プリンストンジャンクション駅

プリンストンジャンクション
とウェストウィンザー
プリンストンジャンクション; とウェストウィンザー
	2006 年のプリンストンジャンクション駅
一般情報
位置	2 Wallace Circle; プリンストンジャンクション、ニュージャージー州、; アメリカ合衆国
座標	北緯40°19′00″ 西経74°37′24″ / 北緯40.3167° 西経74.6233° / 40.3167; -74.6233
所有者	ニュージャージートランジット
行	アムトラック北東回廊; NJトランジットプリンストン支線
プラットフォーム	4つのサイドプラットフォーム
トラック	4 (北東回廊)、1 (プリンストン支線)
接続	NJトランジットバス：600、612; タイガートランジット：ルート4;
工事
駐車場	4,161台
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	アムトラック: PJC
IATAコード	翻訳
運賃ゾーン	19（ニュージャージー州）
歴史
オープン	1864
電化	1933年1月16日（部分的サービス）; 1933年2月1日（完全サービス）
重要な日付
1953年12月27日	駅舎が焼失
乗客
2017年度	6,817（平日平均）（NJT）
2023年度	年間86,015人（アムトラック）
サービス
	アセラはここで終わらない
	枢機卿はここで止まらない
	カロライニアンはまだ終わらない
	三日月はここで終わらない
	パルメットはここで終わらない
	ペンシルバニアンはここで終わらない
	シルバーメテオはここで終わらない
	バーモント人はここで止まらない
以前のサービス
位置
位置

プリンストンジャンクション駅(プリンストンジャンクションアットウェストウィンザーと標識あり) は、ニュージャージー州プリンストンジャンクションのウェストウィンザータウンシップにある鉄道駅です。この駅は、ノースイーストコリドー(NEC)のニュージャージートランジット(NJT) とアムトラック、プリンストン支線のニュージャージートランジットに停車します。

歴史

プリンストンジャンクションの起源は、19世紀のペンシルバニア鉄道の前身であるユナイテッドニュージャージー鉄道運河会社にまで遡ります。最初の駅は1864年に建設され、 ^[8] 1865年にプリンストン支線の運行が開始される準備として建てられました。

プリンストンのマーサー通り112番地に住んでいたアルバート・アインシュタインは、駅に座って列車が通り過ぎるのを眺めるのが好きだった。^[9]彼は何度も列車を使って一般相対性理論の実際的な効果を説明した。

1953年12月27日、プリンストンジャンクションのペンシルバニア鉄道の駅舎で火災が発生した。この火災は、電線を食べたネズミが原因と考えられており、建物に住んでいた駅の管理人が閉じ込められた。管理人のバージニア・ウォリロウは、数年前の火災に似たパチパチという音を聞いたと述べた。彼女が火事を確認するためにドアを開けたとき、ウォリロウは炎に2階の部屋に閉じ込められた。ウォリロウは駅舎の屋上に逃げ、警察に救助されたが、彼女の犬は火事で死んだ。^[5]

1965年、高速メトロライナーの試作車が、当時の最高速度である時速164マイル（264 km/h）で駅を通過した。北東回廊のごく一部の区間でこの速度を処理できたが、1969年にペン・セントラル鉄道のメトロライナーサービスが導入される前に、ほとんどの区間を改良する必要があった。1967年12月20日には、米国製のUACターボトレインが北米の鉄道速度記録を樹立し、同じ区間で時速170.8マイル（274.9 km/h）の速度が達成された。駅にはこの出来事を記念する銘板が設置されている。^[10]^[11]

現在の駅舎は1987年に建てられました。^[12] 2005年以前のアムトラックのプリンストンジャンクションサービスのほとんどは、ニューヨーク、ニューアーク、フィラデルフィアへの通勤列車であるクロッカーサービスでした。2005年10月28日に、クロッカーはトレントンまで南にのみ走るNJT列車に置き換えられました。^[^要出典^]

ノースバウンドクレセントは2022年11月24日から2023年7月4日までここで停車した。^[13]^[14]

