファロ、パルマ・デ・マヨルカ、プラハへのフライトを開始しました。初年度は30万人の乗客を運ぶと予想されていましたが^[11]、2011年1月4日から運航を停止しました。^[要出典]

ピール・グループは外部からの投資を求め、2010年にヴァンテージ・エアポート・グループ（旧バンクーバー空港サービス）がピールの空港の株式65%を購入することに同意したが、^[12]乗客数の減少を受けて^{[13] 、ピールは}ダーラム・ティーズ・バレー^{[3] [14]}とロビン・フッド・エアポートの株式を2012年に買い戻した。 ^{[15] [検証に失敗]}その結果、2013年1月までにリバプール・ジョン・レノン空港のみがヴァンテージ・エアポート・グループによって65%所有されていた。^[16]ロビン・フッド空港は再びピールの完全所有となり^[17]、ダーラム・ティーズ・バレー空港の過半数をピールが所有し、地方議会は少数株を保持した。 2014年、ピールはリバプール・ジョン・レノン空港の完全所有権も回復した。^{[出典が必要]}

2016年9月、ドンカスター・シェフィールド空港はシェフィールド・ユナイテッド・フットボール・クラブの公式航空旅行プロバイダーとなった。プロモーションにはブラモール・レーン・スタジアムでの広告やクラブファンへの無料フライトの提供などが含まれていた。^[18]

2016年12月のブランド変更では、ロビンフッドのラベルが格下げされ、ドンカスターシェフィールド空港に名前が変更されました^[要出典] 。また、2017年9月にはシェフィールドアリーナがフライDSAアリーナに改名されました。^[19]

2019年10月、フライビーは空港の施設を閉鎖し、乗務員と航空機を移転したが^[20]、ウィズエアは2020年に2機の航空機をそこに配備した。^{[21] [22]}

2022年6月、ウィズエアはドンカスター/シェフィールドからのフライトの大部分を停止すると発表し、^[23]空港運営者が「商業契約の条件を保証できない」と述べた。^{[要出典]これにより、} TUIエアウェイズが空港の唯一の常連客となる。 ^[23]

2022年7月、空港の理事会は、この場所での航空活動は「もはや商業的に実行可能ではない可能性がある」と述べ、空港の将来について6週間の協議を行う予定であると述べた。^{[24] [25]}ピールL＆Pは、空港は「収益を上げるために必要な臨界質量を達成したことがない」と述べた。^[26]閉鎖案は地元で強い反発を呼び、地元の利益団体ヨークシャー・プレーン・スポッターズがオンライン請願書を立ち上げ、地元の雇用機会の喪失が地域全体に損害を与えることを懸念した。^[27]

2022年8月下旬、協議期間は9月16日まで延長され、協議の結果は9月26日に発表された。^{[28] [29] [30]} 9月26日、空港は17年間の運営を経て、2022年10月31日から活動を縮小し始めると発表された。空港を唯一運営するTUIは、2022年11月4日に最終便を運航した。^[30]

ウィズエアはドンカスター/シェフィールド路線をリーズ・ブラッドフォード空港に移管すると発表した。^[31]同社は2022年10月29日に同空港の最終定期便を運航した。^[32]到着便の到着は2022年11月4日まで続いた。^[33]

空港を管轄する地方自治体であるドンカスター評議会は、閉鎖手続きの合法性を問うために司法審査を申請した。^[34]しかし、申請は却下された。^[35]その後、ドンカスター市長は、評議会が空港を強制的に買収し、公有化するための手続きを開始していると述べた。^[36]

空港の再開に対する国民の支持は高まっており、現在オンライン請願書が10万件以上の署名を集めており、GMB労働組合の請願書も10万件以上の署名を集めて2022年10月に運輸省に提出されている^[37]ほか、空港周辺の町や郡の国会議員数名からの支持もある^{[38] [39] [40] 。}

空港の業務を段階的に縮小するプロセスの一環として、航空管制サービスは2022年12月3日に廃止されました。 ^[41]さらに、英国民間航空局は、空港の閉鎖に伴い、その地域での大型航空機の移動が減少すると予想されるため、空港周辺の空域を管制空域から管制外に格下げする正式なプロセスを開始しました。^[42]

