RAFライナム

飛行場は1939年に建設され、ライナム・コート荘園邸宅、クランリー農場の建物、村のテニスコートの取り壊しが必要となった。飛行場自体は当初は草地の着陸場であったが、RAFは常に舗装された滑走路を敷設する計画を立てていた。格納庫やその他の建物は、敵の航空攻撃の標的にならないように、敷地内に分散して配置された。^{[ 4 ]}

この基地は1940年5月18日に第33整備部隊（33MU）として開設されたが、式典はなく、人員も少なかった。運用初日の人員は、将校4名、下士官兵1名、民間人15名と記録されている。車両は9台あり、トラクター2台、救急車1台、クロスリー消防車1台が含まれていた。基地には月末まで航空機は配備されておらず、その月にデ・ハビランド・タイガーモスとフェアリー・アルバコアが到着した。

1940年9月19日、ドイツ空軍の航空機1機が基地を攻撃し、焼夷弾1発と高性能爆弾2発を投下した後、飛行場の一部を機銃掃射した。民間人作業員5人が死亡した。^{[ 5 ]}

ライナム空港の最初の滑走路は1940年から1941年にかけて建設され、最長のものは4,375フィート（1,334メートル）、もう1本は3,542フィート（1,080メートル）でした。その後数年間で両方の滑走路が延長され、1943年には南北方向の6,000フィート（1,829メートル）の滑走路も開通しました。      

1942年10月14日、第511飛行隊（511 Sqn）は、ライナム空軍基地で第1425（通信）飛行隊から編成された。同飛行隊は、コンソリデーテッド・リベレーターを使用してジブラルタル空軍基地への定期輸送業務を継続した。ジブラルタルからマルタへのルートを延長するため、同飛行隊はアームストロング・ホイットワース・アルベマールも運用した。戦争が進むにつれて、511飛行隊は長距離輸送の役割を拡大し、アブロ・ヨーク（アブロ・ランカスターをベースにした輸送機）を運用した最初の飛行隊となった。当初、リベレーターとヨークは別々の飛行隊として運用されていたが、1944年にリベレーター飛行隊はイギリス空軍第246飛行隊（246 Sqn）となった。同飛行隊は、特にイギリスとインド間の兵員輸送飛行を続け、1946年10月7日に解隊された。

空軍における輸送機の運用がフェリー輸送よりも増加したことを受け、 1943年3月に輸送司令部が設立された。第46グループに属するライナム基地は、南部における同司令部の主要飛行場であった。ライナム基地は、自軍機を海外へ派遣するだけでなく、海外へ向かう他基地からの輸送機の計画立案、外交許可、税関手続き、ブリーフィングのための通関飛行場としても機能した。また、海外へフェリー輸送される航空機のための施設も提供していた。

イギリス空軍第99飛行隊（99 Sqn）は、1945年11月17日にライナム空軍基地でヨーク機を装備して再編成され、後にベルリン空輸作戦の一環として運用された。1959年から1976年まではハンドレー・ページ・ヘイスティングス、その後ブリストル・ブリタニアを装備して輸送任務を継続した。1974年の国防白書を受けて、1976年に第99飛行隊は解散された。2002年に同飛行隊は再編成され、ブライズ・ノートン空軍基地からイギリス空軍のボーイングC-17グローブマスターIIIを運用している。

1946年10月16日、第511飛行隊はヨークを拠点とする運用部隊として再編成され、インドや極東への長距離路線を飛行し続けたが、他のいくつかの輸送飛行隊と同様に、ベルリン空輸作戦に参加することになった。その後、同飛行隊はヘイスティングスに機種転換し、1957年にはRAFコルーン基地に移転して、ヘイスティングスを運用する他の部隊と合流した。その1年後、1958年9月1日に第36飛行隊（第36飛行隊）に改称され、同飛行隊は解散した。

1956年、イギリス空軍第216飛行隊（216 Sqn）が運用するデ・ハビランド・コメットの到着に伴い、メイン滑走路は6,000フィート（1,800メートル）から現在の7,830フィート（2,390メートル）に延長された。これに伴い、飛行場北側の格納庫2棟が取り壊され、メインゲートも北側から東側に移設された。    

1958年からライナムは、RAFの核抑止力V爆撃機部隊の分散飛行場として指定された18の基地の1つとなった。ライナム内に独立した基地から4機のアブロ・バルカンまたはハンドレー・ページ・ビクターを運用できるように、「分散飛行場」と呼ばれる分散エリアが建設された。^{[ 6 ]}

第511飛行隊は、長距離兵員輸送飛行でブリタニアを運用する2番目の飛行隊として、1959年12月15日にライナムで再編成された。ライナムが新型のロッキードC-130Kハーキュリーズの飛行場となったため、1970年6月にライナム空軍基地からブライズ・ノートン空軍基地へ移転した。ブリタニアの運用終了が決定された1976年1月6日、同飛行隊は解散した。

1967年6月、ライナム基地で第36飛行隊（RAF）が新型C-130Kハーキュリーズ輸送機を装備して再編成され、同年後半には第24飛行隊（RAF）も同様にライナム基地に編入された。1971年2月、第30飛行隊と第47飛行隊がフェアフォード空軍基地からライナム基地に移駐し、同年9月にはシンガポールのセレター空軍基地から第48飛行隊が移駐したことで、ライナム基地がRAFの主要戦術輸送基地としての地位を改めて確立した。これにより、ライナムには戦術ハーキュリーズ飛行隊が合計5個、VIP輸送用コメット飛行隊も配備され、1976年にはキプロスからハーキュリーズを装備した第70飛行隊（LXX飛行隊）が到着し、基地はRAF最大の運用飛行場となり、基地に駐留する航空機飛行隊の総数は7個となった。^{[ 7 ]} 1978年までに第36飛行隊と第48飛行隊が解散し、その数は5個に減少した。

1991年8月、ジョン・マッカーシーがレバノンでの5年間の捕虜生活からウィルトシャーの基地に帰還した際、RAFライナムはメディアの注目を集めた。テリー・ウェイトやジャッキー・マンなど、他の著名人も釈放される際にRAFライナムを経由した。^{[ 8 ]}

1992年、第242運用転換部隊RAFは第57（予備）飛行隊RAFに改称され、古い空軍兵舎から新しい建物に移転した。1939年と1940年代に設計または建設された元の基地建物は、それほど長い寿命を想定していなかったため、1980年代半ばから継続的に建設が行われ、更新および交換された。^{[ 9 ]}

RAFライナムは1999年11月23日に25機の新型ロッキード・マーティンC-130Jハーキュリーズの最初の機体を受領し、XXIV飛行隊と30飛行隊が運用した。新型のJ型機は、47飛行隊が運用する29機の改修されたC-130Kハーキュリーズと並行して運用された。 ^{[ 10 ]} LXX飛行隊は2010年9月8日に解散したが、^{[ 11 ]} 2014年にブライズ・ノートンでエアバスA400Mアトラス飛行隊として再編成され、47飛行隊がそれに続いた。

第38遠征航空団は2006年4月1日にライナム基地で編成され、基地内の非編成部隊の人員の大部分を包含した。この遠征航空団には、基地内の飛行部隊や、戦術医療航空団などの他の編成部隊は含まれていなかった。基地司令官は航空団司令官を兼任していた。