レディング地域空港

レディング地域空港 レディング陸軍飛行場
2022年8月のレディング地域空港の正面玄関
IATA : RDD ICAO : KRDD FAA LID : RDD WMO : 72592
まとめ
空港の種類	公共
所有者/オペレーター	レディング市
サーブ	レディング、カリフォルニア州、米国
標高 AMSL	505 フィート / 154 メートル
座標	北緯40°30′32″ 西経122°17′36″ / 北緯40.50889° 西経122.29333° / 40.50889; -122.29333
Webサイト	RDDウェブサイト
地図
FAA 空港図
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 16/34 7,003 2,135 アスファルト 12/30 5,067 1,544 アスファルト
統計（2022年）
航空機の運航 60,902 基地航空機 240
出典：連邦航空局[1]

レディング地域空港 （IATA：RDD、ICAO：KRDD、FAA LID：RDD）は、旧レディング市営空港で、アメリカ合衆国カリフォルニア州シャスタ郡レディングの南東6マイル（5.2 nmi、9.7 km）に位置している。[ 1 ]レディングに^は、ベントン・エアパークとともに2つの空港がある。^[2]一般航空のほか、ロサンゼルス（LAX）とサンフランシスコ（SFO）を結ぶユナイテッド・エクスプレス・カナディアCRJ200、CRJ700、エンブラエル175リージョナルジェット機による直行便、およびアラスカ航空のエンブラエル175によるシアトル（SEA ）行きの定期便が運航されている。^{[3] [4]}

市は新しい空港を望み、スティルウォーター飛行場と呼ばれる公共事業促進局のプロジェクトに応募した。1942年に飛行場が建設される前に、この場所はアメリカ陸軍工兵隊がアメリカ陸軍航空隊のために買収し、レディング陸軍飛行場を建設した。当初、ここはチコ空軍基地の分基地であり、第433陸軍航空隊基地部隊が駐屯していた。ハミルトン空軍基地の第4戦闘機司令部の下にあった。^{[5] [6]}

レディング陸軍飛行場の任務は、太平洋、中国、地中海、またはヨーロッパ戦域の戦闘地域に海外派遣される前に、新人飛行士の高度な飛行訓練を行うことでした。アメリカ陸軍航空隊第 399 戦闘飛行隊、第 369 戦闘機グループは、この任務のためにこの飛行場からP-39 エアコブラを運用しました。

1944年11月1日、レディング空軍基地の管理権は第4空軍から、サクラメント近郊のマクレラン飛行場に本部を置く陸軍航空軍航空技術サービス司令部のサクラメント地域司令部に移管された。ホスト部隊は第4191陸軍航空軍基地部隊に再編成された。任務は航空要員の訓練から一時滞在航空機の給油および整備施設に変更された。レディング空軍基地は、陸軍航空軍航空輸送司令部によって給油および整備拠点として散発的に使用された。

1945 年 12 月 19 日、軍はレディング空軍基地の過剰を宣言し、1946 年 11 月 18 日、同基地は民間飛行場として市に引き渡されました。最終的な引き渡しは 1949 年に行われ、軍の所有は終了しました。

レディング市は空港の運営を継続しており、大規模な商業開発を開始している。^[7]

サウスウエスト航空は1940年代後半、ダグラス DC-3でサンフランシスコ – オークランド – ヴァレーオ/ナパ – サクラメント – メアリーズビル/ユバシティ – チコ – レッドブラフ – レディング – ユリーカ – メドフォードの往復便を1日に数回運航してこの空港に就航していた。^[8] 1959年までに、サウスウエスト航空の後継会社パシフィック航空は、レディング – チコ – サクラメント – サンフランシスコ – サンノゼ – ベーカーズフィールド – ロサンゼルスの毎日の往復便を運航する新しいフェアチャイルド F-27ターボプロップ機を導入し 、ユーレカ/アルカタとオレゴン州ポートランドから直行便の DC-3 サービスも運航していた。^[9]パシフィック航空はその後、ボナンザ航空およびウエストコースト航空と合併してエアウエストとなり、1968年には同空港からの全便をフェアチャイルドF-27ターボプロップ機で運航し、サンフランシスコ、サクラメント、フレズノ、ラスベガス、オレゴン州ポートランド、ユーレカ/アルカタ、クレセントシティへの直行便を運航した。^{[10] [11]その後、エアウエストは}ハワード・ヒューズによる買収に伴いヒューズ・エアウエストに改名され、1970年にはレディングからの全便をフェアチャイルドF-27ターボプロップ機で運航し、サンフランシスコへの直行便、チコ、ユーレカ/アルカタ、クラマスフォールズへの直行便、サクラメント、オレゴン州ポートランド、シアトル、サンタバーバラへの直行便を運航した。^[12]

