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| T-28 | |
|---|---|
 T-28Eは1943年以降R-48として登録され、Ps. 241–4、[1]はフィンランドのパロラ戦車博物館に保管されている。 | |
| タイプ | 中戦車 |
| 原産地 | ソビエト連邦 |
| サービス履歴 | |
| 使用中 | 1933–45 |
| 使用者 | ソビエト連邦 |
| 戦争 | ソ連のポーランド侵攻、冬戦争、第二次世界大戦、継続戦争 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1931 |
| 生産 | 1932–41 |
| 建造数 | 503 |
| バリエーション | T-28E、T-28 モデル 1940、OT-28 |
| 仕様 | |
| 質量 | 28トン |
| 長さ | 7.44 m (24 フィート 5 インチ) |
| 幅 | 2.87 m (9 フィート 5 インチ) |
| 身長 | 2.82 m (9 フィート 3 インチ) |
| クルー | 6 |
| 鎧 | 20～40 mm（0.79～1.57インチ） |
主 武装 | 76.2 mm KT-28榴弾砲（70発） |
副 砲 | 7.62 mm DT機関銃4挺または5挺（弾丸8,000発） |
| エンジン | 46.9 Lミクリン M-17 V12 エンジン 500 hp (370 kW) |
| パワー/重量 | 18 hp/t (13 kW/t; 16 hp/ST) |
| サスペンション | ツインボギー付きプランジャーサスペンション |
運用 範囲 | 220 km (140 マイル) |
| 最高速度 | 43.5 km/h (27.0 mph) |
T -28 はソ連の多砲塔式中戦車である。試作車は 1931 年に完成し、1932 年後半に生産が開始された。要塞化された防御線を突破することを目的とした歩兵支援戦車であった。T-28 は、砲塔設計を共有していたより重いT-35 (多砲塔式)を補完するように設計された。このタイプは実戦で大きな成功を収めたわけではないが、ソ連の戦車設計者の開発プロジェクトとして重要な役割を果たした。T-28 で試された一連の新しいアイデアとソリューションは、後に将来のモデルに取り入れられた。
デザインの歴史
T-28 は多くの点でイギリスのヴィッカース A1E1 インディペンデント戦車に似ており、1926 年に試作車が 1 台しか製造されなかったにもかかわらず、戦間期の戦車設計に大きな影響を与えました。レニングラードのキーロフ工場は、1932 年にイギリスのインディペンデントの設計に基づいた戦車の製造を開始しました。T-28 戦車は 1933 年 8 月 11 日に正式に承認されました。T-28 には、76.2 mm 砲を備えた 1 つの大型砲塔と、7.62 mm 機関銃を備えた 2 つの小型砲塔がありました。1933 年から 1941 年までの 8 年間で、合計 503 台の T-28 戦車が製造されました。
戦闘履歴
T-28は1939年のソ連のポーランド侵攻とフィンランドとの冬戦争で配備された。冬戦争の初期段階では、この戦車はフィンランドのトーチカに対する直接射撃任務に使用された。これらの作戦の過程で、装甲が不十分であることが判明し、改修が開始された。正面装甲板は30mmから80mmに、側面と背面の装甲板は40mmに改修された。この装甲強化型により、赤軍はフィンランドの主要防衛要塞であるマンネルハイム線を突破した。
ロシアの歴史家マクシム・コロミエツの著書『T-28。スターリンの三つ首の怪物』によると、冬戦争中に200台以上のT-28が撃破されたが、そのうち回復不能な損失は20台だけだった（フィンランド軍が捕獲した2台を含む）。[2]キーロフ工場が近かったため、その他の撃破された戦車はすべて修理され、中には5回以上修理されたものもあった。[a]
フィンランド人は、ソ連のT-28戦車指揮官が撃破された戦車に第91戦車大隊の月給と宛名を載せて捕虜になったことにちなんで、 T-28にポスティヴァウヌ（郵便馬車）というあだ名を付けた（これは1939年12月19日から20日、スンマの戦いで起こった）。[4]別の説明では、まっすぐな垂直面が西部の駅馬車を暗示しているという。T-28は、その大きさからフィンランド人によってキヴィタロ（石造りの建物、つまりアパート）というあだ名も付けられた。[5]
