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| 会社種別 | プライベート[1] |
|---|---|
| 業界 | ロジスティクス |
| 設立 | 2005年 |
| 本部 | ドバイ、アラブ首長国連邦 |
主要人物 |
|
| 製品 | 物流サービス、港湾サービス、海上サービス、フリーゾーン |
| 収益 |  182.5億米ドル[2] （2023年） |
| 51億米ドル[2] （2023年） | |
| 10.3億米ドル（2023年）[2] | |
従業員数 | 101,440 [3] |
| Webサイト | dpworld.com |
DPワールドは、アラブ首長国連邦のドバイに拠点を置く多国籍物流会社です。貨物物流、港湾ターミナル運営、海事サービス、自由貿易地域を専門としています。2005年にドバイ港湾局とドバイ港湾国際局の合併により設立されたDPワールドは、年間約7万隻の船舶によって運び込まれる7,000万個のコンテナを取り扱っています。これは、40か国以上にある82の海上および内陸ターミナルが占める世界のコンテナ輸送量の約10％に相当します。2016年まで、DPワールドは主に世界的な港湾運営会社でしたが、それ以降、バリューチェーンの上流から下流まで他の企業を買収してきました。
歴史
初期の歴史
ドバイ・ポート・インターナショナル（DPI）は1999年に設立されました。[4]最初のプロジェクトはサウジアラビアのジェッダで、地元のパートナーと協力して南コンテナターミナル（SCT）を建設しました。DPIはその後、2000年にジブチ、 2002年にインドのビザッグ、 2003年にルーマニアのコンスタンツァの港で業務を開始しました。 [4] 2005年1月、DPIはCSXワールドターミナル（CSX WT）を買収しました。[5] 2005年9月、ドバイ・ポート・インターナショナルは正式にドバイ港湾局と合併し、DPワールドが設立されました。[6]買収による急速な拡大は2006年3月、DPワールドが世界第4位の港湾運営会社であるP&Oを39億ポンドで買収したときに続きました。
2006年: 米国港湾セキュリティ
DPワールド（P&Oとの取引の一環として買収された）による米国のさまざまな港の所有権は、米国大統領ジョージ・W・ブッシュの支持があったにもかかわらず、米国では多くの論争を巻き起こし、米国の港はその後まもなく売却された。
P&Oは、ニューヨーク、ニュージャージー、フィラデルフィア、ボルチモア、ニューオーリンズ、マイアミにある米国の主要港湾施設を運営していた。取引が成立する前に、この取り決めは、米国財務省が主導し、国務省、商務省、国土安全保障省を含む対米外国投資委員会によって審査された。取引は承認されたが、その直後、民主党と共和党の両議員が、この取引が港湾の安全に与える潜在的な悪影響について懸念を表明した。
2006年2月22日、ジョージ・W・ブッシュ大統領は、議会でこの取引を阻止する法案が可決された場合、拒否権を発動すると脅した。大統領就任以来、この権限を行使するのはこれが初めてとなる。記者団への声明で、ブッシュ大統領は「この取引を通さないことは、友人や同盟国に恐ろしいメッセージを送ることになる」と主張した。[7] 2006年2月23日、DPワールドは海港における重要な事業の買収を自主的に延期し、2006年3月9日には、米国の港湾事業を「米国法人」に移管すると発表された。[8]
2006年3月16日、米国下院はDPワールドの取引を阻止する法案について投票を行い、348人の議員が取引阻止に賛成し、71人が反対した。[9] DPワールドはその後、P&Oのアメリカ事業をアメリカン・インターナショナル・グループの資産運用部門であるグローバル・インベストメント・グループに非公開の金額で売却した。[10]
2006年8月、DPワールドは、カラチ近郊のモハメッド・カシム港に新しいコンテナターミナルを建設するための投資についてカシム港管理局と契約を締結し、バロチスタン州グワダルのコンテナターミナル開発についてパキスタン政府と協議中であると発表した。[11] DPワールドはグワダルのコンセッション獲得の最有力候補だったが、入札から撤退した。[12]その後、グワダル港はPSA（シンガポール港管理局）に委託され、2007年3月にオープンした。[13]
2007年～2010年：ナスダックドバイ上場
