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プリンストン | |||||||||||||
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 通りの向かい側から撮影した 2014 年の駅。 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | アレクサンダー ストリート、 ユニバーシティ プレイスから南に 1 ブロック、 プリンストン、ニュージャージー州08540 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯40°20′32″ 西経74°39′32″ / 北緯40.3421° 西経74.6589° / 40.3421; -74.6589 | ||||||||||||
| 所有者 | プリンストン大学 | ||||||||||||
| 運営者 | ニュージャージートランジット | ||||||||||||
| 行 | プリンストン支店 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 1 | ||||||||||||
| 接続 |  : NJTバス: 605 :プリンストン大学タイガートランジット:ルート4、ルート5 :プリンストンフリーBシャトル [1] | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| 建築家 | リック・ジョイ | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 19 [2] | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1865 | ||||||||||||
| 再建 | 1918年、2014年 | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2017年度 | 814（平日平均乗車人数） | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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プリンストン鉄道駅 (1918) | |||||||||||||
 1918 年の駅 (2003 年の写真) | |||||||||||||
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| 位置 | プリンストン、ニュージャージー州、アメリカ合衆国 | ||||||||||||
| 座標 | 北緯40°20′37″ 西経74°39′34″ / 北緯40.3435° 西経74.6594° / 40.3435; -74.6594 | ||||||||||||
| 構築済み | 1918 | ||||||||||||
| 建築家 | アレクサンダー・C・シャンド | ||||||||||||
| 建築様式 | カレッジゴシック | ||||||||||||
| の一部 | プリンストン歴史地区(ID75001143 [4] [5] [a] ) | ||||||||||||
| ムルティフェ | 運行中の旅客鉄道駅 TR | ||||||||||||
| NJRHP 番号 | 1742年[6] | ||||||||||||
| 重要な日付 | |||||||||||||
| 指定CP | 1975年6月27日[3] | ||||||||||||
| 指定NJRHP | 1984年3月17日 | ||||||||||||
プリンストンは、ニュージャージー州プリンストンのプリンストン大学キャンパス内にある、ニュージャージートランジット（NJT）が運営するプリンストン支線の通勤鉄道サービスの北端駅である。支線の南端であるプリンストンジャンクションでは、NJTのノースイーストコリドーラインとピーク時のアムトラックの列車との接続が可能である。2つの駅を結ぶシャトルトレインは「ディンキー」と呼ばれ、[7]また、「プリンストンジャンクションとバック」の頭文字をとって「PJ&B」としても知られている。[8]現在、単線で2.7マイル（4.3 km）を走っており、米国で最も短い定期通勤鉄道路線である。[9] [10]提案されているバス高速輸送システムの一部として、ディンキーの権利線に沿ってバス輸送路を追加する初期調査が実施されている。
プリンストン支線の運行は、ポジティブ・トレイン・コントロールの導入と試験中のNJTの全線サービス削減の一環として、2018年10月14日から2019年5月11日まで中止され、シャトルバスに置き換えられた。[11] [12]
プリンストン駅を460フィート（140メートル）南に移転する計画は、2006年に大学によって提案され、NJTとプリンストン地域計画委員会によって承認されたが、一部の通勤者、住民、卒業生、交通擁護者から反対に遭った。1918年に建てられた歴史ある鉄道駅は、2013年8月23日に閉鎖された。南東約1,200フィート（370メートル）のところに仮駅が2013年8月26日から2014年11月9日まで営業し、さまざまなバス路線が旧駅、仮駅、プリンストンジャンクションの間を往復していた。 [13] [14]建築家リック・ジョイによって設計された新しい常設のプリンストン駅は、2014年11月17日に開業し、周辺では芸術と食事の建物の複合施設の建設が続けられている。[15] [16] [17] [18]新しい駅には、もともと1974年に旧駅の隣にオープンしたワワストアが含まれています。[ 19] [20]
歴史