フィンランドは冬戦争中に2台のT-28を捕獲し、継続戦争では5台のT -28を捕獲し、合計7台の車両を捕獲した。フィンランド軍にはT-28ほど重い車両を牽引できるトラクターがなかったため、自力で移動できない捕獲したT-28は有用なもの（機関銃、無線機など）をすべて剥奪され、そのまま放置された。[6]
1941年6月にドイツ軍がソ連に侵攻したとき、ソ連は411両のT-28戦車を保有していた。 [3] : 108 これらの大半は侵攻の最初の2か月間に失われ、その多くは機械的な故障の後に放棄された。一部のT-28は1941年のレニングラードとモスクワの冬季防衛に参加したが、[7] 1941年後半以降、赤軍ではほとんど使用されなくなり、少数が敵軍によって運用された。[7] : 13
現在、T-28は3台残っており、2台はフィンランドに、1台はモスクワにある。修復されたT-28の1台はフィンランドのパロラ戦車博物館にフィンランドの野戦迷彩で展示されている。さらにもう1台の残骸がパロラに保管されており、現在修復を待っている。また、以前はバンカーとして使用されていた車体がサンクトペテルブルク近郊で発見された。[8]
評価
T-28は当時としては先進的な機能を数多く備えており、無線機（全戦車に搭載）や対空機関銃の搭載などがあった。第二次世界大戦の直前に多くの戦車が装甲強化を受け、初期のIV号戦車と同等の防御力を持つようになったが、サスペンションやレイアウトは時代遅れだった。[7] : 7
バリエーション
- T-28 モデル 1934 (ドイツ表記: T-28A ) - T-35重戦車と同じ機関銃砲塔と類似の主砲塔、KT-28 76.2 mm 砲を備えた主な量産モデル。生産中に、1935 年に後部ファンの上にグリルを追加、砲塔の大きい方のハッチを 2 つに交換、1936 年に後部機関銃用のボール マウントを追加するなどの小さな変更が導入されました。
- T-28 モデル 1938 ( T-28B ) - 改良された L-10 76.2 mm 砲 (口径 16.5 から 26) を搭載したバージョン。一部の旧型戦車には予備の L-10 砲が後付けで装備された。1939 年初頭に馬蹄形アンテナがロッドアンテナに置き換えられた。
- T-28E ( T-28C ) – 1940年、フィンランドでの戦績の悪さを受けて追加装甲を追加。前面装甲は50～60mmに強化され、重量は32トンに増加、路上速度は23km/hに低下。1940年後半には全モデルの戦車111両(おそらく円錐砲塔を備えたものを含む)が改修された。
- T-28-57 - T-34-57 および KV-1-57 実験戦車と同時代の、ZiS-4 57mm 高初速砲を搭載した実験バージョン。
- T-28-85 — 改良された F30 85 mm 砲を搭載した試作車。
- T-28 モデル 1940 – 後期生産型の T-35 戦車に似た円錐形の主砲塔を備えた約 13 両の戦車の最終バッチ。
実験モデル
T-28戦車のシャーシでは、いくつかの自走砲、IT-28橋梁戦車、地雷ローラーを備えた工兵車両がテストされましたが、どれも量産には採用されませんでした。T-29は試作中戦車で、クリスティーサスペンションを備えた近代化されたT-28でした。この車両の後期型は、T-34につながる試作車の競争に考慮されましたが、その時点では時代遅れでした（T-29とも呼ばれるグロッテ戦車プロジェクトと混同しないでください）。T-28は、 KV戦車サスペンションのテストベッドとしても機能しました。
オペレーター
ソビエト連邦
- ロシア連邦に関する博物館と展示: 中央軍事博物館。モスクワ、1927/1932 年型、T-28 の船体、工業団地 1「エレファント」の「セストロレツク境界」博物館、ベローストロフ
フィンランド- 冬戦争と第二次世界大戦中にソ連の T-28 戦車 7 台を捕獲しました。
ハンガリー-ハンガリー軍は1941年の夏に捕獲したT-28戦車1台を使用した。[7] : 11 
ルーマニア- 1942年11月1日現在、ルーマニア軍はT-28戦車2両を捕獲した。[9]
ナチスドイツ- ドイツはバルバロッサ作戦中に少なくとも1台のT-28を捕獲し、Panzerkampfwagen T-28 746(r)と命名して運用した。[10] [11]
トルコ- ある資料によると、1935年に2台がトルコに売却され、T-26 60台、T-27豆戦車5台、 BA-6装甲車約60台とともに、ルレブルガズの第2騎兵師団第1戦車連隊を構成するために使用された。[12] : 108
