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マサチューセッツ湾交通局は、グレーター・ボストン地域で地下鉄、バス、通勤鉄道、フェリーの運行を行っている。ボストンは米国内で非自動車通勤率が最も高い都市の一つで、自転車の利用率も高い。[1] MBTAは、移動の一部を自転車で行いたい乗客のために、一定の措置を講じている。同局は、グリーンラインとアッシュモント・マタパン高速線ライトレールを除くすべての固定路線サービスに自転車を持ち込むことを許可しているが、通勤鉄道と大型鉄道の地下鉄サービスでは、ピーク時には自転車の持ち込みが制限されている。多くの駅に自転車置き場があり、利用頻度の高い特定の駅には「ペダル・アンド・パーク」式の施錠式自転車ケージが設置されている。
MBTAポリシー
折りたたみ式でない標準的な自転車はほとんどのMBTAサービスで許可されていますが、ピーク時には制限される場合があります。[2]
折りたたみ自転車は、改札口を通過する前や車両に入る前に完全に折りたたまれていれば、いつでもMBTAのすべての車両に持ち込むことができます。[2]
旧駅舎の狭い通路は混雑するため、パークストリート、ダウンタウンクロッシング、ガバメントセンターの乗り換え駅ではいかなる時も自転車の通行は禁止されている。原動機付自転車や自転車トレーラーも禁止されている。MBTAは「休日、特別イベント、運行中断、その他混雑や特別な状況が発生する期間には自転車の通行が禁止されることもある」としている。[2]
2024年10月、セーラム行きの乗客数が多いため、週末とハロウィーンのニューベリーポート/ロックポート線の列車ではフルサイズの自転車が一時的に禁止されました。[4]
駅での自転車保管と盗難
MBTAの駅のほとんど（95%以上）には自転車ラックが設置されている。通勤鉄道や地下鉄の駅、アーリントンハイツやウォータータウンスクエアのバス停には屋根付きの駐輪場がある。[2]サウスアクトンなど少数の駅には個別の自転車ロッカーがある。このシステムで最初の自転車ラックは1989年に22の駅に設置された。[5]
ペダルとパークケージ
少数のMBTA駅には「ペダル・アンド・パーク」ケージがあり、通常のオープンラックよりも安全に自転車を保管できる。各ケージには50台から150台の自転車を収容できるラック、6台の防犯カメラ、照明、警察のインターホンシステムがあり、自転車盗難を抑止する目的がある。2024年8月現在[アップデート]、14の駅にケージがある。[6]
- 通勤鉄道:ビバリー駅、セーラム
- ブルーライン：ワンダーランド
- オレンジライン:バックベイ、フォレストヒルズ、マルデンセンター、オークグローブ
- レッドライン:エールワイフ(3 ケージ)、アッシュモント、ブレインツリー、デイビス、サウスステーション、ウォラストン
- シルバーライン：ヌビアン
さらに、グリーンラインの7つの駅（ユニオンスクエア、レックミア、メドフォード/タフツ、ボールスクエア、マグーンスクエア、ギルマンスクエア、イーストサマービル）は、開かないケージが設置されて建設されました。
2000年代初頭にボストンで自転車の人気が高まると、MBTAの駅からの自転車盗難が頻発するようになった。2011年には199件の盗難が報告されており、2007年の約100件、2003年の70件から増加している。[7]最初の2つのペダル＆パークケージは、混雑したミニッツマンバイクウェイから通勤する自転車利用者のために2008年9月にエールワイフに設置され、その後すぐにフォレストヒルズにも設置された。[8] 2013年には、 MBTA交通警察が盗難に対する心理的抑止力として、エールワイフケージの1つに警察官の段ボール製の切り抜きを設置したことで、このケージが話題になった。 [9]
2011年、MBTAはより多くの自転車置き場を追加するための連邦政府の補助金を受け、地元の支援団体MassBikeが設計コンサルタントとして招聘された。[10]最初の新しい自転車置き場は2013年4月にオークグローブにオープンし、翌年中に12カ所が続いた。当初はチャーリーカードまたは特別なバイクチャーリーカードで自転車置き場を開けることができたが、2013年5月以降は、利用者はチャーリーカードをMBTAに登録しなければアクセスできなくなった。[11] 2015年1月にオープンしたセーラムの自転車置き場は、高速輸送サービスのないMBTA駅に初めて設置されたものである。[12]自転車置き場の設置によりMBTAでの自転車盗難は減少したが、自転車置き場内での盗難は依然として時々発生している。[13]
ブルーバイク
ボストン、ケンブリッジ、サマービル、ブルックラインの自治体が運営する自転車シェアリングサービス「ブルーバイクス」は、MBTAの敷地内にドッキングステーションを設けておらず、両システムを接続する公式な試みも行われていない。しかし、4つの自治体の多くのMBTA駅やバス停の近くにはブルーバイクスのドックがある。 [2]
自転車コーチ
MBTA通勤鉄道の2両が自転車を積めるように改造されており、1両は完全に自転車用、もう1両は半分のスペースを残して座席として利用されている。3両目も同様に改造される予定である。[14]メモリアルデーからレイバーデーまでの週末には、1両がニューベリーポート/ロックポート線で運行され、もう1両がケープコッド行きのケープフライヤーサービスで運行される。 [2]
トレイル接続
一部の MBTA 駅では、路上外のトレイルや自転車道に直接接続しており、その多くはかつての鉄道の敷地に建設された 鉄道トレイルです。
エールワイフを中心としたトレイル
