オハイオ州の旧州道一覧 (569–673)

これは、 1923 年以降のオハイオ州の旧州道のリストで、ルート番号は 569 から 673 までです。

州道569号線
位置	ジェファーソン タウンシップ–マディソン タウンシップ
存在した	1938–1955

SR 569 はウィリアムズ郡の州道で、ジェファーソン郡のUS 127とマディソン郡のUS 20を結んでいた。カンクルのコミュニティでは、SR 569 はSR 246の現在は廃止された区間と交差していた。このルートは 1938 年から 1955 年まで存在し、その後、道路全体がウィリアムズ郡道 13 の一部となった。^{[1] [2] [3]}

州道570号線
位置	プロビデンス タウンシップ–ウォータービル タウンシップ
存在した	1937–1961

SR 570は、ルーカス郡南部のネオウォッシュ道路の州管理区間であった。全長4マイル（6.4 km）のこの道路は、プロビデンス郡のSR 295とウォータービルの南西にあるUS 24を結んでいた。この道路は1937年から1961年まで存在していた。^{[4] [5]}現在、ネオウォッシュ道路はルーカス郡道143として標識されている。^[6]

州道571号線
位置	ブリッジウォーター タウンシップ
存在した	1937–1955

SR 571は、ウィリアムズ郡ブリッジウォーター・タウンシップのかつての州道で、US 20とミシガン州境を結んでいた。全長4マイル（6.4 km）のこの道路は、1937年から1955年まで存在していた。^{[2] [4]}この道路自体は現在も州道であり、モンペリエから延長された後、 SR 576が全ルートにわたって標識されている。^[7]

州道572号線
位置	ベイリー・シルバニア・タウンシップ
存在した	1937–1945

SR 572 はルーカス郡の州道でした。1937 年に作成されたとき、このルートはベイリー近くのSR 570から延び、シリカ近くのUS 20 (セントラル アベニュー) で終了しました。^[4] SR 572 はハーツフェルド ロードを使用し、北に向かってネアポリス ウォータービル ロードまで行き、東に進んでフィンゼル ロードに合流しました。SR 572 はその後フィンゼル ロードに沿って北上してウェッカーリー ロードまで行き、ウェッカーリーを北上してモーミー ウェスタン ロード ( US 20A ) まで行きました。東にジョギングした後、クリッシーロードを北上して北端のUS 20まで行きました。1939年までに、ルートは両端でわずかに延長されました。南端はベイリーを通ってUS 24まで延長され、北端はヘアロード、シルバニアアベニュー、ミッチャウロードを経由してSR 568 （シルバニア-メタモラロード）まで延長されました。 ^[8]ルートは1945年に削除されるまでこのルートをたどりました。 ^[9]

州道573号線
位置	ティフィン タウンシップ–アダムス タウンシップ
存在した	1939–1945

SR 573は、1939年から1945年まで、ディファイアンス郡北東部のメカス道路の名称でした。^{[8] [9]}その歴史を通じて、全長4マイル（6.4 km）のルート全体が砂利舗装されていました。^{[8] [9]このルートは、}ディファイアンスの北にあるSR 66とSR 580を結んでいました。今日、メカス道路のすべてはディファイアンス郡道81の一部です。^[10]

州道577号線
位置	ウォータービル–トレド
存在した	1939–1951

SR 577 は、トレド地域の州道の名称でした。このルートは 1939 年に最初に作成され、トレドのダウンタウンを起点として、サミット ストリートのモーミー川の岸に沿って北東に進み、モーミー湾の端で北に曲がりました。ルートはワシントン タウンシップのミシガン州境で終了しました。^{[8] [11]} 1942 年に、ルートはサミット ストリート、ブロードウェイ、リバー ロードに沿って南のモーミーまで延長されました。これらの道路はモーミー川の流れに沿っていましたが、川のすぐそばではありませんでした ( US 24 は川の隣の道路に沿っていました)。^[12] 1946 年までに、SR 577 のトレド ダウンタウンの北のセクションは州の高速道路システムから削除されましたが、さらに南のウォータービルのSR 64まで延長されました。^[13]このルートが最後に公式のオハイオ州高速道路地図に登場したのは 1951 年でした。 ^[14]

州道578号線
位置	グランドラピッズ–プロビデンスタウンシップ
長さ	0.19マイル[15] [16]  (310メートル)
存在した	1937–2012

SR 578は、グランドラピッズのSR 65とプロビデンス・タウンシップのUS 24をモーミー川に架かる橋で結ぶ、長さ0.19マイル（310メートル）の短い州道でした。^{[15] [16]}このルートが1937年に作られたとき、SR 578はナポレオンの南にあるSR 33（現在のSR 108）を起点とし、マリンタを東に抜けて北に曲がり、グランドラピッズのUS 24で終わりました。^[4]当時、US 24はグランドラピッズ橋でモーミー川の北側に渡っていました。 1942年までにSR 578は川を越えて延長され、US 24は全長にわたって川の北側にルートされました。^[12]しかし、1945年までにルート全体は橋とそのアプローチのみで構成され、^{[9] [17]} 2012年に、この地域のUS24高速道路の建設の一環として、SR 295は旧US24に沿って旧南端からグランドラピッズまで延長され、SR 578の全てを引き継ぎました。^[18]その結果、SR 578の指定は削除されました。

