ラシャム飛行場

ラシャム飛行場
IATA :なし ICAO : EGHL
まとめ
空港の種類	プライベート
所有者	ラシャムグライディング協会
オペレーター	ラシャムグライディング協会
サーブ	ラシャム、ハンプシャー、イングランド
位置	アルトン
標高 AMSL	618 フィート / 188 メートル
座標	51°11′14″N 001°02′01″W / 51.18722°N 1.03361°W / 51.18722; -1.03361
Webサイト	https://www.lashamgliding.com/
地図
EGHL ハンプシャーの場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 09/27 1,797 5,896 アスファルト

ラシャム飛行場（ICAO : EGHL）は、イギリス、ハンプシャー州アルトンの北西3.6マイル（5.8 km） 、ラシャム村にある飛行場です。

この飛行場は、第二次世界大戦中に1942年に農地に建設され、イギリス空軍基地として利用されました。イギリス空軍は1948年に活動を終了しましたが、航空機会社であるゼネラル・エアクラフト社は引き続きこの飛行場から飛行を続けました。1951年以降、ラシャム飛行場での主な活動はレクリエーション用のグライダー飛行となりました。

この飛行場は現在、英国最大かつ世界最大級のグライダークラブであるラシャム・グライディング・ソサエティ（LGS）の本拠地となっており、同社は1999年に国防省からこの土地を購入した。この飛行場には、さまざまな航空会社のジェット機のメンテナンスを行う2Excelエンジニアリング社も拠点を置いている。

飛行場を訪れる動力飛行機のパイロットは、事前の許可と危険性に関する説明を受ける必要があります。特に、サーマルグライダーの密集（一度に最大 100 機のグライダーが付近にいる可能性があります）、地上 3,000 フィート（910 メートル）まで上がるウインチケーブル、大型ジェット旅客機の時折の動きなどです。上空を飛行する航空機は、QNH 3,618 フィート（1,103 メートル）未満を飛行しないよう求められています。飛行場の周波数は 131.03 MHzです。

飛行場は1942年に農地に建設されたため、A339（アルトン-ベイジングストーク道路）はラシャム村から西に迂回することになりました。最初のイギリス空軍の作戦（その年の11月から）は、陸軍協力司令部の第38航空団によって行われました。

飛行場建設前と建設後の地域の地図が、飛行場の北側、アベニュー ロードの南側にあるラシャム グライディング ソサエティのクラブハウスのメイン コリドーに展示されていました。また、ラシャムから飛行した飛行隊の航空機と人員の写真やその他の詳細も展示されていました。以下に記載されています。2021 年にクラブハウスで火災が発生したため、再建中はこれらの遺品は一時的に保管されています。

1943年半ば、この飛行場はイギリス空軍戦闘機司令部に移管された。ホーカー ハリケーン、ホーカー タイフーン、スーパーマリン スピットファイアを装備した飛行隊がラシャムから活動した。1943年後半には、イギリス空軍第2戦術航空軍の一部である第2グループ RAFの爆撃機基地となった。第2グループの飛行隊は、デ ハビランド モスキートとノースアメリカン B-25 ミッチェルを使用した。

（1泊または2泊の滞在を除く）

かつてここには以下の部隊が存在した：^[1]

1944 年 4 月 14 日、レジスタンス活動家の要請により、ロバート・ベイトソン中佐率いる第 613 飛行隊のモスキート 6 機が、ハーグにあるゲシュタポの中央記録登録所を50 フィート (15 メートル) の高さから爆撃しました。爆撃の精度は高く、有罪を示す記録は焼却されました。オランダ人とドイツ人のスタッフに死者が出ましたが、近隣の通りで民間人の犠牲者はほとんど出ませんでした。

D-デイの前後の夜には、第305飛行隊と第613飛行隊のモスキートが連合軍上陸部隊を支援するため、ノルマンディーの敵の補給線と装甲陣地に対して低空攻撃を実施した。^{[3] [4]} この飛行場は1948年にイギリス空軍基地としての運用を停止したが、ジェネラル・エアクラフト社はそこで軍用グライダーの試験を続けた。2006年9月14日、1942年から1948年までラシャムで勤務した人々を記念する記念碑が入り口に建てられた。

