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ストーンカッターズ橋 昂船洲大橋 | |
|---|---|
 鳥瞰図 | |
| 座標 | 北緯22°19′33″ 東経114°07′08″ / 北緯22.32575° 東経114.11894° / 22.32575; 114.11894 |
| 運ぶ | 自動車 |
| 十字架 | ランブラーチャンネル |
| ロケール | 新界、香港 |
| 特徴 | |
| デザイン | 斜張橋 |
| 全長 | 1,596メートル（5,236フィート） |
| 幅 | 53メートル（174フィート）[1] |
| 身長 | 298メートル（978フィート） |
| 最長スパン | 1,018メートル（3,340フィート） |
| クリアランス以下 | 73.5メートル（241フィート） |
| 歴史 | |
| デザイナー | ディス+ヴァイトリング |
| エンジニアリングデザイン | オーヴェ・アラップ・アンド・パートナーズ |
| 建設開始 | 2004年4月27日 |
| 工事終了 | 2009年4月7日 |
| オープン | 2009年12月20日 |
| 位置 | |
| ストーンカッターズ橋 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字中国語 | 昂船洲大橋 | ||||||||||
| 中国語（簡体字） | 昂船洲大桥 | ||||||||||
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ストーンカッターズ橋は香港のランブラー海峡に架かる高架斜張橋で、南湾角、青衣とストーンカッターズ島を結んでいる。橋のデッキは2009年4月7日に完成し、[2]同年12月20日に開通した。[3]この橋は完成当時、世界で2番目に長い斜張橋であった。
青衣港とストーンカッターズ島へのアプローチは、それぞれコンテナターミナル 9とコンテナターミナル 8の近くにあります。
この橋は香港の国道8号線の一部で、沙田、長沙湾、青衣島、馬湾、ランタオ島を結んでいます。このルート沿いにある他の主要建造物には、南湾トンネル（2008年完成）、鷲の巣トンネル（2008年完成）、沙田高台トンネル（2008年完成）、青馬大橋（1997年完成）、葛水門橋（1997年完成）があります。
ストーンカッターズ橋は、英国 構造技術者協会が毎年開催する構造賞において、 2010 年の最高賞を受賞しました。
歴史
2004年4月27日、前田・日立・横河・新昌JV（前田建設工業、日立造船、横河ブリッジコーポレーション、新昌の合弁会社）により建設が開始された。費用は27億6千万香港ドルで、予算を超過したと報告された。
構造
この橋は全長 1.6 km (0.99 マイル) で、片側 3 車線です。この橋は斜張橋で、2 つの橋塔があり、1 つは青衣島、もう 1 つはストーンカッターズ島にあります。
主支間長が1,018メートル（3,340フィート）のストーンカッターズ橋は、ストン橋とルースキー島橋に次いで世界で3番目に長い斜張橋です。
建設費は27億6千万香港ドルだった。[4]
橋の設計
橋の設計コンセプトは、香港の高速道路局が国際設計コンペを通じて獲得しました。優勝した案は、橋梁設計会社Dissing+Weitlingとエンジニアリング会社 Halcrow Group、Flint & Neill、上海市政工程設計研究所のグループが提出したものです。この設計は、さらなる設計開発のための参照案として選ばれました。Arup が率いるグループとCOWI A/Sが主な下請けコンサルタントとなり、参照案のさらなる設計開発とそれに続く詳細設計を実施しました。
構想は、高さ 295 メートルの単柱タワー 2 本から吊り下げられた 2 つの空力デッキを備えた斜張橋でした。これらのタワーは、24 メートル x 18 メートルのベースを持ち、上部の直径は 7 メートルに細くなっており、デッキによりコンテナ港の入口全体にわたって 73.5 メートルの航行クリアランスが確保されます。
2 つのタワーは、レベル +175m まではコンクリート製で、上部 120m は内部のコンクリート リングとステンレス鋼の外皮からなる複合構造になっています。当初の構想では、レベル +175m より上には従来の鋼構造が採用されていましたが、Arup 社はこの構成では振動が大きすぎて、斜張ケーブルの振動が許容範囲を超えてしまうことを発見しました。純粋な鋼構造の代わりに、より重い複合セクションを使用することで、この問題を解決しました。耐久性と外観を向上させる理由から、さらなる研究の結果、タワーの外皮は、ショットピーニングされた表面仕上げの二相ステンレス鋼 (BSEN10088 のグレード 1.4462) で製造する必要があるという結論に達しました。デッキ自体は、メイン スパンは鋼製で、サイド スパンはコンクリート製です。
タワーの基礎は、ランブラー水路の両側の防波堤から 10 m 以内、CT8 と CT9 の隣の予備地の近くにあります。水路に近いため、船舶の衝撃テストとモデリングが必要でした。コンテナ内の船首部分と防波堤の 1:200 スケールのモデルを使用して、地質工学的な遠心試験が実施されました。
風の研究
香港地域は台風の強風の影響を受けやすいため、この事実は橋の設計に考慮されました。2002 年 10 月、この地域の風速、風向、乱気流を測定するために、高さ 50 m (160 フィート) のマストが建設現場に建てられました。測定は 2004 年 1 月まで続けられ、さらに分析するために現場外の場所にリアルタイムで送信されました。特に、建設中の 509 m (1,670 フィート) の長さのカンチレバーの安定性には、設計において特別な配慮が必要でした。
ウォーク・フォー・ミリオンズ
正式な運用開始に先立ち、 2009年11月15日にコミュニティチェストウォークフォーミリオンズが開催され、一般の人々がストーンカッターズ橋、イースト青衣高架橋、南湾トンネルを歩くことができました。3万人を超える参加者が参加し、慈善団体の児童・青少年サービスのために1,000万香港ドル以上が集まりました。[5]
人気メディアでは
この橋の建設における興味深い課題と極度の困難さのため、このプロジェクトは、2006 年 11 月 1 日と 2009 年 4 月 27 日の 2 回のディスカバリー チャンネルのエクストリーム エンジニアリングシリーズで取り上げられました。
参照
参考文献
- ^ 「ストーンカッターズ橋」.
- ^ 「ストーンカッターズ橋のデッキが完成」。News.gov.hk。2009年4月7日。2009年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月10日閲覧。
- ^ “香港激船橋12月通車為全球第二長斜拉橋 – 大陸頻道 – 北美新浪”.デイリーニュース.sina.com。 2009 年 10 月 23 日。2010 年7 月 10 日に取得。
- ^ 「橋は近すぎるか？」。アジアセンチネル。2010年7月2日。2010年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月10日閲覧。
- ^ 「香港コミュニティチェスト – プレスルーム」 Commchest.org。2009年11月15日。2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのストーンカッターズ橋に関連するメディア- ストーンカッターズ橋 – アラップのウェブサイト
北緯22°19′32.7″ 東経114°7′8.2″ / 北緯22.325750° 東経114.118944° / 22.325750; 114.118944