州道580号線
位置	リッチランド タウンシップ–リッジビル コーナーズ
存在した	1939–1957

SR 580は、ヘンリー郡北西部の短い区間を含むディファイアンス郡の州道で、1939年から1957年まで存在していました。^{[7] [8]}このルートは、リッチランドタウンシップのコミュニティであるインディペンデンスのモーミー川のほとり近くのUS 24からリッジビルコーナーズのUS 6まで始まります。ルートの全長は1949年までに舗装されました。^[19]

州道581号線
位置	トレド–ボノ
存在した	1937–1939

SR 581 は、ルーカス郡の東部にある全長 15 マイル (24 km) の州道です。このルートは、トレドのサミット ストリート ( SR 577 ) とアッシュ ストリートの交差点から始まり、すぐにアッシュ - コンソール橋でモーミー川を渡ります。 ^{[20]橋を渡った後、ルートはコンソール ストリートに沿って東に向かい、トレド市域 (現在は}オレゴン市の一部) を離れるとコーデュロイ ロードに変わります。^[21]リノ ビーチとレイクランドのコミュニティの近くで、SR 581 はハワード ロードに右折し、ボノ近くのSR 2で終わります。^[22]このルートは 1937 年から 1939 年まで存在しました。 ^{[4] [8]}

州道584号線
位置	セーラム タウンシップ–ベイ タウンシップ
存在した	1937–1957

州道584号線はオタワ郡南部の短い州道であった。オークハーバーとポーテージ川の南、セーラム郡の州道19号線を起点に、ウェストオークハーバー-南東道路に沿って東に約8マイル（13 km）進み、ベイ郡のサンダスキー湾の州道53号線で終わる。この路線は1937年から1957年まで存在した。^{[4] [7]}以前の路線は現在オタワ郡道17号線の一部となっている。^[23]

州道585号線
位置	キプトン–オバーリン
存在した	1937–1939

SR 585 は、現在キプトン市からオバーリン東部までUS 20 号線を通す道路の名称である。^{[4] [17] SR 585 は、US 20 号線と当時の}SR 511 号線の北端との交差点から始まり、西北西に進み、再び US 20 号線と交差するまでSR 10と並行していた。1937 年に建設され、約 2 年間存在した後、US 20 号線に完全に置き換えられ、その後 SR 10 号線はキプトンとオバーリンを通る US 20 号線の旧ルート上に延長された。^{[4] [8] [24]}

州道591号線
位置	スプリングビル–ティフィン
存在した	1937–1955

SR 591はセネカ郡南西部の州道であった。この路線は1937年から1955年まで存在し、スプリングビルのUS 23からニューリーゲルを通り、ティフィンの西のUS 224で終わっていた。^{[2] [4]}今日、以前の路線はすべてセネカ郡道591として古い番号を保持している。^[25]

州道592号線
位置	ジャクソン タウンシップ
存在した	1937–1955

SR 592 は、フォストリア近郊のセネカ郡西部の州道であった。このルートはジャクソン郡のSR 12とSR 113から始まり、真東に約 10 マイル (16 km) 進み、ジャクソン郡のSR 53で終了した。SR 592 はクロマーズのコミュニティにサービスを提供していた。^[4]このルートは 1937 年から 1955 年まで存在していた。^{[2] [4]}以前のルートのすべてと SR 12 / SR 113 の西側の東西道路の一部は、セネカ郡道 592 として知られている。^[25]

州道596号線
位置	ヘブロン– エッジウォータービーチ
存在した	1937–1958

SR 596は、リッキング郡のバックアイ湖の北東岸を一周する州道でした。1937年から1958年までの歴史を通じて使用されていたルートは、ヘブロンの南東にあるSR 157からエッジウォータービーチ近くのSR 13まででした。 ^{[4] [26]} 1958年にルートが削除されたとき、ルートの一部が州間高速道路70号線の建設によって遮断されたのとほぼ同時期に、ルートの管轄権は郡に移管され、今日ではリッキング郡道596として知られています。^[27]