1952年、将来の世界チャンピオンとなるマイク・ホーソーンは、他の人たちと同様に、クーパー・ブリストル・フォーミュラ2カーのテストにこのサーキットの外周トラックを時折使用していた。 ^[5]

1960 年代、ファーンバラに本部を置く王立航空宇宙局の宇宙部門は、ラシャム飛行場の南側に多数の衛星追跡および受信用パラボラアンテナを設置しました。そのうちの 1 つは大きな白いドームの中にありました。これらは現在では撤去されており、第二次世界大戦中に建てられた建物のほとんども撤去されています。

1950年、陸軍グライダークラブは、当時サンドハースト王立陸軍士官学校の教官であったトニー・ディーン・ドラモンド少佐によって再設立された。同クラブはオディハム飛行場で活動していたが、2度の事故の後、サンドハーストの司令官は活動停止を命じた。1951年初頭、司令官はディーン・ドラモンド少佐にクラブをラシャムで再開するよう命じた。その間、サリー・グライダークラブとインペリアル・カレッジ・グライダークラブは、レッドヒル飛行場には他にも多くの利用者がいたため、新しい拠点を探していた。そのため、サリー・クラブとインペリアル・カレッジは、1951年8月にラシャムに移転した。トニー・ディーン・ドラモンドの他にも、当時の著名な教官には、アン・ウェルチ、ローン・ウェルチ、フィリップ・ウィルスなどがいた。彼らは全員、後にイギリスチャンピオンになった。飛行した機種には、スリングスビー T.21 B 練習機、グルナウ ベイビー、その他さまざまな戦前のドイツ製グライダーが含まれていました。

ラシャム グライディング ソサエティ (LGS) は、1951 年から活動していたグライディング クラブの運営を統合するために 1958 年に設立されました。その後、同協会は国防省から飛行場の長期リース契約を締結しました。飛行場の境界は縮小されましたが、それでも 500 エーカー (200 ヘクタール) を超える広さを占めています。

ラシャムには237機のグライダーが駐在しており、632人の飛行会員と社交会員が利用している。^[6]この飛行場は年間を通じて常時使用されており、定期的に国内および地域のグライダー選手権が開催されている。オーリングハウゼン飛行場は、年間「約25,000機」のグライダーの離陸を行う世界最大のグライダークラブであると主張しているが^[7]、ラシャムは2014年10月31日までの1年間で25,750機のグライダーを離陸させた。 ^[8]その年の航空機の移動（出発と着陸）は約59,000回であった（サウサンプトン空港の43,350回と比較）。

1999 年、ラシャム グライディング協会は国防省から飛行場の自由保有権の購入を完了し、2001 年に最終支払いを行いました。現在、同協会はフェンスとゲートで囲まれたエリア内のすべての土地と、メイン滑走路の両端にあるアンダーシュート エリアを形成するフィールドを所有しています。

LGSの90人以上^{[6]のインストラクターは、}初心者からクロスカントリー飛行競技まで、あらゆる段階で新人パイロットを訓練しています。訓練用航空機は次の種類で構成されています。

• ASK 13（基本トレーナー3人）
• ASK 21 (グラスファイバー製練習機/アクロバット練習機 6 機)
• デュオ ディスカス XLT (ターボ付き上級トレーナー)
• ディスカス（シングルシーター3台）
• Grob G102（単座機3機）
• シャイベ SF-25 ファルケ モーター グライダー

クラブは 3 台の Skylaunch ウインチを使用しており、通常は 1,500 フィートの高さから打ち上げられ、強風時には 2,000 フィートを超える高さから打ち上げられます。また、クラブは 5 台のタグボートも運用しています。

• 1 PA-25 ポーニー
• ロビン DR400 4台

繁忙期には民間所有のタグボート数隻を呼ぶこともできます。

飛行場には、民間所有者や関連グライディングクラブ（インペリアルカレッジグライディングクラブ、サリー大学グライディングクラブ、サウサンプトン大学グライディングクラブ、クラウンサービスグライディングクラブ）が運営するグライダーが221機^[6]あります。ラシャムユースは、夏季に土曜夕方のグライディングコースを運営しており、誰でも参加でき、若い会員が同年代の人々と一緒に飛行できる環境を提供しています。グライディングヘリテージセンターには、南側に2つの独立した格納庫があり、42機の歴史的なグライダーが保管されており、その多くは飛行可能な状態です。^[9]

