セシル・グレース

セシル・スタンリー・グレース
セシル・スタンリー・グレース
生まれる	1880; チリ
死亡	1910年12月22日（30歳）; イギリス海峡
国籍	イギリス
職業	パイロット
知られている	先駆的な飛行士

セシル・スタンレー・グレース（1880年 - 1910年12月22日）は、 1910年にイギリス海峡を飛行中に行方不明になった先駆的な飛行士でした。

家族

グレースはチリで、ニューヨークのジョン・ウィリアム・グレースの息子として生まれました。彼の叔父は元ニューヨーク市長でWRグレース・アンド・カンパニーの創設者であるWRグレースでした。グレースは1910年10月にイギリス国籍を取得しました。^[1]

イーストチャーチ

1909年、英国航空クラブのメンバーがシェピー島のイーストチャーチに飛行場を設立した。グレースはこの初期の先駆的飛行士グループの一人であり、1910年4月に4人目のロイヤル・エアロ・クラブ飛行士証明書を授与された。^[2]^[3]

グレースは死去する前に、イギリス海軍が指名したパイロット志望者に無料の飛行訓練を行う手配をしていた。この訓練はその後、別の飛行士ジョージ・コックバーンによって行われた。^[4]

最終飛行

1910年、初期の飛行士たちが、イギリスからヨーロッパ大陸への最長距離飛行に与えられる賞金4,000ポンドのバロン・ド・フォレスト賞を競い合っていた。 ^[5] トム・ソッピースが1910年12月17日にベルギーへの170マイル飛行に初めて挑戦した。クロード・グラハム＝ホワイトは挑戦する前に飛行機を墜落させた。グレースはショートS.27に乗って1910年12月22日にスウィンゲート・ダウンズを出発し、賞を狙った。^{[6]海は霧に覆われていたが、グレースが}カレー近郊のレ・バラック村の近くに強風のため着陸したという電報が届いた。^[6]

結局、彼はカレーにたどり着いたが、強風のためドーバー経由でイーストチャーチに戻り、別の日に賞品飛行に挑戦することにした。^[6]午後2時10分頃、カレーで昼食をとった後、グレースはカレーを出発してイギリスに戻った。ドーバーまでの旅は40分もかからないと予想されていたが、3時半になっても到着しなかった。^[6]午後3時頃、沿岸警備隊はラムズゲートから約6マイル沖合のグッドウィン・サンズ付近で北に向かう飛行機を目撃していた。^[6]

数日間、グレースがどこかに着陸したのではないかと期待されていたが、1911年1月6日^{[7]にパイロットのゴーグルと帽子が}マリアケルケ（ベルギーのオステンド西部）の海岸に打ち上げられ、後にグレースのものと確認された。 ^[8]^[9]伝えられるところによると、彼の飛行機の残骸も同じ場所の近くで発見された。^[10]グレースに似た遺体が1911年3月14日にオステンド港で発見されたが、遺体はひどく損傷しており身元確認はできなかった。^[11]^[12]

1911年3月、彼は正式に死亡したと発表された。^{[13]イーストチャーチの}オールセインツ教会の南壁には、グレースと前年7月に亡くなったチャールズ・ロールズに捧げられたステンドグラスの窓がある。 ^[14]グレースの名前はまた、1911年7月頃にフランス航空クラブによってカレーに建てられた、最初の海峡横断飛行を記念する記念碑にも刻まれている。^[15]彼は死後、「パイロットおよび競技者としての功績」により、ロイヤル航空クラブから金メダルを授与された。^[16]

