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ロビンDR400は、ロビン エアクラフト(旧「アヴィオン ピエール ロビン」)が製造した単発木製単葉機です。ロビン DR400 は、フランスの飛行学校や個人で広く使用されています。[ 2 ]
Robin DR400は、DR300シリーズの発展型として1972年に発売されました。DR300シリーズと比較すると、DR400の主な違いは、肩の高さのキャビンが広くなったことと、前方にスライドするキャノピーです。このキャノピーは、1969年にRobin HR-1で導入された新しいコンセプトで[ 3 ] 、以前のシリーズにあったドアに代わるものです。翼は「クランクドウィング」形状で、安定した巡航とより安全な失速を可能にしています。ダッシュボードも以前のモデルよりも見やすく、高さも高くなっているため、計器類の読み取りが容易になっています。
DR400モデルの主な違いはエンジンであり、キャビンはどのバージョンでも共通です。出力が120馬力までの低出力モデルは「2+2」と呼ばれ、大人2名と子供2名（または大人3名）が乗車できます。その他のモデルはすべて4人乗りで、180馬力エンジン搭載モデルは乗客4名、満タンの燃料タンク、そして荷物を積載できます。
この航空機の設計は古く、木製キャンバス構造に低翼の正上反角翼を備えている。使用されている木材と布地は、ヨデル社の翼と同じ種類である。着陸装置は格納式ではない三輪式で、従来の着陸装置よりも地上走行、離陸、着陸が容易になっている。
DR400はフランスで広く普及しており、飛行学校の訓練機や飛行クラブのレンタル機として運用されている。2019年には、フランスの航空クラブが全国で利用可能な2394機の訓練機およびレンタル機のうち864機をDR300およびDR400モデルで運用していた。[ 2 ] [ 4 ]
DR400の生産は2014年に終了し、Robin DR401に置き換えられた。[ 5 ]
DR400の最初の試作機である180馬力の「レジェント」は、1972年初頭にダロワで初飛行した。DR400の生産は同年5月10日に開始された。[ 3 ]
最初の6つのバージョンは以下のとおりです。
DR400 モデルの命名システムは DR300 シリーズと同様で、エンジンの馬力がバージョン名に示されています。[ 3 ]
これらの航空機では、キャノピーの上部は通常塗装されているが、180R（牽引時の視認性を向上させるために透明）とプチ・プランス（プレキシガラス製のキャノピーの上部が着色されている）は例外である。
1974年、180Rには後部窓が追加され、1987年にはすべてのDR400バージョンにこの機能が装備されました。これにより機体の外観は向上するかもしれませんが、重量増加により飛行性能は著しく低下します。補強材と防火壁の追加により、機体の重量は25kg増加します。この重量増加のため、これらの変更は1993年に出力の低いバージョンから削除されました。
1975年、DR400-108はDR400-100に、そして「プチ・プランス」はDR400-120に改名された。その後、新型プロペラが装備され、「ドーファン」と改名されたが、DR400-100の生産は1979年に終了した。
1980年、DR400 B Majorは退役し、DR400 Major 80（出力は160馬力のまま）に置き換えられた。新型Major 80は航続距離が1375kmに延長され、旅行用航空機として非常に魅力的なものとなった。
魅力的な価格と優れた性能特性により、「ドーファン 2+2」は DR400 ファミリーの中で最も売れているバージョンであり、21 世紀においてもその地位を維持している。[ 3 ]
DR400の後継機種はDR401で、より現代的な技術と快適性の向上を実現しています。
DR400の計器盤は、長年にわたり進化を遂げてきました。顕著な違いの一つは、一部の機体にはペダル式ブレーキではなく、前席2席の間にブレーキレバーが装備されている点です。その他にも、警告パネルの有無など、いくつかの違いが見られます。
DR400にはグラスコックピット仕様も用意されている。
出典[ 3 ]。