2007年6月、同社は既存の負債の借り換えと拡張資金としてイスラム債と従来型債券の販売で32億5,000万ドルを調達し[14] 、2007年11月にはナスダックドバイ 証券取引所で同社株式の20%にあたる38億1,800万株を発行し、中東最大の新規株式公開（IPO）となり49億6,000万ドルを調達した[15] 。
2008年までに同社はインド、中国、中東などでの拡張と開発プロジェクトにより、世界中で4,680万TEUを取り扱っており、2007年より8%増加した。今後10年間で容量は約9,500万TEUに増加すると予想されている。 [4]
2009年12月、ムーディーズはドバイ債務不履行を受けてDPワールドの財務状況をジャンク債に格下げした。[16]
2010～2022年: COVID-19と企業のブランド再構築
2010年第2四半期、DPワールドは15億ポンド規模のロンドンゲートウェイ港の建設を承認した。[17] [18]工事は2010年2月に開始され[19]、港は2013年第4四半期にオープンする予定である。2011年4月までに、ムーディーズはDPワールドの財務状況を「投資適格」に引き上げた。[20] 2010年12月以来、DPワールドは一連の資産処分を行っており、大きな存在感を持たない市場から撤退し、急成長している市場に資金を再配分しようとしている。[21]
2019年2月20日、DPワールドはP&Oフェリーズをドバイワールドから3億2,200万ポンドで買い戻したと発表した。[22]
2019年6月、DPワールドはロシア直接投資基金、ロスアトム、ノリリスク・ニッケルと北極海航路の開発を目的とした協定を締結した。[23] [24]
同社は2021年3月、COVID-19パンデミックの影響で、2019年と比較して利益が29%減少したと発表した。[25]
2021年5月、アブドゥラ・ビン・ダミサンがUAE事業のCEO兼マネージングディレクターに任命された。[26]
2021年10月、 Expo 2020の開催に合わせて、DPワールドは新しいコーポレートアイデンティティを発表しました。[27] DPワールドはExpo 2020の公式プレミアパートナーです。
2022年: 英国の大量解雇
2022年3月17日、P&Oフェリーズは英国全従業員を解雇し、突然業務を停止し、すべての航海をキャンセルし、乗客と貨物を降ろした。800人の英国人スタッフはビデオ通話で、解雇により雇用が「即時終了」し、今後はサードパーティのサプライヤーと契約したスタッフが業務を行うことになると伝えられた。全国鉄道海運労組のスポークスマンは、スタッフや労働組合との協議は行われていないと述べた。[28]一部のフェリーのスタッフは船を離れることを拒否した。一部の交代要員は、配置の状況や場所を知らずに仕事を拒否し、[29]交代要員を派遣した人材紹介会社は、計画について知らなかったと述べた。[30]
元軍の警備員が監督する追放方法は政府やビジネスリーダーから批判されており、DPワールドの非常勤取締役マーク・ラッセルはその後、反対して辞任した。P＆Oフェリーズは最近、COVID -19パンデミック中に損失を出し、年金基金も赤字となった。業界筋は、高額な諸経費とアイリッシュ・フェリーズとの競争も一因だと指摘している。スティーブンス・スコーンの海事雇用法の専門家、ベリティ・スレイター氏は、P＆Oの船舶の一部は英国に登録されていないため、英国の雇用法に従う必要がないかもしれないとコメントした。[31]
2023年: オーストラリアでのサイバー攻撃
2023年11月、DPワールドへのサイバー攻撃により、オーストラリアの輸出入が数日間麻痺した。DPワールドはオーストラリアの輸出入の約40％を占めており、3万個のコンテナの積み残しが発生し、さらにデータが盗まれた。[32] [33] [34]
2024年: ロンドンゲートウェイ港の拡張
2024年10月14日、DPワールドは、英国の大臣らの批判にもかかわらず、ロンドン投資サミットでロンドンゲートウェイ港の10億ポンドの拡張計画を発表した。この投資は、ルイーズ・ヘイグがDPワールドの子会社であるP&Oフェリーズを2022年3月に800人の船員を解雇したとして「悪徳業者」と呼んだ後、以前に検討されていた。彼女はまた、消費者に同社のボイコットを呼びかけていた。ヘイグの発言に腹を立てたDPワールドは、投資サミットから撤退すると脅した。しかし、スルタン・アフメド・ビン・スレイエムは後にサミットに出席し、投資は計画通りに進むことを確認した。[35] 10月27日、ウクライナのオレクサンドル・メレシュコは、ウクライナ戦争へのロシアの関与に言及し、DPワールドのモスクワとの協力を非難した。彼は、ロスアトムとの物議を醸すビジネス取引のため、英国の大臣らに同社との関係を断つよう求めた。[36]