参照

海上で謎の失踪を遂げた人々のリスト

参考文献

^ 「ニュース・イン・ブリーフ」。ニュース・イン・ブリーフ。タイムズ。第39419号。ロンドン。1910年11月2日。F欄、20ページ。
^ 1910年4月16日の飛行
^ ダラス・ブレット、R.イギリス航空史1908-1914。ジョン・ハミルトン社、1933年。
^ ガイ・ワーナー（2011年6月13日）。第一次世界大戦の航空母艦パイオニア：JM・マックリーリー大尉の物語と日記。RNAS/RAF。ペン・アンド・ソード。pp. 15– 。ISBN 978-1-78346-130-1。
^ ロバーツ、プリシラ・メアリー編。第一次世界大戦：学生百科事典。p.1706。ABC-CLIO、2005年。ISBN 1-85109-879-8。
^ abcde 「英国空軍兵士行方不明。グレース氏は海峡飛行後、海上で行方不明」。ニュース。タイムズ。第39463号。ロンドン。1910年12月23日。コラムC、8ページ。
^ 「セシル・グレースの運命」ニューヨーク・トリビューン、1911年3月15日。 2015年1月3日閲覧。
^ 「グレース氏の失踪。キャップと眼鏡の発見」。ニュース。タイムズ。第39475号。ロンドン。1911年1月6日。F欄、8ページ。
^ 「グレース氏の失踪」。ニュース。タイムズ。第39476号。ロンドン。1911年1月17日。F欄、8ページ。
^ 「遺体は行方不明の飛行士のものと思われる」ソルトレーク・トリビューン。1911年3月15日。 2015年1月3日閲覧。
^ 「グレースの遺体発見？；行方不明の飛行士に似た、ひどく損傷した遺体がオステンドで回収される」ニューヨークタイムズ。1911年3月15日。
^ イブニングスター、1911年3月15日、11ページ、画像11
^ 「セシル・スタンレー・グレースの遺品の中の空軍兵の死」。法律。タイムズ。第39544号。ロンドン。1911年3月28日。E欄、3ページ。
^ Eastchurch Parish Council 2010年5月22日アーカイブ、Wayback Machineにて。2010年5月21日アクセス。
^ フライト1 1911年4月299ページ
^ 「賞とトロフィー: ロイヤルエアロクラブの金メダル」。ロイヤルエアロクラブ。2009年。2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月19日閲覧。

外部リンク

セシル・グレース 1880–1910

[naturalisation-1] 「ニュース・イン・ブリーフ」。ニュース・イン・ブリーフ。タイムズ。第39419号。ロンドン。1910年11月2日。F欄、20ページ。

[2] 1910年4月16日の飛行

[3] ダラス・ブレット、R.イギリス航空史1908-1914。ジョン・ハミルトン社、1933年。

[Warner2011-4] ガイ・ワーナー（2011年6月13日）。第一次世界大戦の航空母艦パイオニア：JM・マックリーリー大尉の物語と日記。RNAS/RAF。ペン・アンド・ソード。pp. 15– 。ISBN 978-1-78346-130-1。

[5] ロバーツ、プリシラ・メアリー編。第一次世界大戦：学生百科事典。p.1706。ABC-CLIO、2005年。ISBN 1-85109-879-8。

[missing1-6] 「英国空軍兵士行方不明。グレース氏は海峡飛行後、海上で行方不明」。ニュース。タイムズ。第39463号。ロンドン。1910年12月23日。コラムC、8ページ。

[7] 「セシル・グレースの運命」ニューヨーク・トリビューン、1911年3月15日。 2015年1月3日閲覧。

[missing2-8] 「グレース氏の失踪。キャップと眼鏡の発見」。ニュース。タイムズ。第39475号。ロンドン。1911年1月6日。F欄、8ページ。

[missing3-9] 「グレース氏の失踪」。ニュース。タイムズ。第39476号。ロンドン。1911年1月17日。F欄、8ページ。

[10] 「遺体は行方不明の飛行士のものと思われる」ソルトレーク・トリビューン。1911年3月15日。 2015年1月3日閲覧。

[NYT19110315-11] 「グレースの遺体発見？；行方不明の飛行士に似た、ひどく損傷した遺体がオステンドで回収される」ニューヨークタイムズ。1911年3月15日。

[12] イブニングスター、1911年3月15日、11ページ、画像11

[death-13] 「セシル・スタンレー・グレースの遺品の中の空軍兵の死」。法律。タイムズ。第39544号。ロンドン。1911年3月28日。E欄、3ページ。

[14] Eastchurch Parish Council 2010年5月22日アーカイブ、Wayback Machineにて。2010年5月21日アクセス。

[15] フライト1 1911年4月299ページ

[16] 「賞とトロフィー: ロイヤルエアロクラブの金メダル」。ロイヤルエアロクラブ。2009年。2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月19日閲覧。