ステランティス トルナヴァ工場

ステランティス トルナヴァ工場はスロバキアの主要自動車工場であり、ヨーロッパで最も最近設立されたステランティス工場です。トルナヴァの南東に位置し、南西の オーストリアとの国境であるブラティスラヴァから約 60 キロメートル (37 マイル) の距離にあります。

193ヘクタールの敷地は2003年1月に選ばれ、5か月後の6月17日に最初の石が置かれました。

量産車生産は2006年5月末に開始されたが、工場の公式オープンは2006年10月19日、PSA社長ジャン＝マルティン・フォルツとスロバキア首相ロベルト・フィツォが主宰した式典で行われた。スロバキアでの工場建設の条件についてプジョーと合意したのは、フィツォの前任者で政敵のミクラーシュ・ズリンダ元首相であった。投資額7億ユーロのうち、1億500万ユーロは政府援助の形で提供された。

2005年12月8日、PSAは、当時は単に社内プロジェクト名「A58」として知られていたミニMPVモデルを生産するために、工場の年間生産能力を15万台増やすために3億5,700万ユーロの追加投資を行うと発表した。しかし、2006年9月7日、グループ全体としてヨーロッパでの自動車生産能力の追加は必要なかったため、拡張プロジェクトは「保留」になったと発表された。とはいえ、当初指定された生産能力の範囲内で、トルナバで「A58」を生産する計画はそのまま残った。この車は2008年半ばに量産に入り、7月に報道関係者に、9月にパリモーターショーでシトロエンC3ピカソとして一般に公開された。これは、ルノー・グランド・モデュスとオペル/ボクスホール・メリーバに対するPSAの回答である。フランスでのC3ピカソの販売は2009年2月に開始され^[1]、その後数か月で他のヨーロッパ市場にも拡大した。トルナヴァ工場は、2012 年現在もこのモデルを生産している唯一の工場です。

シトロエンC3ピカソの発売から2012年まで、この工場ではC3と旧型のプジョー207を生産し、2013年の生産台数は248,405台に達したが、年間30万台という計画最大生産能力にはまだまだ及ばない。メーカーは、西欧の主要市場で小型車に対する消費者の需要が不足していることを理由に挙げ、不吉なことに、2009年5月に6日間、2009年6月にさらに6日間、生産が停止された。しかし、PSAは、2010/11年は工場の3,000人の従業員を誰も停止しないという既存の約束を尊重すると主張した。^[2]

2011年11月、トルナヴァ工場で最初の車が生産されてから5年以上経った数か月後、同工場の100万台目の車の生産を祝う時が来た。^{[3]また、2011年11月には、}プジョー208 の2ドアバージョンである3番目のモデルが工場のラインナップに追加された。^[4] このモデルの生産は現在、フランスのポワシーとミュルーズの2つの主要工場で共有されているが、スロバキアの工場がフランスの工場よりも数か月早くこの重要な新モデルの生産を開始したことは注目に値しないわけではなかった。プジョー208の生産への投資は、2011年に1億2千万ユーロを超えた。^[5]

同社のデータ^{[6] [7] [8]}によれば、ステランティス・トルナヴァは2009年の危機を乗り越えた後、着実に生産量を増やしており、2013年には15.5%、2014年には2.7%、2015年には19%と次の通り増加している。

2013年にプジョー 207の生産は中止され、生産された車の大部分(2013年:184,754台、2014年:206,562台)はプジョー 208となりました。

2015年3月、スロバキアのメディア^[9]は、トルナヴァ工場がコードネームB618の新しいシトロエンモデルを生産することを明らかにした。これはC3-XRモデルに似たBセグメントの小型SUVである。フランス本社は2015年4月にこのニュースを確認し^[10]、総投資額は3億ユーロである。2016年3月15日、このモデルが現場で公開された。^{[10]この車は}シトロエンC3 IIIであることが判明した。

2019年以来、この工場はプジョー 208 IIの主要製造元となっています。また、このモデルの電気バージョンであるプジョー e-208 の唯一の製造元でもあります。

• プジョー207（2006年6月から2012年まで、792,149台生産）^[11]
• プジョー 208 I（2012年から2019年9月まで、1,275,058台）
• プジョー 208 II（2019年7月以降、2020年末時点で174,950台）
• プジョー e-208 (2019年11月以降、2020年末現在40,597台)

• シトロエン C3 ピカソ(2008 年 9 月から 2017 年 6 月まで、2020 年末現在 501,956 台)
• シトロエン C3 III (2016 年 9 月以降、2020 年末時点で 931,316 台)

この工場は年間30万台の生産能力を備えており、当初は3交代制で3,000人を雇用する予定だったが、メーカーによれば1時間当たり55台の生産に相当する。トルナヴァ工場は、同社の小型車「プラットフォーム1」を生産するために建設された。最初に量産された車はプジョー207で、2006年10月に当初は1日450台生産され、2007年第2四半期までに800台に増やす予定だった。2013年の生産では、工場は計画生産能力に近づき、1日当たり1,200台の生産台数と3,500人の従業員を抱えた。^[12] 2014年には従業員3,500人と255,176台の自動車を生産し、生産していない30日を含めて生産能力の85%が使用された。^[13]工場長レミ・ジラルドンは2015年3月に^[14]、 3番目の車種（シトロエン）を2017年に36万台生産する計画を発表し、2015年5月からは新規従業員の雇用により1時間当たりの生産台数が57～60台に増加する予定である。2016年には第4シフト（週末シフト）が導入され、その後従業員数は2018年までに4200人に増加する予定である。^[15]

この工場は、金属成形/プレス、溶接ベースの車体組み立て、塗装、最終組み立て、物流、品質 をそれぞれ担当する 6 つの主要部門で構成されています。

工場が開設されて間もない2006年、フランスでは相対的な賃金水準について盛んに議論が交わされ、トルナヴァ工場の最低賃金は月額183ユーロ、平均給与は450ユーロであるのに対し、組立ライン作業員の給与はわずか350ユーロであるとの報道があった。また、近隣のフォルクスワーゲン工場の賃金は同社のドイツ人従業員の賃金より85%低いとも言及された。しかし、PSA社長のジャン=マルティン・フォルツは賃金格差の問題を軽視し、1991年以来ブラティスラバにフォルクスワーゲンの工場、ジリナに起亜の工場があり、さらに最近ではチェコ共和国国境を越えたところにヒュンダイ、シュコダなどの国際的ブランド、そしてトヨタと提携したPSA自身によって建設された他の新しい自動車工場があるなど、この地域は急速に欧州の自動車メーカーの専門知識と卓越性の中心地になりつつあるため、スロバキアの自動車産業の賃金水準は急速に上昇する可能性が高いと指摘した。

2015年の平均月額賃金は1,331ユーロで、850ユーロ未満の賃金は13番目の給与で特別に補償されます。^[16]

この記事には、フランス語版ウィキペディアの同等のエントリからの情報が組み込まれています。生産に関する更新データは、工場サイト http://www.psa-slovakia.sk/ (スロバキア語のみ) から取得されています。

北緯48°21′41″ 東経17°37′43″ / 北緯48.36139° 東経17.62861° / 48.36139; 17.62861