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シュナイダー・グルナウ・ベビーは、1931年にドイツで初めて製造された単座グライダーで、約20か国で約6,000機が製造されました。設計図から比較的簡単に製造でき、飛行性能も良好で、機体は軽度の曲技飛行や時折のハードランディングにも耐えられるほど頑丈でした。ベビーが初めて登場した当時、パイロットは上昇気流や下降気流、温度変化などをよりよく感じ取るために、できるだけ多くの妨げのない気流を感じるべきだというのが定説でした。
これは、エドムント・シュナイダーがヴォルフ・ヒルトとフーゴ・クローマーの協力を得て、前年のシュナイダーのESG 31の小型版として設計したもので、アカフリーグ・ダルムシュタットの研究に基づいた楕円翼設計が採用されている。シュナイダーの工場があった町グルナウ（現在のポーランドのイェジョフ・スデツキ）にちなんで名付けられた。最初の14本の内側リブはゲッティンゲン535の形状で、外側リブは最後の22本目まで徐々に変化し、両凸対称形状で迎角がわずかに減少している。主桁までの翼端と前縁は合板で覆われている。尾翼は合板で作られている。この機体は、訓練とクロスカントリー滑空の両方に適した航空機を作ることを目的としていた。当時としては典型的な、六角形の断面を持つ胴体と開放型コックピットを備えた高翼支柱式単葉機だった。Babyはたちまち成功を収め、グライダーチャンピオンのヴォルフ・ヒルトによって熱心に宣伝された。1932年、無関係のシュナイダー設計機の墜落事故を受けて大規模な再設計が行われ、Baby IIが誕生した。このバージョンと、それに続く決定版のBaby IIbは、ドイツ航空スポーツ協会（後の国家社会主義飛行隊）の標準グライダー練習機として採用された。
1941年、ブラジルのラミナソン・ナシオナル・デ・メタイス社（後のコンパニア・アエロナウティカ・パウリスタ社）によって、30機のGBグライダーが「アルカトラズ」という名前で製造された。第二次世界大戦後、1956年にドイツで量産が再開された。ベビーはフランス（ノール1300として）とイギリス（エリオッツ・ベビーEoNおよびスリングスビーT5として- スリングスビーはこれを自社設計のベースにも使用した）でも製造された。エドモンド・シュナイダーはオーストラリアに移住し、そこでベビーの設計を改良して密閉型コックピットを備えたベビー3とベビー4を開発した。
The World's Saildplanes:Die Segelflugzeuge der Welt:Les Planeurs du Mondeからのデータ[ 4 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
役割、構成、時代が同等の航空機
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