2023年10月13日、アムトラックは、需要の増加により、プリンストンジャンクション駅とニューブランズウィック駅のサービスをアップグレードすると発表した。 ^[15]

トランジットビレッジ

プリンストンジャンクションは、ウェストウィンザートランジットビレッジの中核に指定されています。これは、駅から徒歩圏内のコンパクトで高密度の多目的開発を奨励するための政府のインセンティブを含む、交通指向型開発を促進するためのスマート成長イニシアチブです。 ^[16]駅に隣接する開発では、高密度が許可され、小売や娯楽の要素が含まれます。^[17]

サービス

2017年現在、プリンストンジャンクション駅はニュージャージートランジットの鉄道システムで6番目に混雑する駅であり、平日の平均乗車数は6,817人である。^[6]ノースイーストコリドー線に加えて、NJTはプリンストンにあるプリンストン大学のキャンパスにあるプリンストン駅まで2.7マイル (4.3 km)の支線であるプリンストン支線を運行している。このシャトルは俗に「ディンキー」と呼ばれ、^[18]また「PJ&B」（「プリンストンジャンクションとバック」の略）としても知られている。^[19] 2両の車両が使用されるが、時には1両だけである。1つの分岐器で支線と駅の北側のノースイーストコリドー線が接続される。

プリンストン支線の運行は、ポジティブ・トレイン・コントロールの導入と試験中のNJTの全線サービス削減の一環として、2018年10月14日から2019年5月11日まで中止され、シャトルバスに置き換えられた。^[20]^[21]

アムトラックはワシントン D.C.行きの早朝列車 2 本と夕方の往復列車 2 本、およびペンシルベニア州ハリスバーグ行きの朝の列車 1 本と夕方の往復列車 1 本を運行しており、いずれもフィラデルフィアに停車します。さらに多くのアムトラックの列車が近くのトレントントランジットセンターに停車します。2007 年までは、アムトラックのペンシルバニア列車はすべてプリンストンジャンクションに停車しました。南行きのアムトラックパルメット号は、 2015 年 10 月から平日にプリンストンジャンクションに停車するようになりました。

セントラル・ジャージー・ルート1回廊BRTは、プリンストン・ジャンクションを拠点とするバス高速輸送システムとして提案されている。^[22]^[23]^[24]

駅のレイアウト

駅には高床式の側プラットホームが2つある。アムトラックの北東回廊線のほとんどは、一部のキーストーンと北東地域線の列車、および平日の南行きパルメットを除き、内側の線路を経由して駅を迂回する。^[25]次の北行き駅はジャージーアベニューだが、トレントン発の北行き列車はすべてこの駅を経由せず、ニューブランズウィック行きとなり、その他の列車はジャージーアベニュー発となる。

参考文献

^ “Princeton Junction”. New Jersey Transit. 2019年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月17日閲覧。
^ 「北東回廊の時刻表」（PDF）。ニュージャージートランジット鉄道運営。 2010年11月27日閲覧。
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^ 「プリンストンジャンクション駅の高速鉄道記念銘板」www.ns3010 .rrpicturearchives.net。
^ 「プリンストンジャンクション、ニュージャージー州」。グレートアメリカンステーション。 2016年4月27日閲覧。
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^ 「Amtrak – Service Alert」。2015年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月6日閲覧。

外部リンク

プリンストンジャンクション、ニュージャージー州 – アムトラック
ニュージャージー州プリンストンジャンクション – グレートアメリカンステーション（アムトラック）の駅の歴史

プリンストンジャンクション駅のNJT鉄道駅情報ページ
DepartureVision プリンストンジャンクション駅のリアルタイム列車情報
ウェストウィンザー駐車場管理局
プリンストンジャンクションアムトラック & ニュージャージートランジット駅 (USA RailGuide – TrainWeb)
Google マップストリートビューの駅

[1] “Princeton Junction”. New Jersey Transit. 2019年9月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月17日閲覧。