デレク・ピゴットは、1953年から1989年までのほとんどの期間、ラシャムの主任飛行教官を務めました。アン・ウェルチ、ニコラス・グッドハート、ラルフ・フーパー、フランク・アーヴィング、ピーター・トウィスも長年会員でした。

インペリアル・カレッジ・グライディング・クラブは、英国最古かつ最大の大学グライダークラブの一つである。^{[10] 1930年に設立されたこのクラブは、}英国グライダー協会に加盟した2番目のクラブである。^[11]クラブは、独自のグライダー、ペイン IC1 を製作することから始まった。1951年にレッドヒルから移転して以来、クラブの存続期間の大半をハンプシャーのラシャム飛行場から飛行してきた。^[12]クラブは、ラシャム・グライディング協会の後援を受けて運営されており、同協会はクラブの発着施設と多くのインストラクターを提供している。クラブは、1930年以来のクラブの歴史の詳細が保存されているアーカイブウェブサイトを維持している。^[13]クラブには93人の学生会員がおり、現在のキャプテンはアントワーヌ・オールネットである。最も著名な会員はフランク・アーヴィングである。

• 
  ロング・マインドにあるICGC のASW 24 '96' 。
• 
  IGCのディスカスB「296」
• 
  ICGCのグライダー496 Grob 103

飛行場の南西に拠点を置く企業は、1954年以来、このメイン滑走路を使用して、オーバーホールのために大型ジェット機を持ち込んでいます。1954年、ダンエアは自社の航空機と他の運航会社の航空機の整備を行う子会社、ダンエアエンジニアリングをラシャム飛行場に設立しました。

1972年から1974年にかけて、ラシャム飛行場には、サウスエンド空港に拠点を置くロジャー・バイロン・コリンズのマケドニアン・アビエーションが所有する6機のダグラスDC3ダコタが、ダン・エアとの取り決めに基づき、定期的にメンテナンスや塗装のために来場した。定期的に来場したのは、DH104 ダブ G-APZU (04511)、ダグラス・ダコタ G-AMPO (16437/33185)、G-AMHJ (13468)、G-AMPZ (16124/32872)、G-AMRA (15290/26735)、G-AMSV (16072/32820) であった。 ^{[4] [14]}

1960 年代から 1980 年代にかけて、ラシャムは数多くの珍しい航空機を収容していました。特に、現存する 2 機のAvro York (Dan-Air の塗装が施された G-ANTK) のうちの 1 機は、世界中のスクラップになった航空機の安息の地であり、古い Comet 4 機の大半もその 1 機でした。Dan-Air は 1992 年に営業を停止し、FLS Aerospace が運営した期間の後、施設は協会から航空機整備会社 ATC Lasham Ltd に貸与されました。

2015年10月2日、ATCラシャムの持株会社は破産手続きに入り、サウスエンド支店を即時閉鎖した。^[15] ATCラシャム社の新所有者である2Excelエンジニアリング社は、2015年12月23日に協会と新たなリース契約を締結し、ラシャムで大型ジェット機のメンテナンスを継続している。^[16]

この飛行場は、余剰となった航空機の保管場所として利用されることがあります。2008年には、XL Airways UK、Futura International Airways、Zoom Airlinesの航空機が含まれていました。^[17] 6機のbmibaby 737は、航空会社が閉鎖された2012年に到着しました。COVID -19による不況の間、イージージェット、TUI、ライアンエアーの航空機を含む数機がラシャムに駐機していました。^[18]

• Lake, A (1999)。イギリス空軍の飛行部隊。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-84037-086-6。

• ラシャムグライディング協会
• Great Circle Mapper の EGHL / QLA の空港情報。出典: DAFIF  (2006 年 10 月発効)。
• 航空安全ネットワークにおけるQLAの事故履歴
• RAF ラシャム飛行場（controltowers.co.uk）

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