1977年にレキシントン支線の通勤鉄道サービスが廃止され、アーリントンの反対によりレッドライン北西延長線がアレワイフで終了した後、アレワイフからベッドフォード車両基地までの権利道路上にミニットマン通勤自転車道が建設されました。1992年にイーストアーリントンまで、1998年にアレワイフまで開通しました。ミニットマンは主要な通勤幹線として機能し、毎日何百人もの乗客がレッドラインへのアクセスに利用しています。
旧フィッチバーグ・カットオフに沿ってさらに2つの道が通っている。西はブライトン・ストリートまで続くフィッチバーグ・カットオフ・トレイル、東はデイビス駅とその先まで続くサマービル・コミュニティ・パスである。グリーンライン延伸の一環として、コミュニティ・パスは旧ローウェル・ストリート終点からレックミアまで延長され、ローウェル・ストリート、ギルマン・スクエア、ワシントン・ストリート、レックミアの各駅に直接アクセスできるようになった。 [15] [16]
その他のトレイル
その他のトレイル（ほとんどが郊外）は、MBTA 駅からアクセスできます。
- アサベット川鉄道トレイル：サウスアクトンで終了
- ブルース・フリーマン・レイル・トレイル：ウェスト・コンコードに接続
- チャールズ川自転車道：サイエンスパーク、チャールズ/MGH、ウォルサムを含む複数の接続
- チェルシー グリーンウェイ:イースタン アベニューからベリンガム スクエアまでシルバー ライン バスウェイに沿って進みます。
- クリッパー シティ レール トレイル:ニューベリーポートで終了
- コチチュエート鉄道トレイル：ネイティックセンターで終了
- イーストボストングリーンウェイ：マーベリックからコンスティテューションビーチまでのブルーラインに沿っています
- ローワー・ネポンセット川トレイル：アッシュモント・マタパン高速線の大部分と並行している
- マサチューセッツセントラル鉄道トレイル - 道端：ケンダルグリーンとウォルサムの近く
- ナシュア川鉄道トレイル：エアーで終了
- シーサイドトレイル：プリマスで終了
- サウスウェスト・コリドー・パーク：バックベイからフォレストヒルズまでのサウスウェスト・コリドー（オレンジラインと通勤鉄道が通る）に沿っています。
- トライカウンティ グリーンウェイ:ウェッジミアとウィンチェスター センターに接続
- ホイットニー・スパー・レイル・トレイル：コハセットで終了
参考文献
- ^ McKenzie, Brian (2014年5月)。「米国における通勤時の交通手段の減少：自転車通勤と徒歩通勤：2008～2012年」(PDF)。米国国勢調査。 2015年7月4日閲覧。
- ^ abcdef 「Bikes on the T」マサチューセッツ湾交通局。 2021年1月18日閲覧。
- ^ 「バスに自転車を持ち込む」マサチューセッツ湾交通局。 2024年10月2日閲覧。
- ^ “Newbury/Rockport Line Alerts”. マサチューセッツ湾交通局. 2024年10月2日. 2024年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月2日閲覧。
- ^ アッカーマン、ジェリー (1989 年 8 月 28 日)。「MBTA が州に 600 万ドルの援助を要求か」。ボストン グローブ– Newspapers.com 経由。
- ^ 「自転車駐車場」マサチューセッツ湾交通局。 2024年8月9日閲覧。
- ^ モスコウィッツ、エリック（2012年1月24日）。「2011年、MBTAでの盗難は26パーセント増加」。ボストン・グローブ。 2015年7月5日閲覧。
- ^ 「MBTAがアレワイフ駅に自転車ケージを設置」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2008年9月18日。 2015年7月5日閲覧。
- ^ 「段ボール警官がMBTA駅での犯罪を抑制」CBSボストン。2013年8月5日。 2015年7月5日閲覧。
- ^ David (2011年8月18日). 「MassBikeがMBTAの新しい自転車ラックの設計を支援」MassBike。2015年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月5日閲覧。
- ^ Annear, Steve (2013年4月12日). 「MBTA、より多くの駅に新しい「ペダル＆パーク」自転車ケージを設置」。ボストンマガジン。 2015年7月5日閲覧。
- ^ 「ペダル式自転車置き場とパーキング式自転車置き場が、セーラムMBTA駅に数週間以内にオープン」NoBo Magazine。2015年1月22日。 2015年1月25日閲覧。
- ^ Annear, Steve (2014年8月18日). 「頻度は低いが、MBTAの安全な自転車ケージ内で盗難が依然として発生している」。ボストンマガジン。 2015年7月5日閲覧。
- ^ 「MBTA車両在庫」NETransit、2014年11月5日。 2015年7月5日閲覧。
- ^ 「GLXワーキンググループプレゼンテーション：2014年10月2日」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2014年10月2日。 2015年7月5日閲覧。
- ^ 「ボストンまで延びるコミュニティパス」（プレスリリース）。サマービル市。2014年4月30日。 2015年7月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 MBTA の自転車施設に関連するメディアがあります。
- MBTA – MBTA の自転車