ピール氏によると、2023年3月現在、買収提案や交渉は何ヶ月も行われていないという。^[43]サウスヨークシャー市長連合当局は以前、買い手との交渉が行われている間、ピール氏が空港を運営することで被る損失を2年間補助することを提案したが、拒否された。^{[44] [45]}ドンカスター市議会からの買収提案も同様に拒否された。^{[46] [47]}

2023年4月2日、市議会は空港をリースし、一般に再オープンすることを検討した。^[48]

2023年4月12日までに、ドンカスター市議会の閣僚は、売却やリースなど他のすべての手段が尽きた後に必要になった場合に、強制購入命令（CPO）に関連する法的費用とプログラム費用に充てるため、310万ポンド相当の資金援助の要請を支持した。^[要出典]また、ピールを地主として敷地を引き継ぐリース契約の申し出も議会に寄せられている。これについては、まだ話し合いが続いている。^[要出典]

議会は、空港の敷地が計画許可を得ずに重要な建物やインフラを失うことがないように、計画上の制限を設けることを提案している。これは第4条指令と呼ばれ、この場合、空港の建物を解体する前には計画許可が必要になることを意味する。^[49]

DSA を再開するプログラムは、サウス ヨークシャー空港都市と呼ばれています。このプログラムの目的は、空港を再開し、従来の航空宇宙機能を補完するビジネスと商業活動の集積を拡大することです。^[要出典]

DSAが閉鎖を発表した1年後の2023年9月、市長は「トンネルの出口に光が見えてきた」と述べた。また、2024年3月か4月（春）までに空港が再開されることを望んでいると述べた。^{[50] [51]}

2024年2月13日、空港再開に向けた事業計画の概要と完全事業計画に進む許可が承認されたことが確認され、ドンカスター・シェフィールド空港の再開とフライトの再開が見込まれる。^{[52] [53]} 2024年3月21日、ドンカスター市長ロス・ジョーンズは、旧ドンカスター・シェフィールド空港を引き継ぐリース契約が締結されたと発表した。125年間のリース契約は、空港跡地の将来を保証するのに役立つと報じられている。^[54]

5月18日、空港再開に向けた投資家を見つけるためにリース期間が夏まで延長されたことが確認された。^{[55] [56]}

旅客便の運航が停止されてからちょうど2年後の2024年11月4日、ドンカスター・シェフィールド空港の再開が確認され、早ければ2026年に再開される可能性があると発表されました。

この検討の結果、信頼できる国際運営会社が民間投資と提携し、特別目的会社を通じてドンカスター市議会と協力し、空港を再建して運営するという提案が出された。

ドンカスター市議会は、優先入札者との交渉を完了するためにさらに 300 万ポンドを要求しました。提供される補助金は 1 億 500 万ポンドとなり、英国政府の補助金アドバイス ユニット部門に照会されます。統合当局理事会は、11 月の理事会で追加資金の承認と照会手続きの許可を求められる予定です。

完全な事業計画と補助金管理に関するアドバイスは、2025 年 1 月にサウス ヨークシャー市長連合当局の理事会で発表される予定です。

^{[57] [58] [59]}

2024年11月12日、SYMCAの理事会は、再建活動を継続し、優先入札者との交渉を継続するために300万ポンドの資金を承認するために会合を開きました。

委員会は、交渉は現在、公的管理と投資のレベルに焦点が当てられていると指摘した。

声明では、地域の市長とSYMCA理事会の残りのメンバーは「空港の将来に影響を与える決定に対して適切なレベルの公的管理を確保し、取引を適切に進めるために必要な時間をかける決意を固めている」と指摘した。^{[60] [61]}

この空港には 02/20 と指定された滑走路が 1 本あり、その大きさは 2,895 x 60 メートル (9,498 x 197 フィート) で、北イングランドの他の多くの空港よりも長く、幅も広いものであった。これは、この空港がかつて長距離核爆撃機基地 ( RAF フィニングリー) であった歴史に由来する。滑走路は十分に長かったため、この空港はスペース シャトルの緊急着陸場に指定された。

旅客ターミナルには、チェックインデスクが 24 台、出発ゲートが 6 か所、手荷物ターンテーブルが 3 か所ありました。

ラマダアンコール チェーンのホテルが2008年11月10日にオープンし、ベッド数は102台です。^{[62]ターミナルビルから徒歩10分以内の場所にあります。しかし、空港が閉鎖されて以来}、現在は難民申請の決定を待つ移民を収容するために使用されているため、一般公開されていません。