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参照
注記
- ^ フィンランドの資料によれば、冬戦争中に92台のT-28が破壊され、継続戦争中に数十台のT-28が破壊されたとされている。[3] : 107–108
参考文献
- ^ 「フィンランドの第二次世界大戦の装甲車」。アンドレアス・ラーカ。2012年12月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月9日閲覧。
- ^ コロミエツ / Коломиец、マクシム / Максим (2007). Средний танк Т-28。 Трёхглавый монстр Сталина [中戦車 T-28。スターリンの三つ首の怪物]。アーセナル コレクション / Арсенал коллекция (ロシア語)。エクスモ / Эксмо. ISBN 978-5-699-20928-6。
- ^ ab カンタコスキ、ペッカ (1998)。Punaiset panssarit - Puna‑armeijan panssarijoukot 1918-1945 (フィンランド語)。ハメーンリンナ：イルヴェス＝パイノ。ISBN 978-951-98057-0-2。
- ^ バイル・イリンチェフ『白死戦争：ソ連に対するフィンランド 1939-40』 ISBN 0811710882、56ページ
- ^ バイル・イリンチェフ『白死戦争：ソ連に対するフィンランド 1939-40』 ISBN 0811710882、210ページ
- ^ バイル・イリンチェフ『白死戦争：ソ連に対するフィンランド 1939-40』 ISBN 0811710882、57ページ
- ^ abcd ザロガ、スティーブン J ; キニア、ジム; アクセノフ、アンドレイ; コシュチャフツェフ、アレクサンドル (1997)。『ソ連の戦車戦闘 1941-45: T-28、T-34、T-34-85、T-44 中戦車』香港: コンコード出版。ISBN 978-962-361-615-7。
- ^ Краеведъ (FotosergS) (2009 年 11 月 3 日)。 「Бронированная огневая точка на базе корпуса среднего танка Т-28 образца 1935 года」 [ベースハウジングの装甲射撃点 T-28 中戦車モデル 1935] (ロシア語) 。2013 年3 月 9 日に取得。
- ^ マーク・アクスワーシー、コーネル・I・スカフェシュ、クリスティアン・クラチュノイウ『第三の枢軸、第四の同盟国：1941-1945年の欧州戦争におけるルーマニア軍』 220ページ
- ^ “Medium tank T-28”. 2013年3月7日時点のオリジナル（写真セット）よりアーカイブ。2013年3月9日閲覧。
- ^ “T-28 e-markings page 1”. 2013年3月7日時点のオリジナル（写真セット）よりアーカイブ。 2013年3月9日閲覧。
- ^ ザロガ、スティーブン・J ; グランセン、ジェームズ (1984)。『第二次世界大戦のソ連の戦車と戦闘車両』ロンドン：アームズ・アンド・アーマー・プレス。ISBN 978-0-85368-606-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、T-28 に関連するメディアがあります。
- Potapov, Valeri (2011年10月24日) [1999年8月18日]。「T-28中戦車の開発史と戦闘投入」。ロシアの戦場。2013年3月9日閲覧。
- 「写真と画像」（フォトギャラリー）。2009年6月22日。 2013年3月9日閲覧。
- 「8月28日から9月4日までの週」。米国の第二次世界大戦のニュースマップ。1 （20）：裏面。1942年9月7日。
- ニュースマップ。1942年9月7日月曜日：8月28日から9月4日までの週
- 「СОВЕТСКИЕ МНОГОБАШЕННЫЕ ТАНКИ / ソ連の多砲塔戦車」（写真シリーズ）。戦争は終わりました。2013 年3 月 9 日に取得。
- 「Многобаленные танки СССР / USSR 多砲塔戦車」(写真) 。2013 年3 月 9 日に取得。