州道607号線
位置	プロクタービル
長さ	0.44マイル[28]  (710メートル)
存在した	1986–2007

SR 607は1986年から2007年までプロクタービル地域の州道でした。^{[29] [30]}このルートの南端は常にイーストハンティントン橋のウェストバージニア州境にありました。SR 607はSR 7を横断し、180度ループしてSR 7とのT字路で終わります。2005年頃、橋の北端から北に伸びる道路が建設されました。この新しい道路は、SR 607との新設交差点から0.55マイル(0.89km)離れたアイリーンロードで終わり、SR 607-Tと指定されました。^[31] 2007年に、SR 607の両セクションが削除され、南北道路からSR 7へのランプを除いてSR 775の延長に置き換えられました。ランプはプロクタービルのバイパスにルートされたときにSR 7の一部になりました。^[30]

州道612号線
位置	ストロングスビル/ノース ロイヤルトン–クリーブランド
存在した	1937–1951

SR 612 は、カイヤホガ郡の西 130 番街の州管理区間の名称でした。ルートは、ストロングスビルとノースロイヤルトンの境界にあるSR 82 (ロイヤルトンロード)から始まり、真北に向かっていました。SR 612 は、ストロングスビル、ノースロイヤルトン、ミドルバーグハイツ、パーマ、パーマハイツ、ブルックパークの境界に沿って走っていました。SR 612 は、クリーブランドの市境でSR 17 (ブルックパークロード)に達していました。この交差点は、1937 年から 1939 年まで SR 612 の北端として機能していました。^{[4] [8]} 1940 年以降、SR 612 は北にクリーブランドまで約 3 マイル (4.8 km) 進み、SR 10 (ロレインアベニュー) に達しました。^[24]この路線は1951年から1953年の間に州の高速道路網から削除された。^{[14] [32]}

州道613号線
位置	グレンウィロー–ソロン
存在した	1937–1945

SR 613 はカイヤホガ郡南東部の州道であった。このルートはリッチモンド ロードをブロードウェイ ロード (当時はSR 14 ) からグレンウィローとソロンのオーロラ ロード ( SR 43 )まで通していた。SR 613 は 1937 年から 1945 年まで存在し、その後SR 175に置き換えられたが、今日ではこの道路は州によってまったく維持されていない。^{[4] [9] [13] [17]}

州道614号線
位置	コンコード タウンシップ–マディソン タウンシップ
存在した	1937–1942

SR 614はレイク郡の9マイル（14 km）の州道であった。このルートはコンコード郡のSR 86から始まり、東に進み、マディソン郡のSR 166（1940年以降はSR 528として標識された^[24]）で終了した。このルートは1937年から1942年以降まで標識が付けられていた。^{[4] [9] [12]}

州道622号線
位置	ポーランドタウンシップ
存在した	1937–1941

SR 622は、1937年から1941年まで存在した、ポーランド郡区内の州道でした。^{[4] [11]}このルートは、ストラザーズ市境近くのSR 18（現在のSR 289 ）から始まり、ニューキャッスルロード（現在のマホニング郡道106 ^{[33] ）に沿って東に進み、}ペンシルベニア州境で終わりましたが、道路はペンシルベニア州でスカイヒルロードとして継続しています。^{[11] [34]}

州道623号線
位置	アライアンス
存在した	1938–1941

SR 623は、 1938年から1941年まで存在していたスターク郡とマホニング郡の郡境にある州道でした。 ^{[1] [11]このルートは、}アライアンス市とスミスタウンシップの境界も形成していました。マホニングアベニューとも呼ばれるこの短いルートは、US 62（イーストステートストリート）とイーストパターソンストリートを結んでおり、 SR 623が存在していた間はSR 173として標識されていました。^[11]

州道627号線
位置	ディアビル –パリ
存在した	1937–1969

SR 627は、スターク郡の南北に走る州道であった。SR 627 の南端は、ディアフィールド郡区内のディアフィールドのコミュニティのSR 14にあり、 US 224との交差点のすぐ北にあった。このルートは、ポーティジ郡東部のいくつかの小さなコミュニティを真北に通っていた。1937 年から 1941 年まで、SR 627 はウィンダム村を北に通ってから、マホニングのコミュニティのSR 82で終わっていた。^{[4] [11] 1942 年以降、}ラヴェンナ兵器廠が開設されたため、パリのSR 5より北の SR 627 のセクションは州道システムから削除された。^{[12]このルートは、1969 年以降、} SR 225に完全に置き換えられるまで存在し続けた。^{[35] [36]}

州道628号線
位置	ノースカントン
存在した	1937–1967

SR 628 は、ノースカントンのイーストメープルストリートでSR 8とSR 43 を結ぶ東西の短い州道でした。1937 年から 1941 年まで、SR 628 は SR 43 からイーストンロード (現在のスターク郡道 86 ^{[37] ) に沿って東に延び、} US 62で終わりました。^{[4] [11]} 1967 年までの残りのルートの歴史では、ルートは SR 8-SR 43 セグメントで構成されていました。^{[12] [38]} 1969 年までに、SR 628 は地方管理に引き渡され、同時にカントンとアクロンの間の SR 8 は州の高速道路システムから削除されました。^[35]