DPワールドの事業所所在地
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青島前湾コンテナターミナル
青島新前湾コンテナターミナル
青島前湾聯合コンテナターミナル
青島千湾ユナイテッドアドバンスコンテナターミナル
天津東方コンテナターミナル
煙台国際コンテナターミナル
DPワールド香港
スラバヤ ペティケマス ターミナル
ATI バタンガス
マニラ港 – 南港 (MNS)
釜山ニューポートカンパニー
レムチャバン国際ターミナル (LCIT)
サイゴンプレミアコンテナターミナル（SPCT）
DPワールドチェンナイ
DPワールドコーチン
DPワールドクルピ
ムンドラ国際コンテナターミナル MICT
DPワールド ナヴァシェヴァ
ヴィシャカコンテナターミナル
DPワールドカラチ
ターミナル リオ デ ラ プラタ
Empresa Brasileira de Terminais Portuários (EMBRAPORT)
DP ワールド バンクーバー – 荷役部門
DPワールドバンクーバー – コンテナ部門
DPワールドナナイモ
DPワールド セントジョン
DPワールドカウセド
DPワールド カヤオ
DPワールドパラマリボ
DPワールドパラマリボ
DPワールドブリスベン
DP ワールド フリーマントル
DPワールドメルボルン
DPワールドシドニー
DPワールドジャザイール
DPワールドジェンジェン
ジブチ国際港湾自治区有料
ドラレコンテナターミナル (DCT)
マプト複合一貫コンテナデポ（MICD）
DPワールドカーゴサービス モザンビーク
DPワールドマプト
DP ワールド ダカール – ターミナル ア コンテヌール
DP ワールド カーゴ サービス – ケープタウン
DP ワールド カーゴ サービス – ダーバン
DP ワールド カーゴ サービス – ポート エリザベス
DP ワールド カーゴ サービス – リチャーズ ベイ
DP ワールドダカール – ポルト・デュ・フュチュール
アントワープゲートウェイ
DP ワールド アントワープ – デラウェア
ベヴェルドンクコンテナターミナル
ユーロフォス
フォス 2xL
ターミナル・ド・フランス
アメリカ河
ヨーロッパ河岸
DPワールドゲルマースハイム
ロッテルダム ワールド ゲートウェイ
DPワールドコンスタンツァ
DPワールドノヴィサド
DPワールドタラゴナ
DPワールドヤリムカ
DPワールドロンドンゲートウェイ
DPワールドサウサンプトン
DPワールドソクナ
DPワールドソクナ（新開発）
DPワールドジェッダ
DPワールドベルベラ
DPワールドプリンスルパート株式会社
アルハムリヤ港
ポートラシッド
DP ワールド ジェベル アリ – ターミナル 1
DP ワールド ジェベル アリ – ターミナル 2
DP ワールド ジェベル アリ ターミナル 3
DPワールドフジャイラ
DPワールドリマソール
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DPワールドのポートフォリオ – 2019年3月1日現在コンテナターミナル
非コンテナターミナル
新たな展開と大規模な拡張DPワールドは、6大陸40か国以上50社以上の関連企業に支えられた78の海上・内陸ターミナルを運営しています。[37]
以下の表はDPワールドが管理する現在のターミナルと新規開発の一覧です。 [ 38 ]
企業活動
サプライチェーンのセキュリティ
DPワールドは、米国税関・国境警備局によるテロ対策のための税関・貿易パートナーシップ（C-TPAT）イニシアチブのパートナーとして認定されており、現在までにこの認定を取得した唯一の国際港湾事業者です。この認定は、DPワールドが独立監査を受けた国際ISO 28000セキュリティ基準に準拠していることが主な根拠となっています。DPワールドは、ISO 28000サプライチェーンセキュリティ認証を取得した最初の世界的な海上ターミナル事業者であり、この基準をすべてのターミナルに展開しています。[39]
海賊行為対策
2012年6月、DPワールドはドバイで第2回官民海賊対策会議を開催した。[40]ワシントンポスト紙は「外交官やビジネスリーダーらは、ソマリア沖の海賊対策において官民の連携強化を求めている」と報じた。[41]
2011年4月の会議は、政府ではなく企業が国連海賊対策信託基金に資金援助を行った初めての会議であった。[42]初回の会議には、65を超える政府と国連を含む国際機関の代表者[43]、および海事産業関連企業のリーダー120人以上が出席した。