空港には、ショートステイ、ロングステイ、プレミアムパーキング、ミート＆グリートの4つの駐車場があります。すべての駐車場は空港によって運営・管理されており、ターミナルビルから徒歩圏内にあります。^[63]

ターミナルの向かい側には新しいビジネスパークの建設工事も進んでおり、空港へのアクセス道路につながる予定である。2014年3月、このパークの10ヘクタール（25エーカー）の敷地はシェフィールド市地域エンタープライズゾーンの一部となった。^[64]

第3格納庫には、設計、製造、メンテナンスサービスを提供する2Excel Aviationが入居していた。防衛企業のBAE Systemsは、ハンバーサイド空港に移転する前は、同空港の第3格納庫で航空機整備アカデミーを運営していた。格納庫内で業務を行っていた他の企業には、セスナ・サイテーションのサービスセンターであるBespoke Training Systems Limited 、 ^[65]およびAnglo European Express (Doncaster) Ltd (航空貨物および貨物業務の現地規制代理店) などがあった。

この空港には、固定翼航空機の訓練を行うヨークシャー航空クラブ^{[66]と、回転翼航空機の訓練を行うハミングバード・ヘリコプター[67]}の本拠地がありました。ヨークシャー航空クラブとハミングバード・ヘリコプターは、それぞれ飛行機とヘリコプターの入門飛行レッスンと自家用操縦士免許取得に向けた訓練を提供していました。

2022年11月5日現在、ドンカスター・シェフィールド空港を発着する定期商業旅客航空便は運航されていない。最後の定期便は2022年10月29日にドンカスター・シェフィールドを出発し、^[32]到着機は2022年11月4日まで運航された。 ^[68]この空港は主に地中海周辺のレジャー目的地や中央ヨーロッパと南東ヨーロッパの都市への通年便と季節便を運航しており、TUIエアウェイズとウィズエアが主なテナントとなっている。^[69]

2011年、ヴァルカン・トゥ・ザ・スカイ・トラストは、3月29日に以前の臨時冬季基地であったイギリス空軍ラインハムからアブロ・ヴァルカンXH558を同空港へ移設した。同機は、2007年に同トラストによって飛行可能状態に修復されたヴァルカン爆撃機群の最後の飛行可能な機体であった。商業空港への移転の理由の1つは、運用中のイギリス空軍基地に拠点を置いている間は不可能であった、XH558を一般の人々が間近で見ることができるようにするためであった。この移転は、まだ完成していない新基地のコストを抑えるため、またアフガニスタンからイギリスの戦争犠牲者をラインハムへ送還する進行中の飛行に影を落とさないようにするため、意図的に事前に発表されなかった。^[71]同空港は、2015年10月28日の空港上空での展示飛行である最終飛行まで、XH558の本拠地であり続けた。^[72]

XH558が永久に地上に留まることになったため、トラストはドンカスター・シェフィールド空港に留まり、ヴァルカンを新たな教育・遺産施設の中心に据えるつもりで、その第一段階としてヴァルカン航空アカデミー＆遺産センターを設立した。2022年までに計画では14～18歳向けのアカデミーの建物を建設し、ヴァルカンは隣接する遺産センターに収容され、資金に応じて定期的に高速タクシー走行ができるよう整備される予定だった。^{[73] [74]}

しかし、2022年8月15日、ヴァルカン・トゥ・ザ・スカイ・トラストは、同機が空港から撤退せざるを得なくなると発表した。同トラストの資金調達の努力は失敗に終わり、空港の将来に関する発表よりも前に、同トラストは同空港の賃貸契約が2023年6月以降更新されないことを知らされていた。発表時点では、XH558の新たな拠点とそこへの移動手段に関する決定は最終決定されていなかったが、同トラストは、最終的に空港を離れる際に、同機を最後にもう一度飛行させるという可能性を検討していた。^{[75] [76]}これは費用がかかりすぎると判断され、XH558は解体され、陸路で新たな拠点へ移動される可能性が高い。^[77]

