| M180 | ||||
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M180は青色で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| E22の一部 | ||||
| 国道によって維持されている | ||||
| 長さ | 25.5 マイル (41.0 km) | |||
| 存在した | 1977年~現在 | |||
| 歴史 | 1975~79年に建設 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | ステインフォース | |||
M18高速道路 M181高速道路 | ||||
| 東端 | エルシャム | |||
| 位置 | ||||
| 国 | イギリス | |||
| 主な 目的地 | スカンソープ | |||
| 道路網 | ||||
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M180は、イングランド東部の全長25.5マイル (41 km) の高速道路で、サウス・ヨークシャー州ドンカスター首都圏のハットフィールドにあるM18高速道路のジャンクション5から始まり、リンカンシャー州バーネットビーで終わります。バーネットビーは、イミンガム港から約10マイル (16 km) 、グリムスビー港から14マイル (23 km)の場所です。A180道路は東に続き、グリムスビー、クリーソープス、イミンガムへと続きます。この高速道路を利用して、スカンソープ、リンカーン、ハル(ハンバー橋経由)、ブリッグ、バウトリー、アックスホルム島に行くことができます。ハンバーサイド空港、現在は閉鎖されているドンカスター・シェフィールド空港、キリングホルム、ハンバー、リンジーの石油精製所が高速道路の近くにあります。この道路は標識のないユーロルートE22の一部を形成し、ハンバー川河口の南岸に沿った主要ルートです。
歴史

計画と建設
ブリッグ周辺の高速道路バイパスは長年議論されてきたが、フリックスバラ爆発により重要性が高まり、3年後の1977年に高速道路の2番目の区間として建設された。この時点では、A15はヒバルドストウとレッドボーンを通ってブリッグまで走っており、高速道路とのジャンクションは、ローマン・アーミン・ストリートの線上にある現在のA15ジャンクションの東約1マイル (1.6 km) のキャッスルソープ・コーナーにあった。高速道路の最初の、そしてやや小規模な区間は、短命だったA18(M) [要出典]で、別名タッドワース・リンクと呼ばれ、M18とのラウンドアバウトジャンクションをA18/ A614に接続していた。東側のA18(M)スリップロードは現在も使用されているが、ジャンクション1の元のラウンドアバウトは現在、タッドワース・ホール・ファーム近くの橋に置き換えられている。最後に建設されたのはトレント高架橋で、ストライキと悪天候のため43週間遅れだったにもかかわらず、1979年10月にケネス・クラークによって開通した。 [1]
草案は1973年5月末に発表された。[2]イースト・バターウィックにトレント川に橋が架けられ、バークレー・サークル・ラウンドアバウトの西1000ヤードでA18と合流し、ボッテスフォード・ムーアに高速道路ジャンクションがあるスカンソープまでの2.6マイルの支線が作られる。M181までの11.6マイルの新しい高速道路の費用は1,600万ポンドとされた。
この高速道路は、そのほとんどの区間で 3 車線の標準規格で建設されており (スカンソープを過ぎた短い 2 車線区間を除く)、非常にまっすぐで平坦です。
M180には独自の支線であるM181があります。M180はM18との環状交差点で間に合わせなければなりませんが、支線には大きくて自由に流れるトランペットインターチェンジがあります。M180の始点には、モトが所有するドンカスターノースサービスがあります。ドンカスターノース
契約
- M18からサンドトフト、480万ポンド、モンク[3]
- トレント橋、380万ポンド、セメント工事、1979年7月20日に西行きの交通が開通、1979年10月31日水曜日に東行きの交通が開通。[4] 364個のプレキャストユニット(重量35〜75トン)は、タリントンのダウ・マック社によって製造された[5] [6]
- トレントからスカンソープ、[7] AFバッジ・オブ・レットフォード
- スカンソープ南部バイパス、[8] バルフォア・ビーティー・クラグストン ・ジョイントベンチャーは、クォーリー・バンクのビル・ロジャース男爵によって、アーミン・ストリート・インターチェンジで1978年12月15日金曜日に開通した。M18の最終区間と同じ日に開通した[9]
A180 延長
1980年代に幹線道路の基準にまで延長され、グリムズビーとクリーソープスまで続く2車線の2車線道路であるA180となった。計画の初期段階では、 A18と名付けられる予定だった。
ブリッグからウルスビーまでの6マイル(9.7 km)の区間(A160)は、1983年3月29日にウォラシーのリンダ・チョーカー男爵夫人によって1800万ポンドかけて開通し、ウルスビーからグリムスビーまでの7マイル(11 km)の区間は1983年後半に2100万ポンドかけて開通した。
ジャンクション
- 座標リスト
- ^ 53°35′28″N 0°59′13″W / 53.591°N 0.987°W / 53.591; -0.987 (M18 のジャンクション 5)
- ^ 53°35′24″N 0°57′47″W / 53.590°N 0.963°W / 53.590; -0.963 (M180 のジャンクション 1)
- ^ 53°34′08″N 0°49′05″W / 53.569°N 0.818°W / 53.569; -0.818 (M180 のジャンクション 2)
- ^ 53°33′22″N 0°42′36″W / 53.556°N 0.710°W / 53.556; -0.710 (M180 のジャンクション 3)
- ^ 53°32′38″N 0°33′25″W / 53.544°N 0.557°W / 53.544; -0.557 (M180 のジャンクション 4)
- ^ 53°35′06″N 0°24′47″W / 53.585°N 0.413°W / 53.585; -0.413 (M180 のジャンクション 5)
参考文献
- ^ Sims, Frank Alexander (2009)。「4: イングランド - 北東部」。McCoubrey, William James (編)。The motorway achieve。ロンドン: Thomas Telford。p. 233。ISBN 978-0-7277-3198-2。
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1973年5月28日月曜日、6ページ
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1976年4月22日木曜日、1ページ
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1979年10月26日金曜日、1ページ
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1978年11月20日月曜日
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1979年5月28日月曜日、6ページ
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1976年7月10日土曜日、9ページ
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1978年12月11日月曜日、8ページ
- ^ スカンソープ・イブニング・テレグラフ1978年12月16日土曜日、1ページ
外部リンク
- 悲惨な高速道路 – M180
- 英国高速道路アーカイブ。