プリンストン駅は1865年に元々あった場所、ナッソー・ストリートの南0.24km、後に大学のブレア・コートヤードとなった場所にあったが、1918年に駅は南に0.40km離れた場所に建設された。[21] [22]歴史的な1918年の駅は、支線がペンシルバニア鉄道（PRR）の一部であったときに、現在は取り壊されているフィラデルフィア・ブロード・ストリート駅の建設も監督した建築家兼技術者のアレクサンダー・C・シャンドの指揮の下で建設された。カレッジ・ゴシック様式で設計された1918年のプリンストン駅には、石造りの駅舎、石造りの貨物駅舎、天蓋付きのプラットホームがあった。[22]この駅はPRR時代からペン・セントラル鉄道（1968年 - 1976年）、コンレール（1976年 - 1984年6月）、ニュージャージー州運輸局、ニュージャージー・トランジット鉄道運営局（1984年10月まで）、プリンストン大学など、いくつかの異なる団体によって所有されてきた。[23] [24]この駅は1984年に運行中の旅客鉄道駅テーマ別リソースの一部としてニュージャージー州歴史登録財[25]と国家歴史登録財[5]に登録された。[26] [a]
移転をめぐる論争
2006年、プリンストン大学は新しい芸術センターを建設する意向を発表し、1918年に建てられた駅舎の建て替え、線路敷地の短縮、南に460フィート（140メートル）の新しい終点の設置を求めた。[27] [28] [29] [30]鉄道支持者は移転に反対し、新しい駅へのアクセスが不便になり、乗客が減って「列車の存在が脅かされる」ことを懸念した。[31]この提案は住民、学生、教員、卒業生からの抗議を招き、 Save the Dinkyという組織の設立につながった。[32]
2010年10月、プリンストン地域計画委員会は鉄道サービスの継続を支持する決議を可決した。[33] 2011年10月3日、セーブ・ザ・ディンキーと地元住民4人が大学とNJTを相手取り、移転を阻止する訴訟を起こした。[34]一方、自治区、タウンシップ、大学は覚書を作成し、その中で学校は交通調査に資金を提供し、芸術と交通を組み合わせたプロジェクトのために再区画化を行う代わりにその他の利益を提供することを約束した。[35]
駅舎は1984年に大学がNJTから購入して以来、公共利用を保証されて大学の所有物となっている。その年、駅舎は州の歴史登録簿（ID#1742）に登録され、国家歴史登録財のテーマ別調査にも含まれた。[3] [a] 2012年、NJTは州の歴史保存局に公共利用の放棄を要請した。[25] Save the Dinkyは、移転は資産譲渡時の当初の合意に違反し、不便を招き、計画性も低いと主張した。[36]大学は、これを近隣地域の再開発に必要な改善とみなした。[27]
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2012年12月、地域計画委員会はプロジェクトの進行を承認した。[37] 2013年6月、NJTは大学との資産譲渡契約を承認した。これには、駅と提案されている芸術センターの周囲の3つの区画が含まれる。[38]米国陸上交通委員会は、計画されている移転の見直しを求める請願を却下した。[39]ニュージャージー州の裁判所は、2011年の訴訟を2013年12月に却下し、関連する控訴を2014年3月に、フォローアップの請願を2014年7月に却下し、[40] [41]地域計画委員会に対する異議申し立てを2015年1月に却下し、[42]さらに2016年2月に2件の控訴を却下した。 [43] 2017年の時点で[アップデート]、平日の乗客数は、旧駅の最後のフルイヤーであった2012年と比較して20％減少した。[44] [45]
ディンキートランジットウェイ
デラウェアバレー地域計画委員会とニュージャージートランジットは、中央ニュージャージー州ルート1バス高速輸送プロジェクトを開発するための調査を実施しました。提案の一部は、プリンストン支線の権利道路に沿って「ディンキートランジットウェイ」を建設することを求めており、鉄道サービスを組み込み、専用バスレーンと自転車と歩行者交通のための緑道を追加します。[46] [47] [48] 2011年に、NJTは駅を移動しても計画に悪影響はないと述べました。[10]
2012年4月、大学は芸術・交通センターの改訂計画を提出し、駅の貨物棟を線路上に拡張してレストランとして使用することを提案した。地域計画委員会は、最終的にナッソー通りの中央ビジネス地区まで延長する可能性のある交通線路用に土地を保存することを要求する条例を導入した。大学によると、延長された交通路を実施するには、線路の所有権を変更する必要があるとのことだった。[49]その後、駅舎と拡張された貨物棟を2つのレストランに改造し、キッチンの景色が見える2つの元のチケット窓口を保存し、木製の到着/出発案内板を頭上のメニューとして使用することが承認された。[50]ディンキーバー＆キッチンは2016年に旧駅にオープンした。 [51]
注記
- ^ abc 1918年に開業したこの駅は国家登録の対象として登録されており、運行中の旅客鉄道駅のテーマ別資料のファイルでは歴史地区の一部としてマークされている。NRHPの個別の登録番号は付与されていない。この駅は、地区の当初の推薦書にある口頭による境界の説明によると、プリンストン歴史地区のすぐ南に位置している。
参考文献
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昨日締結された譲渡契約に基づき、NJ Transit は旧プリンストン郡区にある 0.84 エーカーの区画を大学に売却する。新しいディンキー駅の駐車場はその区画に建設される。NJ Transit はプリンストン支線の線路を再編するため、旧郡区の 0.06 エーカーの区画を大学から購入する。また、同機関は旧行政区と郡区の既存の公共交通機関の地役権を大学から別の 1.47 エーカーの地役権と交換する。
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{{cite news}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ ディンキーバー＆キッチンについて
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのプリンストン（NJT局）に関連するメディア- プリンストン ジャンクション駅とプリンストン駅 (USA RailGuide – TrainWeb)