州道629号線
位置	ジャクソン タウンシップ–ヤングスタウン
存在した	1937–1941

SR 629 は、マホニング郡中央部の東西に走る州道であった。このルートはジャクソン郡のSR 45から始まり、カークロードに沿って東に進んだ。SR 46と交差した後、カークロードはオースティンタウン郡とヤングスタウンの境界で終わったが、SR 629 はティッペカヌーロードを南に進み、 US 62で終わった。このルートは 1937 年から 1941 年まで存在した。^{[4] [11]}

州道631号線
位置	バレービュー–ノースフィールドセンタータウンシップ
存在した	1937–1967

SR 631 は、 1937 年から 1967 年まで存在したノースフィールド付近の州道でした。^{[4] [38]} 1937 年に作成されたとき、このルートは、サガモア ヒルズの北の境界にあるカイヤホガ郡とサミット郡の境界からバレー ビュー ロードを走り、ノースフィールドとマケドニアを南東に進み、ハドソンのすぐ北にあるSR 91で終了しました。^{[4] 1955 年に}オハイオ ターンパイクが完成した ときに、東端で若干の再配置が行われました。東端は、ターンパイクを横切るのを避けるために少し北に移動されました。^[26]これが、削除される約 1 年前までのルートの配置でした。SR 631 は、1967 年にSR 8のノースフィールド センターまで短縮されました。 ^[38]この直後、ルート全体が州の高速道路システムから削除されました。^[35]

州道632号線
位置	ストウ
存在した	1937–1966

SR 632は、ストウのフィッシュクリークロードの州番号付きルートでした。1937年から1966年までの歴史を通じて、SR 632は常にケントロード（SR 5 、現在はSR 59の一部）から始まり、北西にSR 91（ダロウロード）まで走っていました。 ^{[4] [39]}この道路は現在、自治体によって管理されています。^[40]

州道636号線
位置	ハリソン タウンシップ–タリー タウンシップ
存在した	1937–1942

SR 636はヴァンワート郡西部にある全長10マイル（16 km）の州道である。この路線は1937年から1942年まで存在し、ハリソン郡のUS 224からタリー郡のUS 30まで走っていた。^{[4] [12]}現在、この旧路線は数多くの郡道や郡区道路によって利用されている。^[41]

州道655号線
位置	キー–Diles Bottom
存在した	1939–1967

SR 655 はベルモント郡ミード郡区に完全に存在する全長 7 マイル (11 km) の州道である。L 字型のルートはキーのコミュニティにあるSR 147から始まり、南に進んで東に進み、オハイオ川のほとりにあるSR 7のディルズボトムのコミュニティまで続く。このルートは 1939 年から 1967 年まで存在し、ベルモント郡道 54 に置き換えられた。^{[8] [38] [42]}

州道663号線
位置	サマセット–クルックスビル
存在した	1937–1937

SR 663 は、サマセットの東のSR 13からSR 75 (現在のSR 93 )のクルックスビルまでを結ぶ短命の州道でした。このルートは 1937 年に SR 13 からサルティヨまでの地方道上に作られ、その後SR 345の一部をクルックスビルまで引き継いだときに存在しました。^{[4] [43]}翌年、ルート全体がSR 669と合併し、道路は現在もその番号を冠しています。^{[1] [17]}

州道670号線
位置	セネカビル湖–セールスビル
存在した	1937–1973

SR 670 は、セネカビル湖近くのSR 147とセールスビルのSR 265を結ぶ州道でした。1937 年にルートが作成された当時、このルートは後にルートがたどる道路よりもはるかに直線的でした。^{[4] [11]} 1942 年、SR 670 は南端がSR 147 に沿ってベイツビルに近い地点でわずかにルート変更されました。ルートはまた、ケノンズバーグまで湖の北岸に沿っていました。^[12]この配置は 1973 年まで SR 670 のルートでした。 ^[44]その年、I-670 はコロンバスで指定され、ODOT が州全体でルート番号を繰り返さなかったため、SR 313の東端の南のルートは SR 313 の延長となり、ルートの残りの部分はSR 761になりました。^[45]

州道673号線
位置	ブルーロック–カンバーランド
存在した	1937–1937

SR 673 は、ブルーロック、マスキンガム郡とカンバーランド、ガーンジー郡を結ぶ州道で、1937 年まで存在していました。[ ^4]このルートは、マスキンガム川のSR 77 (現在のSR 60)から始まり、ルーラルデールを北東に進み、ゼノでSR 376とSR 284の北端と交差し、スペンサー タウンシップのSR 146で終わります。^{[4] 1 年後、ルート全体が}SR 340の一部になりました。それ以前は、SR 340 はカンバーランドからコールリッジまでしか走っていませんでした。^{[1] [4]}