ライトン工場

ライトン工場
1994 年 8 月に撮影されたライトン工場
運営	1939–2006
位置	ライトン・オン・ダンズモア、イギリス
座標	52°22′N 1°27′W / 52.37°N 1.45°W / 52.37; -1.45
業界	自動車
製品	航空機エンジン、自動車
エリア	140エーカー（0.57 km 2）
所有者	ルーツ・グループ（1939年～1967年） クライスラーヨーロッパ（1967–78） PSAグループ（1978年～2006年）
廃止	2007年; 17年前 （2007年）

北緯52°22′12″ 西経1°26′56″ / 北緯52.370° 西経1.449° / 52.370; -1.449 ライトン工場は、イギリスのライトン・オン・ダンズモアにある元自動車製造工場です。ルーツ・グループが1939年に第二次世界大戦用の航空機エンジンを生産するための影の工場として開発し^[1]、戦後はグループの本社となりました。

1967年にクライスラー・ヨーロッパに買収され、その後1978年にPSAグループに買収され、2006年12月に閉鎖されましたが、その後2007年3月にトレンポート・インベストメンツ社によって工業用に再開発されました。工場は2007年11月に完全に取り壊され、最終的に廃止されました。

1936年に航空省が策定した計画に基づき、ハーバート・オースティンが指揮するシャドウ工場計画は、イギリスの航空機産業の生産能力の増強を目的としていた。この計画では、9つの新しい工場の建設と開発、およびイギリスの既存の自動車製造工場の拡張または能力への投資が必要とされ、より迅速に航空機生産に移行できるようにした。

ウォリックシャーのA45 (北東) とA423 (南西)の間に位置するこの工場は、1940 年から操業を開始しました。

戦後、この場所はルーツ・グループの本社となったが、1960年代に同グループが財政難に陥ると、同社と工場は段階的にアメリカの自動車製造大手クライスラーとフランスの自動車メーカーシムカに買収された。

ルーツモデルは1970年代に徐々に廃止され、ヒルマン ハンターとアベンジャーモデルの生産は1976年からスコットランドのリンウッド工場に移され、ライトンは1976年にシムカベースのクライスラー アルパイン、続いて1981年からホライゾンの生産を開始した。これらのモデルはどちらも当初はフランスでのみ生産されていた。

その時点以降、ライトンは事実上、フランスのポワシーにあるシムカ工場の影の工場となり、ほぼ同じモデルを生産するようになった。

クライスラー自身も財政難に陥り、1978年にこの工場とヨーロッパ事業の残りを象徴的な1ドルでPSAプジョーシトロエンに売却した。プジョーは休眠中のタルボットブランドを旧クライスラーとシムカのモデルに採用したが、売上が落ち込んだため、1980年代半ばに乗用車からタルボットブランドを廃止することを決定した。この決定にもかかわらず、プジョーが自社モデルをそこで生産することを決定したため、ライトン工場の将来は確保された。ルーツグループによって20年も経たないうちに建設されたリンウッド工場は、1981年に閉鎖された。

プジョーは1985年10月に309の生産を開始し（フランスのポワシーにある旧シムカ工場でも左ハンドルモデルを生産）、1987年末には405が加わった。309と405はどちらも、1983年のフランス製205の発売で始まった販売の成功を基盤として、1980年代後半に英国内でのプジョーの市場シェアを押し上げるのに貢献した。

309 の生産は 1989 年から完全にポワシーに集中しましたが、ライトンは1992 年末から306 の後継車の生産をライトンで開始しました。306 は前モデルよりもさらに人気を博しました。405 は 1995 年から 1997 年にかけて段階的に廃止され、 406の後継車はフランスで生産されたため、しばらくの間、ライトンでは 306 が唯一の生産モデルとなりました。

第2生産ラインは1998年夏に復活し、 206の生産が開始された。2001年に306の生産が終了した後、206はこの工場で生産された唯一の車となった。206はライトンで生産されたプジョーのモデルの中で最も成功したものだった。2004年1月、プジョーは将来の207モデルをライトンで生産しないことを決定し、工場は閉鎖の危機に瀕したが、この発表の後2年間不確実な状況が続いた。プジョーが他のモデルを生産するために工場を維持する可能性が残っていたためである。^[2]

2004年2月、最初の生産から6年も経たないうちに、100万台目の206が生産ラインから出荷された。^[3]

2006年4月、プジョーはライトン工場を2007年7月に閉鎖することを決定した。しかし、2006年10月、プジョーは予定より6か月早く工場を閉鎖すると発表した。^[4]結局、工場は2006年12月12日に閉鎖され、140エーカー（0.57 km ²）の敷地は2007年3月に開発業者トレンポート・インベストメンツ社に工業用として売却された。^[5]工場は2007年11月に解体された。^[6]

2012年10月、ネットワークレールはプロロジスからこの場所を取得し、運送配送センターを建設しました。^[7]センターは翌年にオープンし、ネットワークレールの全国配送サービスのハブとして機能します。 ^[8] ジャガー・ランドローバーは現在、プロトタイプビルド、クラシック、 SVOの3つの製造ユニットをこの場所に持っています。これらの場所の住所/参照には「ライトン」は使用されていません。代わりに、オックスフォードロードまたは内部コードネームDC7が使用され、JLRをこの場所に住んでいた以前の競合他社と区別しています。

ウィキメディア・コモンズには、ルーツ・ライトン・オン・ダンズモアに関連するメディアがあります。

• ウォーリック大学現代記録センターに保管されているライトン工場労働組合代表者のアーカイブのカタログ