コリトン線

この路線は、バレーラインネットワークの一部としてウェールズ運輸局によって運営されています。TfWは、2018年10月に以前のフランチャイズであるArriva Trains Walesに取って代わりました。この路線を運行している車両は通常、クラス153またはクラス150です。

路線の電化

2012年7月16日、政府はイングランドとウェールズの鉄道への94億ポンドの投資パッケージの一環として、この路線の電化計画を発表した。^[3]

この発表は、カーディフからスウォンジーまでのサウスウェールズ本線の電化とサウスウェールズバレー線の電化の延長として行われ、総費用は3億5000万ポンドである。この投資には新しい列車が必要となり、移動時間の短縮とネットワークのメンテナンス費用の削減につながるはずだ。工事は2014年から2019年の間に開始される予定だったが、その後2019年から2024年の間に延期された。^[4]^[5]

しかし、ウェールズ政府のサウスウェールズメトロの一部としてこの路線は引き継がれ、^[6]新しいクラス756車両の準備として間もなく電化される予定である^{[7] 。}^[8]

^ 「Core Valley Linesの売却がウェールズおよび西部地域に与える影響」（PDF）orr.gov.uk。 2022年4月23日閲覧。
^ ヨンゲ、ジョン; パジェット、デイビッド (2010 年 8 月) [1989]。ブリッジ、マイク (編)。鉄道線路図 3: 西部(第 5 版)。ブラッドフォードオンエイボン: トラックマップ。マップ 22 および28B。ISBN 978-0-9549866-6-7。
^ 「連立政権、90億ポンドの鉄道投資を発表」BBCニュース、2012年7月16日。
^ 「スウォンジーとウェールズ南部の渓谷への鉄道電化を歓迎」BBCニュース、2012年7月16日。
^ “Cardiff And Valleys Station Upgrades”. Network Rail . 2018年5月16日. 2018年5月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年5月16日閲覧。
^ 「Core Valley Linesの売却がウェールズおよび西部地域に与える影響」（PDF）orr.gov.uk。 2022年4月23日閲覧。
^ 「Core Valley Lines Transformation | Transport for Wales」. tfw.wales . 2022年4月23日閲覧。
^ 「Transport for Wales: meet the fleet」Railcolornews . 2022年4月23日閲覧。