空港はM18高速道路の近くにあります。M18のジャンクション3からパロットズコーナー（A638とB6463のジャンクション）への道路リンクは2016年2月29日に開通しました^[78]、その後2018年6月15日に空港まで延長されました^[79]。フィニングリーとロッシントン再生ルート計画の一部であるこの道路はグレートヨークシャーウェイと呼ばれ、ドンカスターの町の中心部からのA6182道路の延長です。さらに、M18はジャンクション2（A1(M)用）からジャンクション3まで北行きで3車線に拡幅されました。また、近くにはA1 (M)とM180もあります。

空港とフレンチゲートインターチェンジを直結するファースト・サウス・ヨークシャーの定期バスサービスがあります。

57aと57cのバス路線は空港とドンカスターの町の中心部を結び、ドンカスター・フレンチゲート・インターチェンジに到着する前に、いくつかの地元の地域に停車します。^[80]

イースト コースト本線沿いにあるドンカスター駅は、空港から 7 マイル (11 km) の距離にあり、フレンチゲート インターチェンジに隣接しています。

さらに、空港はドンカスターからリンカーンまでの鉄道線路沿いにあり、1961年に閉鎖された駅に代わるフィニングリー駅の計画が2008年に許可された。しかし、ネットワークレールの2012年の報告書では、駅を稼働させるには路線の列車を増やす必要があると述べられている。^{[81]また、空港と}イーストコースト本線を専用鉄道で結ぶ計画もある。^[82]

• 2014年8月15日、 G-GAVAが運航するベルファスト・シティ空港発のリンクス航空の飛行機が着陸時に着陸装置の故障により墜落し、機体に大きな損傷が発生した。乗客1名が軽傷を負って病院に搬送された。空港は数時間閉鎖された。^{[83] [84]}

開設から数年間、この空港はメディアで頻繁に取り上げられ、英国で最も新しい国際空港という地位が航空観光や環境問題に関する議論の一部となった。2007年1月24日、この空港はBBC Twoのドキュメンタリー「Should I Really Give Up Flying?」で取り上げられ、俳優のブライアン・ブレスドがこの問題に関する地元の意見を代表して語った。^{[引用が必要]}

• この空港はITVのエマーデイル^[85] 、BBC Oneのドラマハッスル^[86]、イン・ザ・クラブ[ 87 ]などのテレビシリーズの撮影場所としても使用されている。
• この空港はフィルム4プロダクションの映画『フォー・ライオンズ』の撮影場所となった。^[87]
• この空港はBBCのモキュメンタリー 『カム・フライ・ウィズ・ミー』の撮影場所の一つとなった。マット・ルーカスとデヴィッド・ウォリアムズは2週間この空港で撮影を行った。^[88]この番組は2010年のクリスマスから2011年1月まで放送された。
• この空港（当時はRAFフィニングリー）は、1984年のBBCの核戦争ドキュメンタリードラマ「スレッド」に何度か登場し、ソ連の核弾頭によって破壊された。^[89]

2016年12月まで、この空港はロビンフッド空港ドンカスターシェフィールドという名称でした。「ロビンフッド」という名前が選ばれたのは、以下の理由からです。^[要出典]

• 空港はノッティンガムシャーと歴史的なつながりがあり（フィニングリー教区は1974年および1972年地方自治法までノッティンガムシャーの一部として管理されていた）、現在もノッティンガム教区の境界内にあります。^[90]
• 後年のロビン・フッド伝説や、20世紀に人気を博した書籍、映画、テレビ番組のいくつかは、シャーウッドの森を舞台としている。^[91]
• シャーウッドとバーンズデールの森林はヨークシャーのこの地域で融合しました。^[92]
• この名前は、空港に多くの注目を集める（多少の論争はあったとしても）アイデンティティを提供し、マーケティングの機会を生み出すだろう。^[93]

• デルブ、ケン（2006年）。『イギリスの軍用飛行場 - 北イングランド：ダラム州、カンブリア州、マン島、ランカシャー州、マージーサイド州、マンチェスター、ノーサンバーランド州、タイン・アンド・ウィア州、ヨークシャー州』。マールボロ：クロウッド・プレス。ISBN 1-86126-809-2。

ウィキメディア・コモンズのドンカスター・シェフィールド空港に関連するメディア

• 公式サイト