ベルベラ事業
2016年にDPワールドとソマリランド政府の間で4億4200万ドルの契約が締結された。[44]この契約には、ベルベラ港の地域貿易・物流拠点の強化と運営が含まれる。[45]段階的に導入されるこのプロジェクトには、フリーゾーンの設置も含まれる。
2018年3月1日、 DPワールドおよびソマリランド港湾局との合意により、エチオピアが主要株主となった。DPワールドはプロジェクトの51％の株式を保有し、ソマリランドは30％、エチオピアは残りの19％を保有している。合意の一環として、エチオピア政府は、世界で最も急速に成長している国の一つである内陸国の貿易ゲートウェイとしてベルベラ回廊を開発するためのインフラに投資する。DPワールドが実施を開始したベルベラマスタープランに沿って、ベルベラ港に追加のバースを建設する計画もあり、港の効率と生産性をさらに向上させるために新しい設備を追加する予定である。[46]
この合意は、アラブ首長国連邦政府とソマリランド政府間の戦略的関係をさらに強化するための政府間覚書の一環として行われた。 [47]ソマリアによるこの取引の妨害や阻止の試みは失敗に終わり、プロジェクトの開始を阻止することはできなかった。[48]
DPワールドダカール
2022年1月3日、セネガルの首都ダカールから南に約50キロのンダヤネに11億3000万ドルを投じた深水港の建設が始まり、マッキー・サル大統領が定礎式を行った。DPワールド・ダカールはDPワールドとダカール港湾局の合弁事業である。プロジェクトの第1フェーズには、366メートルの船舶を扱えるように設計された840メートルの岸壁と5キロメートルの海上航路が含まれる。第2フェーズでは、410メートルのコンテナ岸壁が追加され、さらに浚渫が行われ、400メートルの船舶を扱えるようになる。[49]
ロシア・ウクライナ戦争
DPワールドはロシアのウクライナ侵攻の最中にもロシアとの取引を継続していたため、ウクライナ国家汚職防止局によって国際戦争支援企業に指定されている。[50]同社はロシアと協定を結んだ 。
スポーツスポンサーシップ
DPワールドは、ジュメイラゴルフエステーツで開催される欧州ツアーのシーズン最終戦となるDPワールドツアーチャンピオンシップ・ドバイのスポンサーを務めた。[51] DPワールドは、香港オープンやウェントワースクラブでのBMW PGAチャンピオンシップもサポートした。2021年11月、DPワールドは欧州ツアーに4億ドルを投資してツアーの新タイトルスポンサーとなり、ツアーはDPワールドツアーに改名された。[52] [53]
2020年のF1シーズンでは、DPワールドとルノーF1チームが契約を締結し、DPワールドがルノーのグローバルロジスティクスパートナーおよびタイトルスポンサーとなり、チーム名がルノーDPワールドF1チームに変更されました。[54]
2020年のインディアン・プレミアリーグシーズンでは、DPワールドはロイヤル・チャレンジャーズ・バンガロールチームのグローバル・ロジスティクス・パートナーです。 [55]
DPワールドは、2021年から2024年にかけてのヨット「メイデン」の世界ツアーをスポンサーした。[56]
ドバイターフも2022年にDPワールドのスポンサーになります。
DPワールドは2022年アジアカップのタイトルスポンサーでもありました。
DPワールドはILT20の5年間のタイトルスポンサー契約を締結した。 [57]
DPワールドは2023年2月にマクラーレンとのパートナーシップ契約を発表しました。DPワールドはマクラーレンのオフトラックビジネスツービジネスイベントプログラムであるMcLaren APEXのリードパートナーにもなり、マクラーレンの広範なパートナーネットワーク内外で影響力のあるコラボレーションを促進します。[58]
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- ^ “マクラーレン・レーシング - マクラーレン・レーシングがDPワールドをマクラーレン・フォーミュラ1チームの公式パートナーとして発表”. www.mclaren.com . 2023年2月8日. 2023年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- DPワールド – グローバル
- P&O買収に関するBBCの記事
- DP World の SourceWatch 記事
北緯24°59′ 東経55°05′ / 北緯24.983° 東経55.083° / 24.983; 55.083