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| ロンダライン | |||
|---|---|---|---|
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| 概要 | |||
| 所有者 | ウェールズ交通局[1] | ||
| ロケール | カーディフ ロンダ カノン タフ | ||
| テルミニ |
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| サービス | |||
| タイプ | ヘビーレール | ||
| システム | ナショナルレール | ||
| オペレーター | ウェールズ鉄道交通局 | ||
| 車両 | クラス 150 DMU | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 23 マイル22 チェーン（37.5 km）[2] | ||
| トラック数 | 単線–トレヘルバートからポートまで、イストラッドに待避線あり 複線–ポートからカーディフまで | ||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ | ||
| 電化 | 25 kV 50 Hz AC OLE (不連続) | ||
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ロンダ線（別名トレハーバート線）[3] [4]は、南ウェールズのカーディフからトレハーバートまでの通勤 鉄道である。この路線はマーサー線に沿ってポンティプリッドまで行き、そこから分岐してロンダ渓谷に沿って進む。
背景
この路線は現在、バレーラインズネットワークの一部としてウェールズ運輸局によって運営されています。TfWは2018年10月に 以前のフランチャイズであるArriva Trains Walesに取って代わりました。
路線の最初のセクション、ポンティプリッドまでは、歴史的にはカーディフからマーサー・ティドビルまでのタフ・ヴェール鉄道の一部である。ポンティプリッドでロンダ支線が分岐し、ロンダ・バレーの経路をたどる。1980年代初頭、バレー線ネットワークの復活が始まる直前に、ポートから先は単線になった。1986年までに、イストラッド・ロンダ駅（駅自体は新設され、元の駅名はトン・ペントレに改名された）に待避線が建設され、イギリス国鉄による30分間隔の運行が可能になった。同日、 イニスウェンに別の新駅が開業した。
2007 年 3 月、支線のプラットホームを延長して 6 両編成の列車を運行できるようにするとともに、路線網全体でクラス 150 をさらに 8 両リースすることが発表されました。これは完了しました。
トレハーバートとポート間の路線は、鉄道線路の土砂崩れのため、2018年1月21日から24日まで閉鎖された。ネットワークレールが線路を撤去するまで、代替バスサービスが運行された。[5]
サービス
この路線は現在、月曜から土曜の昼間に30分間隔で運行しており、夕方には1時間間隔に減る。日曜は現在のところ2時間間隔で運行されている。7月20日、アリヴァ・トレインズ・ウェールズは、カーディフとバリー島への日曜追加運行の夏季試験を発表した。これは、リアン・ウッドによる最近の調査と、近隣のマーサー線とリムニー線での日曜追加運行の成功に応えたものであった。[6]
路線の電化
2012年7月16日、英国政府はイングランドとウェールズの鉄道への94億ポンドの投資パッケージの一環として、この路線の電化計画を発表した。[7]
この発表は、カーディフからスウォンジーまでのサウスウェールズ本線の電化とサウスウェールズバレー線の電化の延長として行われ、総費用は3億5000万ポンドである。この投資には新しい列車が必要となり、移動時間の短縮とネットワークの維持費の削減につながるはずだ。工事は2014年から2019年の間に開始される予定だったが、その後2019年から2024年の間に延期された。[8] [9]
しかし、ウェールズ政府のサウスウェールズメトロの一部としてこの路線は引き継がれ、[10]現在は新しいクラス398路面電車車両の導入に備えて電化が進められている[11] 。 [12]
この路線は、時代遅れの信号システムを更新するため、2023年4月末に廃止された。[4]この路線は2024年2月下旬に再開された。[13]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ロンダ線に関連するメディアがあります。
- ^ 「Core Valley Linesの売却がウェールズおよび西部地域に与える影響」（PDF）orr.gov.uk。 2022年4月23日閲覧。
- ^ ヨンゲ、ジョン; パジェット、デイビッド (2010 年 8 月) [1989]。ブリッジ、マイク (編)。鉄道線路図 3: 西部(第 5 版)。ブラッドフォード オン エイボン: トラックマップ。マップ 22、29A、28B。ISBN 978-0-9549866-6-7。
- ^ ブライアント、クリス（2019年7月23日）。「クリス・ブライアントがツイッターで「もし彼らがトレハーバート線に乗っていたら、ね？」」ツイッター。 2023年6月13日閲覧。
- ^ ab “Treherbert Line Transformation | Transport for Wales”. tfw.wales . 2023年6月13日閲覧。
- ^ 「ストーリー」。
- ^ 「夏季、トレハーバートとバリー島間の日曜臨時運行」。2018年7月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ リチャード・ウェストコット（2012年7月16日）「BBCニュース - 連立政権が90億ポンドの鉄道投資を発表」Bbc.co.uk。2015年3月4日閲覧。
- ^ 「スウォンジーとウェールズ南部の渓谷への鉄道電化を歓迎」BBCニュース、2012年7月16日。
- ^ “Cardiff And Valleys Station Upgrades”. Network Rail . 2018年5月16日. 2018年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月16日閲覧。
- ^ 「Core Valley Linesの売却がウェールズおよび西部地域に与える影響」（PDF）orr.gov.uk。 2022年4月23日閲覧。
- ^ 「Core Valley Lines Transformation | Transport for Wales」. tfw.wales . 2022年4月23日閲覧。
- ^ 「Transport for Wales: meet the fleet」Railcolornews . 2022年4月23日閲覧。
- ^ 「Rhondda railway line to Treherbert to February to reopen」2023年12月21日。 2024年5月25日閲覧。
51°36′03″N 3°20′37″W / 51.6009°N 3.3437°W / 51.6009; -3.3437