歴史的なジェットサービスには、ヒューズ エアウェスト(旧エアウェスト) のダグラス DC-9-10とマクドネル ダグラス DC-9-30によるサンフランシスコ( SFO )、ロサンゼルス( LAX )、オレゴン州ポートランド(PDX)、シアトル(SEA) への便がありました。フロンティア航空の ボーイング 737-200 は、サクラメント(SMF)経由でデンバー(DEN)に飛行しました。ユナイテッド航空は、 1983 年から数年間、737 でサンフランシスコ (SFO) への直行便を運航しました。パシフィック エクスプレスのBAC ワンイレブンは、サンフランシスコ (SFO) からロサンゼルス (LAX)、さらにポートランド (PDX) まで直行便を運航しました。さらに、アメリカン航空に代わってウィングス・ウェストが運航するアメリカン・イーグル便は、フェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナー（メトロIII）通勤用ターボプロップ機を使用し、1993年後半までサンノゼ（SJC）、サンフランシスコ（SFO）、ユーレカ/アルカタ（ACV）、クラマスフォールズ（LMT）の各都市に直行便を運航していた。

オフィシャル・エアライン・ガイド( OAG )によると、1995年には3社の航空会社がこの空港に就航しており、アラスカ航空の完全子会社であるホライゾン・エアがデ・ハビランド・カナダ DHC-8 ダッシュ 8とドルニエ 328ターボプロップ機でユーレカ/アルケータ (ACV) とポートランド (PDX) からの直行便とシアトル (SEA) からの直行便を運航していた。リノ・エアに代わってミッド・パシフィック・エアが運航するリノ・エア・エクスプレスはブリティッシュ・エアロスペースBAe ジェットストリーム 31ターボプロップ機でチコ (CIC)、メドフォード (MFR)、リノ (RNO)、サクラメント (SMF)、サンノゼ (SJC) からの直行便を運航していた。ユナイテッド・エクスプレスはユナイテッド航空に代わってウエストエア航空が運航し、エンブラエル EMB-120 ブラジリアターボプロップ機でサンフランシスコ (SFO) からの直行便を運航していた。^{[13] [14]} 1996年までに、シエラエクスプレスウェイはオークランド（OAK）への直行便BAeジェットストリーム31ターボプロップ便を運行していました。^[15]

2008年7月17日、ジョージ・W・ブッシュ大統領とそのスタッフは大統領専用機エアフォースワンでレディングに着陸し、大統領が山火事による被害を視察できるようにした。^[16]

2016年6月3日、ドナルド・トランプは空港の滑走路で選挙集会を開いた。^[17]

2024年6月25日、アヴェロ航空は、同航空会社の物流業務を担当する地上ハンドラーがカリフォルニアから完全に撤退したことを受けて、レディング-バーバンク路線のレディング発着便の運航を終了すると発表した。アヴェロのレディングでの運航は2024年8月26日に終了した。^[18]

レディング地域空港は1,584エーカー（641 ヘクタール）の敷地を有し、2本のアスファルト 滑走路（16/34、7,003 x 150フィート（2,135 x 46メートル）と12/30、5,067 x 150フィート（1,544 x 46メートル））を有している。^[1]

2022年12月31日までの12か月間で、同空港では60,902機の航空機が運航され、1日平均167機が運航された。内訳は、一般航空が63%、エアタクシーが33% 、定期商業機が3%、軍用が1%であった。同空港には240機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が175機、多発機が15機、ヘリコプターが19機、ジェット機が31機であった。^[1]

空港はレディングの南東、エアポートロード沿いのナイトンロードにあります。ナイトンロードから西へは州間高速道路5号線、北へはエアポートロードからカリフォルニア州道44号線にアクセスできます。長期・短期駐車場があり、レンタカーやタクシーサービスも利用できます。^[19]

レディング市によるターミナルビルの改装と拡張は、2014年11月11日のグランドオープンをもって完了した。このプロジェクトには約980万ドルの費用がかかり、資金の大部分はFAA空港改善プログラムから提供された。ターミナルビルは2万平方フィートから約3万平方フィートに拡張された。保安乗客待機エリアの収容人数は70人から200人以上に増加した。待機エリアには現在トイレがあり、以前はトイレを使用するために保安エリアを離れなければならなかった乗客にとって便利である。^[20]このプロジェクトは、アルカタのゼネコンDanco Builders Northwestによって建設された。

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  メインターミナルのチケット売り場
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  空港の待合室
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  手荷物受取所

• カリフォルニア第二次世界大戦陸軍飛行場
• ベントンフィールド
• 第二次世界大戦中のカリフォルニア
• カリフォルニア第二次世界大戦陸軍飛行場
• 航空輸送司令部（第二次世界大戦）
• チコ陸軍飛行場補助飛行場

ウィキメディア・コモンズには、レディング市営空港に関連するメディアがあります。

• レディング市ウェブサイトのレディング地域空港
• FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 10 月 31 日発効
• この空港のリソース:
  • KRDD の AirNav 空港情報
  • RDDのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • KRDD の SkyVector 航空図
  • FAAの現在のRDD遅延情報

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• マウラー、マウラー編 (1983) [1961]。第二次世界大戦の空軍戦闘部隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-912799-02-1LCCN  61060979 。
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

北緯40°30′32″ 西経122°17′36″ / 北緯40.50889° 西経122.29333° / 40.50889; -122.29333