RAFイーストチャーチ

RAFイーストチャーチ
イギリス、ケント州イーストチャーチ
RAFイーストチャーチ ケント州内で表示 ケントの地図を表示 RAFイーストチャーチ RAFイーストチャーチ（イギリス） イギリスの地図を表示
座標	51°23′40″N 000°50′48″E / 51.39444°N 0.84667°E / 51.39444; 0.84667
タイプ	イギリス空軍基地
コード	EA [1]
サイト情報
所有者	航空省
オペレーター	イギリス海軍（1910–1918） イギリス空軍（1918–1946）
制御者	RAF沿岸司令部1938-41 *第16 RAFグループ RAF技術訓練司令部 1941-42 RAF戦闘機司令部1942、1943 *第11 RAFグループ RAF陸軍協力司令部1942-43 * 第72 RAFグループ RAF飛行訓練司令部1943-46 *第54 RAFグループ
サイトの履歴
構築済み	1911 （1911年）
使用中	1911-1946 （1946年）
戦闘/戦争	第二次世界大戦のヨーロッパ戦線
飛行場情報
標高	14メートル（46フィート）[1] AMSL
滑走路 方向 長さと表面 00/00  草 00/00  草 00/00  草

ロイヤル・エア・フォース・イーストチャーチ、またはより簡単にRAF イーストチャーチ(旧称RNAS イーストチャーチ) は、イギリス、ケント州、シェピー島のイーストチャーチ村近くにあるかつてのロイヤル・エア・フォース・ステーションです。イーストチャーチの航空の歴史 は、ロイヤル・エアロ・クラブのメンバーによって飛行場として使用されていた 20 世紀の最初の 10 年間にまで遡ります。この地域では、イギリス人パイロットがイギリスで初めて飛行しました。

1910年にイギリス海軍によって訓練飛行場として運営され、イーストチャーチ海軍飛行学校として知られていました。1910年代に、この飛行場はイーストチャーチ王立海軍航空基地と指定されました。1918年4月1日のイギリス海軍航空隊とイギリス航空隊の合併により、基地は新しく結成されたイギリス空軍に移管され、イーストチャーチ王立空軍に再指定されました。

1909 年、英国航空クラブのメンバーはシェピー島のレイズダウン近くに最初の飛行場を設立しました。クラブのメンバーの 1 人であるフランシス・マクリーンは、レイズダウンの向かいの沼地にあるストーンピット農場を購入し、その土地を航空クラブのメンバー用の飛行場に改造しました。クラブハウスは近くのマッセルマナー (現在はマスウェルマナーとして知られています) に設立されました。

同じ頃、ショート兄弟はシェピー島のシェルビーチに航空機工場を設立しました。これはイギリス諸島で最初の航空機工場であり、ライトA複葉機のライセンス生産による航空機の連続生産を行う世界初の工場でした。

ここで、ジョン・ムーア・ブラバゾン（後のタラのブラバゾン卿）が、ヴォワザン複葉機バード・ オブ・パッセージで500ヤードの飛行を行ないました。これは英国人パイロットによる英国初の飛行として公式に認められています。その後、1909年に、ムーア・ブラバゾンは固定翼航空機による初の生きた貨物飛行を操縦しました。豚は飛べないという格言を反証するため、彼は飛行機の翼支柱に紙くずかごを取り付け、その中に小さな豚を1匹空輸しました。後に、ムーア・ブラバゾン、ハンティントン教授、チャールズ・ロールズ、セシル・グレースらが、飛行クラブのサービスを利用しました。1909年5月、ライト兄弟はシェピー島を訪れ、飛行場を視察した後、ショート兄弟の工場を訪問しました。その後、彼らは航空クラブのメンバーとマッセルマナーで昼食をとり、シェピー島に飛行学校を設立する可能性についてかなりの議論が交わされました。