[timetables-2] 「北東回廊の時刻表」（PDF）。ニュージャージートランジット鉄道運営。 2010年11月27日閲覧。

[3] 「PRRがNYとフィラデルフィア間で本日電動サービスを開始」。The Courier-Post。ニュージャージー州カムデン。1933年1月16日。3ページ。 2021年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。

[4] 「Electric Service Line Wednesday」。サンデー・タイムズ。ニュージャージー州ニューブランズウィック。1933年1月29日。pp. 1-2 。 2021年1月31日閲覧– Newspapers.com経由。

[1953fire-5] 「PRR駅が全焼」。デイリーホームニュース。1953年12月28日。4ページ。 2019年7月3日閲覧– Newspapers.com経由。

[NJT_ridership-6] Kiefer, Eric (2018年2月21日). 「ニュージャージー交通局で最も利用頻度の高い駅と最も利用頻度の低い駅はこちら」. Patch.com . 2018年10月15日閲覧。

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[8] Messer, David W.; Roberts, Charles S. (2002). Triumph V: Philadelphia to New York 1830–2002 (PDF) . p. 89. 2016年10月5日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2016年10月11日閲覧。

[9] Frassinelli, Mike (2010年7月17日). 「プリンストンの長年の「ディンキー」列車をバス路線に置き換える提案に感傷的な地元住民が悲しむ」. The Star-Ledger . 2012年5月9日閲覧。

[10] 「アメリカの高速鉄道を記念する銘板の除幕式」国立首都陸上交通委員会。

[11] 「プリンストンジャンクション駅の高速鉄道記念銘板」www.ns3010 .rrpicturearchives.net。

[12] 「プリンストンジャンクション、ニュージャージー州」。グレートアメリカンステーション。 2016年4月27日閲覧。

[13] 「AMTRAK'S CRESCENT」（PDF）。鉄道旅客協会。2023年7月4日。

[14] 「AMTRAK'S CRESCENT」（PDF）。鉄道旅客協会。2022年12月7日。

[nb/pj2023-15] 「アムトラック、ニューブランズウィックとプリンストンジャンクションの顧客向けサービスを強化」（プレスリリース）。アムトラック。2023年10月13日。 2023年10月14日閲覧。

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[17] Martin, Antoinette (2011年10月9日). 「非公式トランジットビレッジ」.ニューヨークタイムズ. 2016年4月27日閲覧。

[18] 「プリンストン大学：鉄道旅行」プリンストン大学。 2011年10月9日閲覧。

[19] Rosenbaum, Joel; Gallo, Tom (1997). NJ Transit Rail Operations. Railpace Newsmagazine. 2011年10月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年10月9日閲覧。

[20] マギーハン、パトリック（2018年9月20日）。「ニュージャージー州の鉄道通勤者にとって、悪い状況はさらに悪化するだろう」ニューヨークタイムズ。2018年10月15日閲覧。

[21] 「マーフィー知事、NJ交通局、ACRLとプリンストン・ディンキーの5月12日の運行再開を発表」（プレスリリース）。ニュージャージー交通局。2019年4月17日。2019年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年5月1日閲覧。

[22] 「US 1 Bus Rapid Transit (BRT)」。デラウェアバレー地域計画委員会。2012年。2012年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年3月30日閲覧。

[23] 「ファクトシート 2008」。セントラルニュージャージー州ルート 1 バス高速輸送プロジェクト。ニュージャージー交通局。2008 年。2013 年 10 月 14 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年4 月 1 日閲覧。

[Rte1-24] 「Central NJ Route 1 BRT」（PDF）。NJ Transit Bus Service: The Next Generation（ニュージャージートランジットバスサービス：次世代）。ニュージャージートランジット。2010年4月26日。 2013年10月13日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年3月30日閲覧。

[25] 「Amtrak – Service Alert」。2015年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月6日閲覧。

歴史

トランジットビレッジ

サービス

駅のレイアウト

参考文献

外部リンク

関連するトピック

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ニュージャージートランジット

アムトラック

北東回廊