1910年に飛行場と航空機工場は両方とも、約2.5マイル（4 km）離れたイーストチャーチのより広い区域に移転され、そこでジョン・W・ダンが設計したショート・ダン5が製造され、飛行した最初の無尾翼航空機となった。1911年にショーツは最初の成功した双発航空機の1つであるS.39またはトリプルツインを製造した。当時、水上飛行機はシェピー島のクイーンバラまで船で運ばれ、そこで発進してテストされなければならなかった。^[2]

1910年11月、フランシス・マクリーンの提案で、ロイヤル・エアロ・クラブは、海軍士官をパイロットとして訓練するため、イーストチャーチの飛行場の使用と2機の航空機、および会員の教官としてのサービスをイギリス海軍に提供した。海軍本部はこれを受諾し、12月6日、ノール基地の司令官は管轄下の士官に対し、申請者は独身でロイヤル・エアロ・クラブの会費を支払える者と規定した。200件の申請があり、採用されたのは4名、CRサムソン、AMロングモア、A・グレゴリー各中尉と、RMLIのELジェラード大尉であった。^[3]当初はセシル・グレースが教官を務める予定だったが、彼の早すぎる死に伴い、ジョージ・コックバーンが無償で引き継いだ。技術的な指導はホレス・ショートが担当した。^[4]飛行場は後にイーストチャーチ海軍飛行学校となった。^[5]

1913年、当時38歳で海軍大臣として 内閣にいたウィンストン・チャーチルは、危険の警告にもかかわらず、ここで飛行を学んだ。（マーティン・ギルバート、1991年、248ページ）。

1914年、この飛行隊はC.R.サムソン司令官（イギリス海軍）の指揮下にあり、24名の訓練を受けた士官（パイロットとして）と41名の訓練を受けた兵士を擁していた。^[6]

1916年に、イギリス海軍航空学校とシェピー軽便鉄道のイーストチャーチ駅を結ぶ側線が敷設された。^[7]

第一次世界大戦の終わり頃、1918年4月1日に、イギリス海軍航空隊とイギリス航空隊が合併しました。イーストチャーチの基地は新しく結成されたイギリス空軍に移管され、イギリス空軍イーストチャーチ基地、または略してRAFイーストチャーチに改称されました。戦争の最後の数か月間、第204訓練基地、第64（海軍）航空団、第58（訓練）航空団がイーストチャーチに拠点を置いていました。^[8]

イーストチャーチ空軍基地は戦間期も活動を続け、バトル・オブ・ブリテン中には第266飛行隊の本拠地となった。^[9]第二次世界大戦中、イーストチャーチは沿岸軍の一部であった。^[10] イーストチャーチ空軍基地は1946年に閉鎖された。航空の故郷への記念碑は1955年にイーストチャーチのオールセインツ教会の近くに建てられた。

以下の部隊はかつてここにいた: ^[11]

かつてここには以下の部隊が存在した：^[12]

この場所は現在、HMスタンフォード ヒル刑務所として使用されています。新しい建物が数多く建てられていますが、トーチカなど、元々の建物もいくつか残っています。刑務所内の主要道路は、ロールズ アベニュー、エアフィールド ビュー、ショーツ プロスペクト、ライト ウェイなど、航空交通の要衝を反映しています。HMPスウェールサイドの入り口には、真鍮の銘板が 2 つあります。1 つは、刑務所が RAF イーストチャーチの滑走路跡地に建設されたこと、もう 1 つは、1909 年から RAF の使用終了までの滑走路の所有者を一覧にしたものです。

• RNAS キングスノース– 1910 年代に飛行訓練を行っていたもう一つのイギリス海軍航空基地

• ファルコナー、J (2012)。『第二次世界大戦の RAF 飛行場』。イギリス: Ian Allan Publishing。ISBN 978-1-85780-349-5。
• ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録。シュルーズベリー：エアライフ。ISBN 1-85310-053-6。
• Sturtivant, R.; Hamlin, J.; Halley, J. (1997)。『イギリス空軍の飛行訓練および支援部隊』。英国: Air-Britain (Historians) 。ISBN 0-85130-252-1。